Таблиця 1.3 – Періодичність виконання технічних обслуговувань і ремонту автомобілів
Назва машини | Вид ТО і Р | Періодичність виконання ТО і Р,км | |||
Для категорії умов експлуатації | Корегуючий коефіцієнт | Для заданих умов експлуатації | Прийнятний для розрахунків | ||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Автомобіль МАЗ 555102 | ТО-1 | 8000 | 0,8 | 6400 | 6400 |
ТО-2 | 24000 | 0,8 | 19200 | 19200 | |
ПР | проводиться по необхідності | ||||
КР | 600000 | 0,77 | 462000 | 460800 | |
Автомобіль КрАЗ 65032 | ТО-1 | 2500 | 0,8 | 2000 | 2000 |
ТО-2 | 12500 | 0,8 | 10000 | 10000 | |
ПР | проводиться по необхідності | ||||
КР | 160000 | 0,77 | 123200 | 120000 |
Види ТО, Р (графа 2) і періодичність виконання ТО, Р (графа 3) прийняті на основі нормативів, приведених в ДБН В.2.8-3-95 „Технічна експлуатація будівельних машин”
Корегуючі коефіцієнти визначаються розрахунком.
Результуючий коефіцієнт корегування нормативів (графа 4) є добуток окремих коефіцієнтів :
- періодичність ТО - К1×К3
(1.4)К1=0.8– коефіцієнт корегування нормативів в залежності від умов експлуатації .
К3=1– коефіцієнт корегування нормативів в залежності від природно-кліматичних умов.
пробіг до капітального ремонту К1 ×К2 ×К3
(1.5)К2=0.85– коефіцієнт корегування нормативів в залежності від модифікації рухомого складу і організації його праці .
Після визначення відкорегованої періодичності технічного обслуговування (графа 5), перевіряється її кратність між видами обслуговуавння з послідуючим округленням до цілих сотень кілометрів (графа 6).
Таблиця 1.4 – Трудомісткість обслуговування і ремонту автомобілів
Назва машин | Види ТО чи ремонту | Трудомісткість, люд/год. | ||
Для категорії умов експлуата ції (норм) | Корегуючий коефіцієнт | Для заданих умов експлуатації | ||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Автомобіль МАЗ 555102 | ТО-1 | 4,5 | 0,98 | 4,41 |
ТО-2 | 10,8 | 0,98 | 10,58 | |
СО | 2,28 | 0,98 | 2,23 | |
ПР | 5,2/1000км | 0,62 | 1463,8/1000км | |
Автомобіль КрАЗ 65032 | ТО-1 | 3,7 | 0,98 | 3,62 |
ТО-2 | 14,3 | 0,98 | 14,01 | |
СО | 2,28 | 0,98 | 2,23 | |
ПР | 6,2/1000км | 0,62 | 386,88/1000км |
Примітка: Трудомісткість технічного обслуговування та ремонту автомобілів (графа 3) прийнята на основі даних, приведених в ДБН В.2.8-3-95 „Технічна експлуатація будівельних машин” або
Корегуючі коефіцієнти визначаються розрахунком.
Результуючий коефіцієнт корегування нормативів трудомісткості (графа 4) отримується добутком окремих коефіцієнтів:
- трудомісткість ТОК2×К5
(1.6)К5 – коефіцієнт корегування нормативів трудомісткості технічного обслуговування і ремонту в залежності від кількості обслуговуємих і ремонтуємих автомобілів і кількості технологічно сумісних груп (в курсовому проекті К5=1,15).
- трудомісткість ПРК1×К2×К3×К4×К5
(1.7)К4=0,7– коефіцієнт корегування нормативів питомої трудомісткості поточног ремонту і тривалості простою в технічному обслуговуванні та ремонті в залежності від пробігу з початку експлуатації.
1.3 Розрахунок коефіцієнтів переходу від циклу до року
Коефіцієнт переходу від циклу до року,
hр=Тр/Тк (1.8)
де Тр – річна кількість годин роботи однієї машини (табл. 1.1).
Тк – кількість годин роботи машини за міжремонтний цикл (табл. 1.3).
Для автогрейдерів hр=2700/6000=0,45
Коефіцієнт переходу від циклу до року для автомобілів,
hр=Др/Дц (1.9)
де Др – кількість робочих днів за рік (в курсовому проекті при 8-годинному робочому дні – 260 днів).
Дц=Де+Дто,р (1.10)
Де – кількість днів експлуатації за цикл, що дорівнює відношенню пробігу до капремонту до середньодобового пробігу – Лкр/Лсд.
Дто,р – дні простою в технічному обслуговуванні і ремонті за цикл.
Дто,р = Дк×Нк+
(1.11)де Дк – простой в капремонті
Д – простой в технічному обслуговуванні чи ремонті
.1) Бульдозер Komatsu D85A-215 hр=1722/6000=0.29
2) Бульдозер УРБ 10М.01 hр=1620/6000=0.27
3) Бульдозер Б10.0111 hр=1937/6000=0.32
4) Автогрейдер ГС 10.01 hр=1426/7000=0.2
5) Автогрейдер ГС18.05 hр=1460/8000=0.18
6) Автогрейдер ГС25.09 hр=1493/8000=0.18
7) Каток ДУ-99 hр=1372/6000=0.23
8) Асфальтоукладач ДС-181 hр=1008/6000=0.17
9) Скрепер МоАЗ 60071 hр=1507/6000=0.25