Реконструкция ОАО Автопарк 6 Спецтранс с разработкой моторного участка (стр. 12 из 17)
1.20.2 Основные рекомендации по организации технического обеспечения в условиях чрезвычайных ситуаций в полевых условиях
Техническое обеспечение организуется для поддержания в исправном состоянии и постоянной готовности автотракторной, инженерной и специальной техники, привлекаемой для выполнения мероприятий ГО.
Техническое обеспечение имеет задачи: организацию технически правильного использования техники, техническое обслуживание, ремонт и эвакуацию неисправной техники, обеспечение запасными частями и ремонтными материалами.
Для ремонта техники в полевых условиях предприятием создаются невоенизированные формирования технической службы ГО, к которым относятся подвижные ремонтно-восстановительные группы (ПРВГ) и эвакуационные группы (ЭГр).
ПРВГ предназначены для выполнения в полевых условиях текущего ремонта и оказания помощи водителям в проведении технического обслуживания техники. В состав ПРВГ включаются 2-3 ремонтные мастерские на автомобилях, 1 агрегат технического ухода, 1-2 машины с запасными частями. В ПРВГ входит до 20 ремонтников, которые за сутки могут выполнить до 10-14 ремонтов с трудозатратами до 30 чел.-ч.
ЭГр предназначены для вытаскивания застрявших, опрокинутых, затонувших машин и буксировки неисправной техники к месту ремонта. ЭГр состоит из 2 звеньев по 5-6 человек и включает в себя тягачи, автопутепрокладчик и автокраны.
Предприятие комплектует ПРВГ и ЭГр личным составом, автомобильной техникой, инструментом, запасными частями, ремонтными материалами и несёт ответственность за поддержание их готовности к выполнению задач по техническому обеспечению мероприятий ГО.
Для временного сбора поврежденных машин, проведения текущего ремонта или дальнейшей эвакуации их на ремонтные предприятия организуются сборные пункты повреждённых машин (СППМ). Они размещаются на основных маршрутах движения транспорта и в районах сосредоточения группировки сил ГО, где нет стационарных ремонтных мастерских.
Рис. 1.2. Схема СППМ:
1. пост дозиметрического контроля; 2. площадка обеззараживания; 3. пост приёма; 4. участок ремонта; 5. площадка ожидания; 6. пост сдачи; 7. склад ГСМ
На СППМ (рис.1.3.) техника, доставляемая ЭГр или прибывшая своим ходом, проходит контроль зараженности на посту дозиметрического контроля (1), при необходимости обеззараживается на площадке обеззараживания техники и санобработки водителей (2), затем поступает на пост приёма машин (3), где производится осмотр машин и определение объёмов ремонта. Машины, которые могут быть отремонтированы силами ПРВГ, развёрнутой на СППМ, направляются на участок ремонта техники (4). Машины с большим объёмом ремонта ставятся на площадку ожидания ремонта и отправки в капитальный ремонт (5). Отремонтированные машины поступают на пост сдачи отремонтированных машин (6). Рядом с участком ремонта размещаются подвижные склады запасных частей и ГСМ (7).Кроме создания ПРВГ и ЭГр, АТП может участвовать в создании сети областных складов, на которых накапливается неснижаемое количество запасных частей и ремонтных материалов.
При угрозе нападения противника для обеспечения бесперебойной работы АТП переводится на режим военного времени, предусматривается переход на двухсменный рабочий день и перевод на АТП рабочих с предприятий, прекративших производственную деятельность в военное время в городах. Проводятся мероприятия по защите рабочих и служащих, а также по использованию местных ресурсов электроэнергии и сырья. АТП дооборудуется необходимой оснасткой, и проводится подготовка специалистов для ремонта запланированной к использованию техники.
Приписанный к ПРВГ и ЭГр личный состав, ремонтные средства и техника поступают в распоряжение начальника подвижных формирований; организуется работа эвакуационных групп, которые размещаются на наиболее труднопроходимых участках дорог или совместно с ПРВГ. Очерёдность эвакуации машин устанавливается с учётом обстановки, места нахождения машин и их технического состояния. Ремонт техники, не требующий применения сложного оборудования и длительного времени, производится на месте выхода её из строя. Для этого из состава ПРВГ к повреждённым машинам высылаются ремонтные мастерские.
При ведении спасательных и неотложных аварийно-восстановительных работ (СНАВР) техническая служба ГО готовит силы и средства для технического обеспечения ввода сил ГО очаг поражения. ПРВГ и ЭГр, организованные предприятием, выдвигаются в район размещения формирований ГО, где проводятся работы по приведению техники формирований ГО в полную готовность.
Для технического обеспечения СНАВР подвижные формирования из исходных районов вводятся в очаг поражения за первым эшелоном группировки сил ГО, выполняя задачи технического замыкания: устанавливают причины остановки машин, оказывают помощь водителям в их восстановлении, эвакуируют неисправную технику, проводят на месте непродолжительный (до 15 минут) ремонт. СППМ в очаге поражения развертываются в местах наибольшего скопления неисправной техники.
