Проект участка диагностики и технологического обслуживания гидроприводов машин (стр. 2 из 5)

Таблица 3 – Производственная программа в номенклатурном выражении

Наименование машин	Марка	Количество ТО и ремонтов
Наименование машин	Марка	ТР	СО	ТО-3	ТО-2	ТО-1
1 Автомобильный кран	КС-3571	2	2	-	7	39
2 Асфальтоукладчик	ДС-181	2	2	-	6	28
3 Бульдозер	ДЗ-110	3	2	3	8	43
4 Погрузчик колесный	ТО-29	2	2	2	7	39
5 Скрепер самоходный	ДЗ-107	2	2	-	2	17
6 Каток самоходный вибрац.	ДУ-47Б	1	2	-	6	29
7 Каток самоходный вибрац.	ДУ-72	2	2	-	6	30
8 Каток самоходный вибрац.	ДУ-94	2	2	-	5	29
9 Каток самох. на пневмошинах	ДУ-101	2	2	-	6	28
10 Экскаватор	ЭО-4321А	1	2	1	7	44

- Определение количества ТО и ремонтов по номограмме.

Для выполнения данной работы из всего списка дорожно-строительных машин выбираются три машины с примерно одинаковыми наработками с начала эксплуатации (разбежка по наработке 1500-2000 час.), и одинаковой периодичностью ТО и ремонтов. Результаты выбора оформляются в виде таблицы 4.

Таблица 4 – Машины для расчета кол-ва ТО и ремонтов по номограмме

Наименование машин	Марка	Периодичность ТО и ремонтов, час	Наработка с начала эксплуатации, ч.	Нормативная наработка на год, ч.
1	2	3	4	5
1 Каток самоходный вибрац.	ДУ -72	ТО-1 = 50ТО-2 = 250ТР = 1000	1900	12940
1	2	3	4	5
2 Каток самоходный вибрац.	ДУ-94	1800	12670
3 Каток самох. на пневмошинах	ДУ-101	1800	13710

В соответствии с указаниями, изложенными в источнике [3] строиться номограмма. На построенной номограмме по вертикальной оси откладывается планируемая наработка на год по катку самоходному вибрационному ДУ-72 (1900) и из этой точки проводится горизонтальная прямая. Для этой же машины на горизонтальной оси откладывается наработка с начала эксплуатации (т.А - 12940час). Из точки А проводим вертикальную прямую до пересечения с горизонтальной прямой в точке В. На отрезке А-В подсчитывается количество пересеченных наклонных линий, соответствующего вида ТО и ремонтов. Для данной машины это составит:

N_тр= 2; N_то-2= 6; N_то-1 = 30.

Аналогично производятся расчеты по двум другим машинам и результаты заносятся в таблицу 3.

1.1.2.6 Расчет годовой производственной программы в трудовом выражении (чел.-ч.) – выполняется по формуле:

П_тор = N_тор

∙

t_тор, (4)

где: N_тор - количество ТР, СО, ТО-2, ТО-1, ТО-3 (из таблицы 3);

T_тор - трудоемкость одного ТР, СО, ТО-2, ТО-1, ТО-3 (из таблицы 1), чел.-ч.;.

Производственная программа по автомобильному крану КС-3571 составит:

П_тр = 2 ∙ 710 = 1420 чел.-ч.;

П_со = 2 ∙ 14 = 28 чел.-ч.;

П_то-2

= 7 · 28 = 196 чел.-ч.;

П_то-1 = 39 · 7 = 273 чел.-ч.

В соответствии с заданием на предприятии находится автомобильных кранов КС-3571 – 15 шт., тогда производственная программа по этой группе машин составит:

ΣП_тр= 1420 · 15 = 21300 чел.-ч.;

ΣП_со= 28 · 15 = 420 чел.-ч.;

ΣП_то-2

= 196 · 15 = 2940 чел.-ч.;

ΣП_то-1

= 273 · 15 = 4095 чел.-ч.;

Аналогично производится расчет по другим машинам и данные сводятся в таблицу 5.

Таблица 5 Годовая производственная программа по дорожным машинам, чел.-ч.

Наименование машин	Марка	Производственная программа
Наименование машин	Марка	П_тр	П_со	П_то-3	П_то-2	П_то-1
1 Автомобильный кран	КС-3571	21300	420	-	2940	4095
2 Асфальтоукладчик	ДС-181	12510	570	-	1260	1980
3 Бульдозер	ДЗ-110	18900	1080	1350	1800	3225
4 Погрузчик колесный	ТО-29	12000	1050	810	1575	2925
5 Скрепер самоходный	ДЗ-107	10800	300	-	810	1275
6 Каток самоходный вибрац.	ДУ-47Б	3000	720	-	900	1305
7 Каток самоходный вибрац.	ДУ-72	6000	720	-	900	1350
8 Каток самоходный вибрац.	ДУ-94	6000	720	-	750	1305
9 Каток самох. на пневмошинах	ДУ-101	6150	720	-	225	1260
10 Экскаватор	ЭО-4321А	6750	780	345	840	2040

1.1.3 Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту автомобилей – в курсовом проекте выполняется по методике ускоренного расчета, основанной на первоочередном расчете коэффициентов α_т и годового пробега ∑Lвсего парка (группы) автомобилей.

