Помещение товарной конторы.
2) Оборудование и оргснастка:
- типовой стол,
- типовой стул,
- канцелярские принадлежности,
- телефонный аппарат,
- АРМ СТЦ на базе ПЭВМ,
- Схема единой сетевой разметки,
- Журналы учета приема информации с прикрепленных станций,
- Калькулятор
Оператор СТЦ должен знать:
- ПТЭ, ИСИ, ИДП.
- Нормы длины и вес поезда по направлениям
- алфавитный список станций для разметки вагонов, соответствующий плану формирования.
- Таблицу нумерации вагонов грузового парка.
- Технологические нормы времени на расформирование и формирование состава.
- Инструкцию о перевозке грузов негабаритных и погруженных на транспортеры.
- Таблицу веса тары и условной длины вагонов, схематический план станции с указанием маршрута прохода к рабочим местам,
- Правила перевозки грузов,
- Правила перевозки опасных грузов по железным дорогам,
- Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта,
- схему единой сетевой разметки станций ДВжд,
- инструкцию по технике безопасности работников станции,
- инструкцию по подготовке для ЭВМ информации о поездах и оформление запросов на выдачу результатов запросов,
- систему кодирования данных о вагонах и грузах,
- руководящие приказы и распоряжения, касающиеся работы технической конторы.
Порядок подчинения.
В процессе дежурства оператор СТЦ подчиняется дежурному по станции.
Инструкционно–технологическая карта дежурного стрелочного поста.
| Рабочее место | Выполняемая работа |
| Стрелочный пост № 1 и № 2 | Нечетная сторона Дежурный стрелочного поста №1 ДСП Переводит стрелки при приготовлении маршрутов приема и отправления поездов и при маневрах. Закрепляет подвижной состав на 1, 1а, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9 путях согласно п.3.9.1. ТРА. Встречает и провожает поезда, докладывает ДСП о прибытии поезда в полном составе. По указанию ДСП выполняет обязанности согласно пп. 2.4.2., 2.5.2., 2.11.2., 2.17., 3.6., 2.10, 2.19 ТРА. Четная сторона Дежурный стрелочного поста №2 ДСП Переводит стрелки при приготовлении маршрутов приема и отправления поездов и при маневрах. Закрепляет подвижной состав на 1,1а, 2, 3, 4, 5 ,6, 7, 9 путях согласно п.3.9.1. ТРА. Встречает и провожает поезда, докладывает ДСП о прибытии поезда в полном составе. По указанию ДСП выполняет обязанности согласно пп. 2.4.2., 2.5.2., 2.11.2., 2.17., 3.6., 2.10, 2.19 ТРА. |
| №№ п/п | Наименование плана | От кого и когда поступает план | Способ получения плана |
| 1. | Сменный план | От начальника станции до вступления на дежурство. | На планерном совещании |
| 3. | Оперативное задание | От ДСП на ближайшие 2-3 часа | По телефону |
В процессе работы дежурный стрелочного поста обязан:
Стрелки, расположенные на главных и приемоотправочных путях, охранные, а также наиболее ответственные, предусмотренные ТРА станции, держать в нормальном положении, указанном в списке и переводить только при приготовлении маршрута для приема и отправления поездов, при маневровой работе, при занятом подвижным составом, а также при необходимости очистки, проверке, ремонте, обеспечивать контроль технического состояния.
О всех замечаниях немедленно сообщать дежурному по станции, а в случаях, угрожающих безопасности движения или жизни людей, принимать меры по остановке поезда или маневрового состава. При неисправности стрелочного перевода дежурный стрелочного поста обязан немедленно поставить об этом в известность дежурного по станции. При осмотре стрелочных переводов обращать особое внимание на плотность прилегания остряка к рамному рельсу, н а закрепление болтов у стрелочных тяг, серьги к остряку, болтов в корневом креплении, остряков, на исправность замков, закладок, шарнирно-коленчатых замыкателей, проверить все ли остряки очищены, а трущиеся части смазаны.
Перед вступлением на дежурство дежурный стрелочного поста обязан:
Убедиться в том, что поезда и вагоны, стоящие на станционных путях не выходят за предельные столбики, сцеплены между собой, а на путях, где это предусмотрено ТРА станции, надежно закреплены от ухода. При сильных ветрах, не ожидая указаний ДСП, дополнительно проверить надежность закрепления подвижного состава от ухода. Проверять согласно описи в присутствии сдающего смену, инвентарь, сигнальные принадлежности и инструмент, кроме того проверить наличие и исправность пломб на аппаратах. Дежурный стрелочного поста должен организовать работу так, в пределах своего района, чтобы обеспечить безопасные условия труда. Следовать требованиям устава о дисциплине и соблюдению режима рабочего времени.
