Техническая характеристика грузовой станции (стр. 16 из 19)
На станции Покровск существуют общие требования безопасности:
Все работы, связанные с погрузкой, выгрузкой, складированием и транспортировкой грузов в МЧ-4 выполняются в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3 009-76 "Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности", ГОСТ 12.3 020-80 "Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности" и "Правилам техники безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте" ЦМ/4771, а также в соответствии с разработанными с ними местными инструкциями по охране труда, стандартами предприятия и технологическими картами на отдельные виды погрузочно-разгрузочных операций.
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются в основном с применением подъемно-транспортного оборудования и средств механизации.
В случаях необходимости (в частности при погрузке тарно-штучных грузов) разрешается поднимать и перемещать грузы вручную, но с соблюдением норм, установленных действующим законодательством. Мужчинам в возрасте 18 лет и старше разрешается поднимать и переносить груз массой до 50 кг. на расстоянии 60 м. Если груз на спину рабочего поднимают и укладывают 2-е других рабочих, то масса переносимого груза может составлять до 80 кг.
Безопасность производства погрузочно-разгрузочных работ обеспечивается выбором производства работ, подъемно-транспортного оборудования и технологической оснастки, подготовкой и организацией мест производства работ, применением средств защиты работающих, проведением медицинского осмотра лиц, допущенных к работе, их обучением, проверкой знаний и периодическим инструктированием. Погрузка (размещение) и крепление грузов на подвижном составе должны обеспечивать возможность их безопасной последующей выгрузки. Выгруженные и подготовленные к погрузке около пути грузы должны быть уложены и закреплены так, чтобы не нарушался габарит приближения строений. Грузы при высоте до 1200мм располагают от наружной грани головки рельса не ближе 2м, а при большей высоте - не ближе 2,5м.
К погрузке и разгрузке вагонов разрешается приступать только после их закрепления на фронте выгрузки в соответствии с требованиями "Инструкции по движению поездов и маневровой работе" и ограждения сигналами в соответствии с требованиями "Инструкции по сигнализации".
Не допускается производство погрузочно-разгрузочных работ при производстве маневров. Допускается передвижение вагонов вручную по фронту выгрузки или погрузки только по горизонтальному участку пути в количестве не более одного груженого или двух порожних вагонов и под непосредственным руководством ответственного лица. При передвижении вагонов вручную не допускается:
передвигать их со скоростью более 3км/ч, причем вагоны должны обязательно быть сцеплены;
выкатывать их за предельный столбик в направлении главных и приемоотправочных путей;
начинать передвижение, не имея тормозных башмаков;
подкладывать для торможения под колеса шпалы, камни, ломы и другие предметы;
перекатка вагонов вручную, занятых людьми, с взрывчатыми материалами и опасными грузами запрещается.
11. Требования к местам производства погрузочно-разгрузочных работ на станции
При выборе мест проведения погрузочно-разгрузочных работ, размещения на них сооружений, подъемно-транспортного оборудования, складируемых материалов и транспортных средств руководствовались требованиями строительных норм и правил, санитарных норм и другой нормативно-технической документацией. В целях обеспечения безопасности и удобства в работе площадки для погрузочно-разгрузочных работ спланированы и устроены на прямых и горизонтальных участках.
Запрещается размещать грузы в проходах и проездах. Ширина проездов для погрузчиков должна быть не менее 3м. Места производства погрузочно-разгрузочных работ оснащены знаками безопасности в соответствие требований ГОСТ 12.4 026-76. Для проезда ко всем объектам на территории МЧ-4 оборудованы и четко обозначены пожарные поезда, обеспечивающие проезд пожарных машин в любое время года и при любой погоде. Движение автотранспортных средств организовано по транспортно-технологической схеме с установкой следующих дорожных знаков. Дороги, предназначенные для движения автотранспорта имеют твердое покрытие. На территории определены проходы для работающих в соответствии с технологическим процессом и расположением рабочих мест. Проходы обозначены знаками "служебный проход". Ширина проходов не менее 1м. В месте пересечения служебных проходов с железнодорожными путями уложены настил на уровне головки рельсов шириной 1,5м. В зимнее время погрузочно-разгрузочные площадки регулярно очищаются от снега и льда, при необходимости посыпаются песком. На площадках установлены ящики и металлические контейнера для сбора мусора.
