Реконструкция ОАО Автопарк 6 Спецтранс с разработкой моторного участка (стр. 7 из 17)

Режимы работы и фонды времени рассчитываются по формулам 1.56 – 1.57.

Годовой рабочий фонд времени технологически необходимого рабочим для 5-дневной рабочей недели. Расчет основных производственных фондов осуществляется по формуле[11]:

Ф_т = 8 × (Д_к.г – Д_в – Д_п), (1.56)

где 8 – продолжительность смены, ч:

Д_к.г – число календарных дней в году (365);

Д_в – число выходных дней в году (162);

Д_п – число праздничных дней в году (15).

Ф_т = 11 × (365 – 162 – 15) = 2073 ч.

В практике проектирования для расчета Ф_т принимают равным 2070 ч для производств с нормальными условиями труда и 1830 ч для вредных производств.

Годовой фонд времени «штатного» рабочего определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте. Фонд времени «штатного» рабочего Ф_ш меньше фонда «технологического» рабочего Ф_т за счёт предоставления рабочим отпусков и невыходом рабочих по уважительным причинам:

Ф_ш = Ф_т – 8 × (Д_от + Д_у.п), (1.57)

где Д_от – число дней отпуска (23);

Д_у.п – число дней невыхода по уважительным причинам (0).

Ф_ш = 2073 – 8 × 23 = 1820 ч.

Согласно ОНТП-01-91 годовой фонд времени «штатного» рабочего для маляров составляет 1610 ч, а для всех других рабочих 1820 ч.

1.8 Расчёт количества постов ТР, ТО-1, ТО-2, Д1 и Д2

Более 50% объема работ по ТО и ТР выполняется на постах. Поэтому в технологическом проектировании этот этап имеет большое значение, так как число постов в последующем во многом определяет выбор объемно-планировочного решения предприятия. Число постов зависит от вида, программы и трудоемкости воздействий, метода организации ТО, ТР и диагностирования автомобилей, режима работы производственных зон.

Расчёт количества постов ТР, ТО-1, ТО-2 и Д2 осуществляется для каждой группы технологически совместимого подвижного состава по формулам (1.58-1.63)[11].

При этом расчёте число воздействий по ТР неизвестно. Поэтому для расчёта числа постов ТР используют годовой объём постовых работ ТР. Однако это не отражает действительной потребности в постах, так как возникновение текущих ремонтов, как известно, обусловлено отказами и неисправностями, которые носят случайный характер. Колебания потребности в ТР как по времени, так и по трудоемкости его выполнения весьма значительны и вызывают зачастую длительные простои подвижного состава в ожидании очереди постановки на посты для устранения отказов и неисправностей. Для учета этих колебаний при расчете постов ТР вводится коэффициент неравномерности поступления автомобилей φ на посты ТР.

Расчёт постов ТР производится по следующей формуле:

(1.58)

где ΣТ^г_ТР – суммарный годовой объём работ, выполняемый на постах ТР, чел.×ч;

φ – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты ТР;

Д_раб.ТР – количество рабочих дней в году зоны ТР;

С – количество смен в сутках (из-за большого объёма работ С = 1);

Т_см – продолжительность смены (Т_см = 8 часов);

Р_п – число производственников, одновременно работающих на посту, чел. (для зоны ТР Р_п = 3);

h_п – коэффициент использования поста (h_п = 0,9).

Принимаем:

Принимаем 12 постов.

Исходными величинами для расчета число постов ТО служат ритм производства и такт поста.

Ритм производства ТО рассчитывается по формуле:

(1.59)

где ΣN^c_ТОi – суммарная суточная производственная программа по данному виду обслуживания всего технологически совместимого подвижного состава;

φ – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на поты ТО.

Ритм производства ТО-1:

Ритм производства ТО-2:

Такт поста представляет собой среднее время занятости поста и рассчитывается по формуле:

(1.60)

где Σt_i – суммарная трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел.×ч;

t_П – время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин.

Принимаем t_П = 3 мин., в зависимости от габаритных размеров автомобиля.

