Технологічний процес роботи вантажного комплексу аеропорту (стр. 5 из 6)
6. Відбувається комплектування вантажного завантаження рейсу.
6.1. Підбір вантажів на конкретний рейс за документацією.
6.2. Транспортування вантажу всередині складу в зону комплектування на рейс(K).
6.3. Комплектування завантаження рейсу в зоні K.
7. Транспортування вантажу всередині складу від місця комплектування до навантажувальної рампи та навантаження укомплектованого завантаження рейсу на внутрішньо аеродромні транспортні засоби.
8. Далі вантаж разом з бригадою вантажників доставляється до місця стоянки ПС на пероні.
9. Вантаж перевантажується у ПС, при цьому присутній інспектор митниці, член екіпажу, представник авіакомпанії, а при потребі - супроводжуюча особа. Бригадир вантажників передає документи члену екіпажу, відповідальному за комерційне завантаження, він приймає вантаж, звіряє кількість місць, масу, габарити із даними, вказаними в документації.
10. Вантаж розміщується в ПС згідно з графіками центрування та надійно закріплюється. ПС вилітає згідно розкладу руху ПС.
2.4 Схема - алгоритм здійснення операцій технологічного процесу
2.4.1 Вантажі, що відправляються на ВПЛ 
2.4.2 Вантажі, що прибувають на ВПЛ
2.4.3 Вантажі, що відправляються на МПЛ
2.4.4 Вантажі, що прибувають на МПЛ
2.4.5 Трансферні вантажі
3. Структура та функції служби організації поштово-вантажних перевезень (СОПВП)
СОПВП забезпечує обслуговування організацій, підприємств, комерційних структур та громадян в підготовці, оформленні вантажів та пошти для відправки повітряним транспортом. Основні функції СОПВП: організація обслуговування перевезення пошти та вантажу у відповідності з технологією; забезпечення навантажувально-розвантажувальних робіт;забезпечення оформлення документації для перевезення вантажу та пошти; забезпечення наземного комерційного обслуговування ПС; організація декларування експортно-імпортних вантажів; виконання розрахунків за зроблені послуги і перевезення вантажу; розгляд скарг та претензій клієнтів; проведення заходів по покращенню охорони праці та техніки безпеки; підвищення якості роботи служби; здійснення робіт та послуг, які не суперечать дійсному законодавству.
Висновки
Під час виконання курсового проекту на основі вихідних даних був зроблений аналіз п’яти вантажопотоків. Після чого було прийнято рішення про проектування двох вантажних складів. Були виконані такі розрахунки:
· технологічних параметрів вантажних складів (ємності, площі, пропускної спроможності, та інше);
· геометричних параметрів, кількості штабелів та стелажів;
· довжини фронту вантажно-розвантажувальних та оптимальну кількість місць прийому вантажів;
· кількості засобів внутріскладської механізації (електронавантажувачів) для внутріскладського транспортування та укладки вантажів;
· кількості засобів перонної механізації(АПК);
Також був розроблений оригінальний технологічний процес обробки вантажів у ВКА для всіх п’яти вантажопотоків. На основі розробленого процесу були розроблені схеми-алгоритми здійснення операцій технологічного процесу для всіх п’яти вантажопотоків.
Також була розроблена організаційна структура служби організації поштово-вантажних перевезень. Були сформульовані основні функції СОПВП.
При виконанні курсового проекту використовувалися стандарти та рекомендації міжнародних авіаційних організацій (ІСАО, ІАТА), Міністерства транспорту України, Державного департаменту авіаційного транспорту, навчальна і спеціальна література. Також використовувалась теорія масового обслуговування для розрахунку фронту вантажно-розвантажувальних робіт.
Таким чином, в ході виконання курсового процесу були отримані наступні навички:
1) вміння розраховувати технологічні параметри вантажного комплексу, на основі аналізу структури вантажопотоку;
2) розробляти оригінальну технологію обробки вантажів, на основі міжнародних стандартів щодо якості та безпеки технологічного процесу;
3) планувати розташування елементів вантажного комплексу складських приміщень та обладнання;
4) розробляти організаційну структуру вантажного комплексу;
5) застосувати знання, отримані на лекціях і практичних заняттях, для самостійної розробки технологічного процесу вантажів у ВКА;
6) теоретично грамотно і логічно послідовно викладати проблему розробки технологічного процесу обробки вантажів у ВКА.
Список використаної літератури
1. ПРАВИЛА повітряних перевезень вантажів. - Наказ міністерства транспорту України №793 від 14.10.2003
2. ІНСТРУКЦІЯ з організації перевезень вантажів повітряним транспортом – Наказ міністерства транспорту України №630 від 15.07.2004.
3. КАНАРЧУК В.Е., ЧИГРИНЕЦЬ А.Д Механизация технологических процессов в аэропортах. - М.: Транспорт, 1986. - 254 с.
4. КРЮЧКОВ А.А. Грузовые перевозки на воздушном транспорте СССР. - М.: Транспорт, 1983. - 232 с.
5. Руководство по грузовым перевозкам на внутренних воздушных линиях СССР. - М.: Воздушный транспорт , 1985. - 280 с.
6. РУСИНОВ И.Я. Механизация наземного обслуживания воздушных перевозок. М: Транспорт, 1971 - 252 с.
Додаток В
Вихідні дані.
Загальні дані про вантажообіг:
Добовий вантажообіг
, т/доб – 520Питома вага вантажів на ВВЛ,% - 50
Питома вага вантажів, що прибули по ВВЛ, % - 50
Питома вага вантажів, що прибули по МВЛ, % - 60
Питома вага трансферних вантажів на МВЛ,% - 15
Коефіцієнт нерівномірності
- 1,5Середня тривалість збереження вантажів на складі, 
, діб:
Від вантажу, що прибув – 1,5
Від вантажу, що відправляється – 1,5
Від трансферного вантажу – 0,6
Дані для розрахунку робочої площі при штабельному і стелажному зберіганні:
Питоме навантаження на підлогу,
, т/м2 – 0,6Коефіцієнт надлишкової площі,
- 1,2Довжина комірки, l, м – 1,3
Ширина комірки, b, м – 1
Висота комірки, h, м – 1,1
Об'ємна вага складованого вантажу,
т/м3 – 1,1Коефіцієнт заповнення комірки вантажем, 
- 0,5
Питоме навантаження на підлогу стелажного складу,
, т/м – 3,2Ширина прорізів між суміжними комірками – 0.1 м
Дані для розрахунку додаткової, допоміжної, та службової площі складу:
Питоме навантаження, на ділянці приймання і комплектації,
т/м2 – 0,5Термін збереження вантажів на ділянці приймання і комплектації,
, діб – 0,7Коефіцієнт, що враховує потребу в допоміжній площі
- 0,7Кількість працівників на складі,
- 9Кількість раб митниці,
- 4Нормативна площа на 1 чоловік,
= 3,25м2 /чолДані для розрахунку фронту навантажувально-розвантажувальних робіт:
Час роботи складу, Т, годин на добу – 24
Середня вантажопідйомність
,т – 5Коефіцієнт використання вантажопідйомності машини
- 0,7Середній час очікування машин з вантажем у черзі
, год. – 0,6Імовірність того, що пункти приймання будуть зайняті
- 0,95Імовірність того, що час простою машин більше заданого
- 0,05