Проект участка диагностики и технологического обслуживания гидроприводов машин (стр. 1 из 5)
Содержание
Введение 2
1 Технологическая часть 4
1.1 Расчет годовой производственной программы 4
1.2 Расчет численности работающих 20
1.3 Расчет количества постов 22
1.4 Организация и режим работы участка диагностики и ТО
гидроприводов машин 22
1.5 Расчет и подбор оборудования 23
1.6 Расчет площади 25
1.7 Строительная часть 25
2 Организационная часть 27
2.1 Расчет освещения 27
2.2 Расчет вентиляции 27
2.3 Планировка участка диагностики и ТО гидроприводов машин 29
2.4 Технологическая карта 30
2.5 План-график ТО и ремонтов машин на июль 2008 г 31
2.6 Охрана труда и окружающей среды 31
3 Первоисточники 35
Введение.
Развитие экономики Республики Беларусь предусматривает дальнейшее увеличение объемов дорожного строительства. Для решения этой задачи необходимо увеличивать парк строительных и дорожных машин (СДМ), а также создавать принципиально новые конструкции машин с гидравлическим приводом и повышенной степенью автоматизации. Усложнение конструкций и взаимосвязь машин в технологической цепи требует повышения их надежности. Решение этой проблемы обеспечивается повышением качества изготовления машин, совершенствованием их производственной и технической эксплуатации.
Основная задача технической эксплуатации СДМ - реализация потенциальных возможностей их конструкции при наименьших затратах на поддержание работоспособности и минимальных вредных воздействий на окружающую среду.
В процессе технической эксплуатации важны вопросы управления работоспособностью машин. Управление техническим состоянием машины предусматривает: планово-предупредительную систему технических обслуживаний (ТО) и ремонтов и ее связь с диагностированием машин; совершенствование технологических процессов ТО и ремонтов, включая и проектирование баз механизации; организацию хранения, подготовку к работе и транспортировку машин на объект.
Выполнение указанных мероприятий возможно при наличии высококвалифицированных рабочих и руководителей среднего и высшего звена.
Подготовкой именно таких специалистов занимается «Гомельский государственный дорожно-строительный техникум им. Ленинского комсомола Беларуси», где в соответствии с учебным планом изучается дисциплина «Техническая эксплуатация машин и оборудования». Для закрепления полученных знаний в конце изучения дисциплины выполняется курсовой проект, который является базой для выполнения дипломного проектирования.
В настоящем курсовом проекте разрабатывается проект участка диагностики и ТО гидроприводов машин.
1. Технологическая часть
1.1 Расчет годовой производственной программы
1.1.1 Общие положения
В курсовом проекте объем работ по техническому обслуживанию и ремонту дорожных машин и автомобилей необходим для определения потребности в рабочих, передвижных мастерских, заправочных средствах и оборудовании для стационарных мастерских. Он определяется в номенклатурном и трудовом (чел.-ч.) выражении.
Исходными данными для расчета производственной программы являются:
1.1.1.1 Списочное количество машин по типам и маркам. Принимается из приложения к заданию.
1.1.1.2 Режим работы машин:
- количество рабочих дней машины в году – 254;
- количество рабочих смен в сутки - одна;
- продолжительность смены – 8 часов;
- коэффициент использования сменного времени Кв=0,88;
- дорожные условия и среднесуточный пробег автомобиля – принимается из приложения к заданию.
1.1.2 Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту дорожных машин.
1.1.3
1.1.3.1 Определение фактического времени работы машин в сутки:
Тф = Тсм · n · Кв , (1)
где Тсм – продолжительность смены, час;
n – количество смен в сутки.
Тф = 8 · 1 · 0,88 = 7,04 маш.-ч.
1.1.3.2 Выбор периодичности, трудоемкости и продолжительности ТО и ремонта машин.
Выбор осуществляется на основании норм, которые даны в источниках [1] и [2] и данные заносятся в таблицу 1.