Такт поста ТО-1:

Такт поста ТО-2:

Расчёт числа постов ТО-1 производится по формуле:

(1.61)

Принимаем 4 поста.

Расчёт числа постов ТО-2 из-за относительно большой трудоемкости , а также возможного увеличения времени простоя автомобиля на посту за счет проведения дополнительных работ по устранению неисправностей производится по формуле:

(1.62)

где η_п – коэффициент использования рабочего времени поста (085÷0,90).

Принимаем 8 постов.

Расчёт числа постов диагностики Д1 и Д2 производится по формуле:

(1.63)

где ΣТ^г_Д-i – суммарный годовой объём диагностических работ, чел.×ч;

Д_раб.Д – количество рабочих дней в году постов диагностики;

h_д – коэффициент использования рабочего времени диагностического поста (0,6÷0,75).

Принимаем 1 пост Д-1.

Принимаем 2 поста Д-2.

1.9 Расчёт количества поточных линий непрерывного действия

Число линий ЕО рассчитывается по формуле 1.64 – 1.66[11]:

(1.64)

где τ_ЕО – такт поточной линии ЕО;

R_ЕО – ритм производства линии ЕО.

Поточные линии применяются для выполнения уборочно-моечных работ, ЕО с использованием механизированных установок для мойки и сушки автомобилей.

На линии обслуживания предусматривается механизация только уборочно-моечных работ, а остальные выполняются в ручную, такт линии рассчитывается с учётом скорости перемещения машин (2 – 3 м/мин) обеспечивающей возможность выполнения работ вручную в процессе движения.

В этом случае такт линии ЕО:

(1.65)

где L_а – габаритная длина автомобиля, м;

а – расстояние между автомобилями на постах линии, м;

ν_к – скорость перемещения автомобилей, м/мин.

К особенностям расчета поточных линий ЕО следует отнести определение ритма производства. Исходя из специфики организации технологического процесса ЕО в данном случае ритм производства определяется продолжительностью T_воз «пикового» возврата подвижного состава в течении суток на АТП:

(1.66)

Согласно ОНТП-01-91 количество подвижного состава, возвращающегося в часы «пик», принимается в размере 70% суточной производственной программы ЕО.

Число линий ЕО:

Принимаем 2 линии ЕО.

1.10 Расчёт числа постов ожидания

Посты ожидания – это посты, на которых автомобили, нуждающиеся в том или ином виде ТО и ТР, ожидают своей очереди для перехода на соответствующий пост или поточную линию. Эти посты обеспечивают бесперебойную работу зон ТО и ТР, устраняя в некоторой степени неравномерность поступления автомобилей на обслуживание и ТР.

Расчёт числа постов ожидания осуществляется по формулам 1.67 – 1.71[11].

Для ЕО принимаем 1 пост на линию, для индивидуальных постов ТО, Д и ТР – 20% числа соответствующих постов.

Число постов ожидания текущего ремонта:

П^ОЖ_ТР = 0,2 × П_ТР, (1.67)

где П_ТР – число постов ТР.

П^ОЖ_ТР = 0,2 × 12 = 3

Принимаем 2 поста.

Число постов ожидания ТО-1:

П^ОЖ_ТО-1 = 0,2 × П_ТО-1, (1.68)

где П_ТР – число постов ТО-1:

П^ОЖ_ТО-1 = 0,2 × 4 = 0,8

Принимаем 1 пост.

Число постов ожидания ТО-2:

П^ОЖ_ТО-2 = 0,2 × П_ТО-2, (1.69)

где П^ОЖ_ТО-2 – число постов ТО-2:

П^ОЖ_ТО-2 = 0,2 × 8 = 1,6

Принимаем 2 поста.

Число постов ожидания Д1:

П^ОЖ_Д1 = 0,2 × П_Д1, (1.70)

где П^ОЖ_Д1 – число постов Д1:

П^ОЖ_Д1 = 0,2 × 1 = 0,2

Число постов ожидания Д2:

П^ОЖ_Д2 = 0,2 × П_Д2, (1.71)