Если произошло радиоактивное заражение, то нахождение ремонтников на такой местности определяется с учётом доз облучения, не приводящих к снижению трудоспособности. После окончания работ машины обеззараживаются, личный состав ремонтных формирований проходит полную санитарную обработку.
Таким образом, можно сделать вывод, что ОАО «Автопарк №6 Спецтранс» имеет широкие возможности по участию в техническом обеспечении в условиях ЧС в силу своего места расположения и вида деятельности. Предприятие может служить основой ремонтной базы технической службы ГО, входить в сеть городских складов неснижаемого запаса запасных частей и ремонтных материалов, а также быть базой для создания невоенизированных формирований технической службы ГО. На основе расчетов, основными рекомендациями по организации технического обеспечения в интересах ГО в условиях чрезвычайных ситуаций мирного и военного времени:
1. Суточная производительность моторного участка – 7,7 текущих ремонтов и 0,95 капитальных ремонтов за сутки.
2. Запас агрегатов для обслуживания подвижного состава заключается в наличии 12, 7 резервных двигателей.
3. Готовность к техническому обслуживанию в полевых условиях
1.21 Экономическая оценка проекта
1.21.1 Расчет стоимости основных производственных фондов
Исходные данные для расчета приведены в табл. 1.12
Таблица 1.13.
Исходные данные.
| № п/п | Показатель | Обозначение | Единицы измерения | Значение |
| 1 | Площадь участка | Fуч | м2 | 180 |
| 2 | Общая площадь зданий предприятия | Fоб. зд | м2 | 195000 |
| 3 | Общая стоимость зданий | Соб. зд | руб. | 45.000.000 |
| 4 | Стоимость нормо-часа | руб. | 30,5 |
К основным производственным фондам относятся: здания, оборудование, инвентарь, транспорт и прочее. Исходя из этого, стоимость основных производственных фондов определяется по следующей формуле [9]:
Сопф = Суч + Соб + Синв + Спр(1.92)
гдеСуч – стоимость участка, руб.;
Соб – стоимость оборудования, руб.;
Синв – стоимость инвентаря, руб.;
Спр – стоимость прочих основных фондов, руб.
Стоимость участка определяется исходя из формулы:
Суч = Fуч · Ц(1.93)
гдеFуч – площадь участка, взята из проекта развития предприятия, м2;
Ц – стоимость одного квадратного метра площади, по данным предприятия.
Ц = Соб. зд / Fоб. зд.(1.94)
гдеСоб.зд – общая стоимость зданий, руб.;
Fоб.зд – общая площадь зданий, м2.
Ц = 45000000 / 19500 = 2308 руб.
Суч = 180 · 2308 = 415440 руб.
Стоимость оборудования на участке определяется:
СОБ = ∑Сi,
где Сi – стоимость единицы оборудования.
В данном дипломном проекте устанавливается новое усовершенствованное высокопроизводительное и экологически более чистое оборудование. Поэтому проводим расчет, учитывая стоимость только нового оборудования.
Стоимость оборудования на участке определяется, исходя из рыночной цены и отражена в таблице.
Таблица 1.14.
Цены на основное оборудование моторного участка.
| № п/п | Наименование | Цена руб. | Количество | Стоимость. руб. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | Стенд для разборки двигателей | 17500 | 3 | 52500 |
| 2 | Моечная установка для мойки двигателей собственного изготовления | 35000 | 1 | 35000 |
| 3 | Моечная ванна для деталей КЕМИСТАНДАРТ | 48520 | 1 | 48520 |
| 4 | Стенд для разборки и сборки шатунно-поршневой группы | 8000 | 1 | 10000 |
| 5 | Прибор универсальный для проверки и правки шатунов | 4000 | 1 | 4000 |
| 6 | Прибор для определения упругости клапанных пружин и поршневых колец | 6700 | 1 | 6700 |
| 7 | Стенд для разборки и сборки головок цилиндров двигателей | 5670 | 1 | 5670 |
| 8 | Станок универсальный для притирки клапанов | 14300 | 1 | 14300 |
| 9 | Стенд для расточки цилиндров двигателей | 40000 | 1 | 40000 |
| 10 | Станок для полирования цилиндров двигателей | 37000 | 1 | 37000 |
| 11 | Стенд для испытания масляных насосов и фильтров двигателей | 15000 | 1 | 15000 |
| 12 | Станок сверлильный | 12000 | 1 | 12000 |
| 13 | Станок для шлифования клапанов | 45000 | 1 | 45000 |
| 14 | Стенд для ремонта двигателей | 11500 | 2 | 23000 |
| Продолжение таблицы 1.14 | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 15 | Стенд для испытания двигателей | 27000 | 1 | 27000 |
| 16 | Кран-балка подвесная, q = 2000 кг | 23480 | 1 | 23480 |
| 17 | Верстак слесарный | 4600 | 2 | 9200 |
| 18 | Стол для дефектовки деталей | 5400 | 1 | 5400 |
| 19 | Шкаф инструментальный | 7000 | 1 | 7000 |
| ИТОГО | 420770 | |||
В том числе: основное оборудование – 382800 руб.