Таблица 1 - Периодичность, трудоемкость и продолжительность ТО и ремонтов машин
| Наименование машин | Виды ТО и ремонта машин | Периодичность выполнения ТО и ремонта, час | Трудоемкость одного ТО и ремонта, чел.-ч. | Продолжительность ТО и ремонта, раб. дни | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||
| 1Автомобильный кранКС-3571 | ТО-1ТО-2СОТР, в том числе ТО-3КР | 502502 раза в год1000-5000 | 72814710-1360 | 0,310,58-21 | |||
| 2АсфальтоукладчикДС-181 | ТО-1ТО-2СОТР, в том числе ТО-3КР | 502502 раза в год1000-- | 4,41419417-- | 0,30,666,3-- | |||
| 3БульдозерДЗ-110 | ТО-1ТО-2СОТР, в том числе ТО-3КР | 502502 раза в год1000-6000 | 5153642030730 | 0,40,61,47,5-8,8 | |||
| 4Погрузчик колёсныйТО-29 | ТО-1ТО-2СОТР, в том числе ТО-3КР | 502502 раза в год1000-6000 | 5153540027600 | 0,40,61,55-17,5 | |||
| 5Скрепер самоходныйДЗ-107 | ТО-1ТО-2СОТР, в том числе ТО-3КР | 1005002 раза в год1000-6000 | 72510360-1050 | 0,510,45-17,5 | |||
| 6Каток самоходный вибрац.ДУ-47Б | ТО-1ТО-2СОТР, в том числе ТО-3КР | 502502 раза в год1000-- | 31024200-- | 0,20,60,93-- | |||
| 7Каток самоходный вибрац.ДУ-72 | ТО-1ТО-2СОТР, в том числе ТО-3КР | 502502 раза в год1000-- | 31024200-- | 0,20,60,93-- | |||
| 8Каток самоходный вибрац.ДУ-94 | ТО-1ТО-2СОТР, в том числе ТО-3КР | 502502 раза в год1000-- | 31024200-- | 0,20,60,93-- | |||
| 9Каток самох. на пневмошинахДУ-101 | ТО-1ТО-2СОТР, в том числе ТО-3КР | 502502 раза в год1000-- | 37,624205-- | 0,20,50,83,1-- | |||
| 10ЭкскаваторЭО-4321А | ТО-1ТО-2СОТР, в том числе ТО-3КР | 502502 раза в год1000-8000 | 3,182645023825 | 0,20,515,6-14,4 | |||
1.1.3.3 Корректирование периодичности, трудоемкости и продолжительности ТО и ремонта дорожных машин – в курсовом проекте не выполняется, так как проектируемое предприятие находится на территории Республики Беларусь (Центральная природно-климатическая зона) и число машин в парке составляет 150 шт(10 · 15=150).
1.1.3.4 Расчет наработки на техническое обслуживание и ремонт по каждой машине производится по формуле
Нтор = Нэ / Птор , (2)
где Нэ – наработка с начала эксплуатации, маш.-ч. (из приложения к заданию),
Птор – периодичность проведения ТО и ремонтов (из таблицы 1), час;
В качестве примера производится расчет по автомобильному крану КС-3571.
Фактическая наработка на КР:
Нкр =
= 2 
,, принимается Нкр = 2580 маш.-ч.Фактическая наработка на ТР:
Нтр =
= 12 
, принимается Нтр =580 маш.-ч.Фактическая наработка на ТО-2:
Нто-2 =
= 50 
, принимается Нто-2 = 80 маш.-ч.Фактическая наработка на ТО-1:
Нто-1 =
= 251 
, принимается Нто-1 = 30 маш.-ч.Аналогично производится расчет по остальным машинам и данные сводятся в таблицу 2.
Таблица 2 – Наработка по машинам на ТО и ремонт
| Наименование машин | Марка | Фактическая наработка, маш.-ч. | |||
| КР | ТР | ТО-2 | ТО-1 | ||
| 1 Автомобильный кран | КС-3571 | 2580 | 580 | 80 | 30 |
| 2 Асфальтоукладчик | ДС-181 | - | 720 | 220 | 20 |
| 3 Бульдозер | ДЗ-110 | 490 | 490 | 240 | 40 |
| 4 Погрузчик колесный | ТО-29 | 330 | 330 | 80 | 30 |
| 5 Скрепер самох. | ДЗ-107 | 1730 | 730 | 230 | 30 |
| 6 Каток самоходный вибрац. | ДУ-47Б | - | 160 | 160 | 10 |
| 7 Каток самоходный вибрац. | ДУ-72 | - | 940 | 190 | 40 |
| 8 Каток самоходный вибрац. | ДУ-94 | - | 670 | 170 | 20 |
| 9 Каток самох. на пневмошинах | ДУ-101 | - | 710 | 210 | 10 |
| 10 Экскаватор | ЭО-4321А | 5780 | 780 | 30 | 30 |
1.1.3.5 Определение количества ТО и ремонтов по машинам за год.
- Расчет количества ТО и ремонтов аналитическим методом по формуле
Nтор =
, (3)где Нтор – наработка на очередной ремонт и ТО (из таблицы 2), маш.-ч;
Нпл - плановая наработка на год (из приложения к заданию), час;
Птор - периодичность ТО и ремонтов (из таблицы 1), час;
NП - количество ТО и ремонтов более высокого воздействия, чем определяемое.
Пример: расчёт ремонтов и ТО по автомобильному крану КС-3571:
Nкр =
, принимается Nкр = 0Nтр =
, принимается Nтр = Nто-3 = 2Nто-2 =
, принимается Nто-2 = 7Nто-1 =
, принимается Nто-1 = 39Аналогично производится расчет по остальным машинам и данные сводят в таблицу 3.