Должен знать:
Устав железнодорожного транспорта РФ., ПТЭ, Инструкцию по сигнализации, Инструкцию по движению поездов и маневровой работе, должностные обязанности и инструкции, ТРА станции, Правила и инструкции по технике безопасности и производственной санитарии, правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами, правила пожарной безопасности.
Среднее время нахождения транзитного вагона с переработкой складывается из отдельных элементов, представленных в таблице:
| №п/п | Наименование операций | Норма времени на операцию, час |
| 1 | Обработка поезда по прибытии | 1,5 |
| 2 | Ожидание расформирования | 0,5 |
| 3 | Расформирование состава | 0,6 |
| 4 | Накопление вагонов | 7,8 |
| 5 | формирование | 0,5 |
| 6 | Обработка поезда по отправлению | 1,5 |
| 7 | Ожидание отправления | 0,5 |
| Итого | 12,9 |
3.1 Организация поездной и маневровой работой станции
Маневровая работа на станции производится маневрово-вывозным локомотивом серии ТЭМ-2А, который производит расформирование, формирование поездов, отцепки и прицепки к ним, подачу и уборку на грузовые места станции Арсеньев, а также осуществляет развоз местного груза на участках Арсеньев-Варфоломеевка, Арсеньев-Буянки.
Локомотив оборудован поездной и маневровой радиостанцией 72 РТМ - А2 – ЧМ. Составитель поездов связывается с дежурным по станции и машинистом тепловоза по радиостанции «Транспорт» РН – 12 Б.
Дежурный по станции составляет план маневровой работы, доводит его до составителя поездов, машиниста локомотива, дежурных стрелочных постов, осуществляет непрерывный контроль за производством маневровой работы и оказывает маневровой бригаде необходимую помощь при затруднениях в работе. Запрещается машинисту маневрового локомотива приводить в движение тепловоз, не ознакомившись с планом предстоящей работы и не убедившись в правильности восприятия команды или сигнала составителя поездов.
Непосредственным руководителем манёвров является составитель поездов, который в своей работе обязан выполнять Инструкцию составителя поездов и его помощника № ЦД 920 от 17.12.00 г. и руководствоваться местными инструкциями по обработке подъездных путей, графиком развоза местного груза и нормами времени на подачу, расстановку, уборку вагонов с подъездных путей.
Маневровая работа на станции производится только осаживанием. В качестве маневровой вытяжки используется главный путь. При заезде маневрового состава в направлении нечётной стороны по главному пути стрелка №1 выводится из нормального положения. Локомотив ставится со стороны спуска, при невозможности такой постановки включаются все автотормоза вагонов с обязательной проверкой их действия.
Закрепление вагонов на путях станции производит составитель поездов, дежурные стрелочных постов до отцепки локомотива с накатом на тормозной башмак. Контроль за закреплением вагонов осуществляет дежурный по станции. Закрепление производится порядком и по нормам, указанным в ТРА станции.
При производстве манёвров с вагонами, имеющими опасный груз (ВМ), дежурный по станции выдаёт составителю поездов и машинисту локомотива наряд на производство маневровой работы под роспись. При маневровой работе с опасными грузами 1 класса должен присутствовать начальник станции.
Перед прибытием поезда на станцию дежурный по станции оповещает об этом по громкоговорящей связи. При приёме-отправлении грузовых и пассажирских поездов маневровые работы на приёмоотправочных путях станции и путях 11, 14, 15, 16 прекращаются не позднее, чем за 5 минут до открытия сигнала. Распоряжение руководителю манёвров, машинисту локомотива, дежурным стрелочных постов № 1,2 о предстоящем приёме и отправлении поезда ДСП передаёт по радиосвязи, телефону (при их неисправности – по ПСГО) с указанием пути приёма.. Исполнители, получив распоряжение ДСП, повторяют его и прекращают манёвры, установив маневровый состав в границах пути, с подачей звукового сигнала о прекращении манёвров составитель докладывает ДСП по радиосвязи, а при её неисправности – лично по двусторонней парковой громкоговорящей связи, телефону. ДСП убеждается в прекращении манёвров по докладу руководителя манёвров, или дежурных стрелочных постов № 1, 2. До убеждения о фактическом прекращении манёвров дежурному по станции запрещается открывать сигнал, давать разрешение на приём или отправление поезда.
В случае внезапного отказа средств радиосвязи при маневровой работе между составителем и машинистом, ДСП и машинистом маневровая работа должна быть немедленно прекращена, за исключением случаев, связанных с окончанием операций по освобождению маршрутов приёма и отправления поездов или ликвидацией аварийной ситуации. При этом маневровая работа осуществляется следующим образом: после полной остановки маневрового состава составитель, машинист, ДСП согласовывают план маневровой работы имеющимися средствами связи. Маневровая работа разрешается только осаживанием при условии взаимной видимости машиниста локомотива и составителя поездов. Скорость движения в этом случае должна быть не более 15 км/ч при безусловном обеспечении безопасности движения.