Железнодорожные и крановые пути должны содержаться в технологически исправном состоянии и в соответствии с графиком плана производства работ подвергаться осмотру и ремонту. График плана производства работ разрабатывается главным механиком МЧ-4, к ремонту путей привлекаются дистанции пути. Водосточные колодцы на территории МЧ-4 должны быть закрыты крышками. Места производства погрузочно-разгрузочных работ имеют достаточно естественное и искусственное освещение.
Анализ аварий и несчастных случаев показывает, что в 2007 году более чем в 4 раза в сравнении с 2006 г. сократилось общее количество случаев травматизма при эксплуатации грузоподъемных кранов.
Таблица 11.1 Причины аварий и несчастных случаев по грузоподъемным кранам.
| 2006 г. | 2007 г. | |
| 1. Перегрузка крана сверх допустимой грузоподъемности2. Нарушение правил производства работ3. Работа крана в зоне повышенной опасности (АЭП)4. Нахождение рабочих в опасной зоне5. Обслуживание крана необученным персоналом6. Эксплуатация технически неисправных кранов | 1421 | -21 |
Требования к применению средств индивидуальной защиты работников, занятых на погрузочно-разгрузочных работах.
Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться в спецодежде, спецобуви, соответствующей требованиям ГОСТ 12.4 011-87 и "Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты рабочих и служащих, занятых на эксплуатации магистральных железных дорог МПС", утвержденных 16.05.84г. №25/Ц. Рабочие при получении спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты, инструктируются о порядке пользования этими средствами и требованиями по уходу за ними. При погрузке, выгрузке пылящих грузов выдаются противопыльные респираторы ШБ-1. при выполнении погрузочно-разгрузочных работ в зоне действия козловых кранов все работники обеспечиваются и обязаны носить защитные каски. Производится регулярная стирка спецодежды в химчистке Саратовского узла на базе локомотивного депо.
Требования к применению подъемно-транспортного оборудования в МЧ-4.
Подъемно-транспортное оборудование, применяемое при проведении погрузочно-разгрузочных работ должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.2 003-74; "Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов". Все установленные в МЧ-4 грузоподъемные краны до пуска их в работу подвергались техническому освидетельствованию, и их эксплуатация была разрешена инспектором котлонадзора после тщательного осмотра. Каждый кран снабжен паспортом, инструкцией по монтажу и эксплуатации. На краны, находящиеся в эксплуатации, четко наносят регистрационный номер, грузоподъемность в тоннах, надписи "не стой под грузом". Краны, находящиеся в работе, проходят частичное периодическое освидетельствование 1 раз в год, полное - 1 раз в 3 года. Независимо от срока очередного испытания краны подлежат освидетельствованию и испытанию после капитального ремонта механизмов, смены грузовых канатов и после аварии. При полном техническом освидетельствовании краны должны подвергаться: осмотру, статическому и динамическому испытаниям. При частичном освидетельствовании производится только осмотр. Результаты технических освидетельствований записывают в журнал их учета и осмотра, паспорт крана. Съемные грузозахватные приспособления (стропы, цепи, траверсы, клещи) после изготовления подвергаются техническому освидетельствованию - осмотру и испытанию нагрузкой в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность. В процессе эксплуатации проводят осмотр:
траверс, клещей и других захватов и тары - каждый месяц;
стропы - каждые 10 дней;
редко используемых грузозахватных приспособлений - перед выдачей их на работу.
Важнейшим условием безопасной эксплуатации козловой кранов является их устойчивость - собственная и грузовая. Для этого рассчитаем задачу. Проверку устойчивости козловых кранов на опрокидывание производят в нерабочем положении при действии ураганного ветра вдоль пути. Расчетное давление ветра принимаем по СНиП 11-6-74.
Уравнение устойчивости относительно точки опрокидывания:
, (11.1)где: k - коэффициент собственной устойчивости (равен 1,15);
W1…Wn - сила давления ветра на отдельные части конструкции крана, тс;
G1 - вес портала, Н; G2 - вес тележки и грузового полиспаста, Н;
а, b, с, h1, hn - плечи сил относительно точки опрокидывания, м/ (h1=12,5; h2=7,8).
Проверим устойчивость козлового крана грузоподъемностью 20 т. Вес ригеля 120 кН, машинного помещения 50 кН, грузовой тележки 20 кН, поднимаемого груза 200 кН.
Рисунок 11.1 Собственная устойчивость
Рисунок 11.2 Грузовая устойчивость.