1.1.3.1 Расчет исходных данных – осуществляется с помощью формирования групп автомобилей, у которых выбирается основная модель, а остальные приводятся к ней с помощью коэффициента приведения, рассчитанного по трудоемкости ТР.

Результаты расчетов оформляют в виде таблицы 6.

Таблица 6 - Состав приведенного парка автомобилей.

№ гр.	Модели автомобилей		Кол-во шт.	Удельная трудоемкость ТР,чел.-ч./1000	Коэффициент приведения	Кол-во приведенных автомобилей	L_сс , км
№ гр.	Основная	Приведенная	Кол-во шт.	Удельная трудоемкость ТР,чел.-ч./1000	Коэффициент приведения	Кол-во приведенных автомобилей	L_сс , км
1	2	3	4	5	6	7	8
1	МАЗ-54326	КамАЗ-55111САЗ-3508	152512	5,46,73,8	1,01,240,7	15318,4	235
Итого: 54,4
1	2	3	4	5	6	7	8
2	ГАЗ-3307	ЗИЛ-441610КАЗ-4540	15188	3,24,54,6	1,01,411,43	1525,3811,44	185
Итого:						51,82

Примечание: 1 – удельная трудоемкость ТР принята из источника [4] таблица 2,1;

2 – коэффициент приведения – это отношение удельной трудоемкости приведенного автомобиля к удельной трудоемкости основного.

1.1.3.2 Расчет коэффициента технической готовности a_т определяется согласно [5] стр.51 по формуле

α_т=

(5)

где L_сс - среднесуточный пробег (из приложения к заданию), км;

d- простой автомобиля в ТР, дн/1000 км;

Д_кр - простой в КР, дн.;

L_кр - принятый пробег до КР, км.

По автомобилям первой группы (МАЗ-54326) нормативные дни простоя составят:

d^н = 0,5 – из [5] таблица 4;

Д^н_кр= 22 дн – из [5] таблица 4;

Однако с учетом изношенности автомобилей

D = d^н× К₄; (6)

Д_кр= Д^н_{кр ·}К₄; (7)

где К₄ – коэффициент, учитывающий степень изношенности парка автомобилей – принимается из [5] таблица 6, при условии учета примечания под таблицей.

К₄ =

= 1,26 (8)

тогда d = 0,5 · 1,26 = 0,6 дн.

Д_кр = 22 · 1,26 = 27,72 ≈ 28 дн.

Пробег до КР определяется по формулам

L_кр= L^н_кр ∙ К, (9)

К= К₁∙К₂∙ К₃∙ К_К, (10)

где L^н_кр= 600000 км – нормативный пробег до КР, из [4] таблица 2.2. - для автомобиля МАЗ-54326.

К₁ – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации, согласно [4] таблица 2.7. – К₁= 0,9;

К₂ – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, согласно [4] таблица 2.8. - К₂ = 0,95;

К₃– коэффициент, учитывающий природно-климатические условия, согласно [4] таблице 2.9. – К₃ = 0,9.

К_К – коэффициент, учитывающий степень изношенности парка автомобилей - из [5] таблица 6 имеем:

К_К =

= 0,87

Тогда К = 0,9∙0,95∙0,9∙0,87 = 0,67

L_кр = 600000 ∙ 0,67 = 402000 км.

a_т =

= 0,86

1.1.3.3 Общегрупповой пробег (по автомобилям МАЗ-54326) за год определяется по формуле

ΣL = А_и· L_сс· Д_г · a_т ,км. (11)

где А_и – приведенное число автомобилей в группе (из таблицы 6);

Д_г – число рабочих дней в году (Д_г = 254 дн. – принимается из календаря на планируемый год);

ΣL = 54,4 · 235 · 253 ·0,86 = 2792537 км.

Аналогично производятся расчеты по остальным группам автомобилей и результаты сводят в таблицу 7.

Таблица 7 - Годовой пробег автомобилей

№ гр	Модель автомобиля	L_сс, км	А_и	a_т	ΣL, км
1	МАЗ-54326	235	54,4	0,86	2792537
2	ГАЗ-3307	185	51,82	0,88	2142819

1.1.3.4 Корректирование периодичности ТО и КР выполняется по формулам

L¹₁=L^н₁ ∙ К₁×К₃, км. (12)

L¹₂= L^н₂∙ К₁∙ К₃ ,км, (13)

где L^н₁, L^н₂ – нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2;

К₁ – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации;

К₃ – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

Для автомобилей группы МАЗ-54326 это составит