Автомобили эксплуатационные свойства (стр. 6 из 10)
Наибольшим ускорением автомобиль обладает на II-й передаче. Графики времени и пути разгона до 60 км/ч будем строить, начиная именно с этой передачи.
Рассчитываем для каждой передачи изменение скорости
, среднее значение ускорения 
, время изменения скорости 
, среднее значение скорости 
, приращение пути 
: 
; 
; 
; 
; 
.Полученные результаты заносим в таблицу 7.
Рисунок 4 – График ускорений автомобиля КрАЗ-65032-040
Таблица 7 — Результаты расчета времени и пути разгона автомобиля
КрАЗ-65032-040 до скорости 60 км/ч
| ne, мин-1 | Ме, Нм | II-я i2 = 4,86 δII = 2,23 | ||||||
| VIIa, м/с | jII, м/с2 | ∆V, м/с | jcp, м/с | ∆t, c | Vcp, м/с | ∆S, м | ||
| 600 | 1199,44 | 1,01 | 0,97 | 0,50 | 1,00 | 0,50 | 1,26 | 0,64 |
| 900 | 1255,77 | 1,51 | 1,02 | 0,50 | 1,03 | 0,49 | 1,76 | 0,86 |
| 1200 | 1274,55 | 2,02 | 1,04 | 0,76 | 1,02 | 0,74 | 2,39 | 1,77 |
| 1650 | 1232,30 | 2,77 | 1,00 | 0,76 | 0,95 | 0,80 | 3,15 | 2,52 |
| 2100 | 1105,55 | 3,53 | 0,89 | — | — | — | — | — |
| ne, мин-1 | Ме, Нм | III-я i3 = 3,5 δIII = 1,66 | ||||||
| VIIIa, м/с | jIII, м/с2 | ∆V, м/с | jcp, м/с | ∆t, c | Vcp, м/с | ∆S, м | ||
| 600 | 1199,44 | 1,40 | 0,91 | 0,70 | 0,94 | 0,75 | 1,75 | 1,31 |
| 900 | 1255,77 | 2,10 | 0,96 | 0,70 | 0,97 | 0,72 | 2,45 | 1,77 |
| 1200 | 1274,55 | 2,80 | 0,98 | 1,05 | 0,96 | 1,10 | 3,32 | 3,65 |
| 1650 | 1232,30 | 3,85 | 0,94 | 1,05 | 0,88 | 1,19 | 4,37 | 5,20 |
| 2100 | 1105,55 | 4,90 | 0,83 | — | — | — | — | — |
| ne, мин-1 | Ме, Нм | IV-я i4 = 2,48 δIV = 1,36 | ||||||
| VIVa, м/с | jIV, м/с2 | ∆V, м/с | jcp, м/с | ∆t, c | Vcp, м/с | ∆S, м | ||
| 600 | 1199,44 | 1,98 | 0,75 | 0,99 | 0,77 | 1,28 | 2,47 | 3,15 |
| 900 | 1255,77 | 2,96 | 0,79 | 0,99 | 0,80 | 1,23 | 3,46 | 4,27 |
| 1200 | 1274,55 | 3,95 | 0,81 | 1,48 | 0,79 | 1,88 | 4,69 | 8,81 |
| 1650 | 1232,30 | 5,43 | 0,77 | 1,48 | 0,72 | 2,05 | 6,17 | 12,63 |
| 2100 | 1105,55 | 6,92 | 0,68 | — | — | — | — | — |
| ne, мин-1 | Ме, Нм | V-я i5 = 2,09 δV = 1,27 | ||||||
| VVa, м/с | jV, м/с2 | ∆V, м/с | jcp, м/с | ∆t, c | Vcp, м/с | ∆S, м | ||
| 600 | 1199,44 | 2,34 | 0,66 | 1,17 | 0,68 | 1,74 | 2,93 | 5,09 |
| 900 | 1255,77 | 3,52 | 0,69 | 1,17 | 0,70 | 1,68 | 4,10 | 6,89 |
| 1200 | 1274,55 | 4,69 | 0,70 | 1,76 | 0,69 | 2,56 | 5,57 | 14,24 |
| 1650 | 1232,30 | 6,45 | 0,67 | 1,76 | 0,63 | 2,80 | 7,33 | 20,55 |
| 2100 | 1105,55 | 8,21 | 0,58 | — | — | — | — | — |
| ne, мин-1 | Ме, Нм | VI-я i6 = 1,39 δVI = 1,15 | ||||||
| VVIa, м/с | jVI, м/с2 | ∆V, м/с | jcp, м/с | ∆t, c | Vcp, м/с | ∆S, м | ||
| 600 | 1199,44 | 3,53 | 0,43 | 1,76 | 0,44 | 3,99 | 4,41 | 17,57 |
| 900 | 1255,77 | 5,29 | 0,45 | 1,76 | 0,46 | 3,86 | 6,17 | 23,83 |
| 1200 | 1274,55 | 7,05 | 0,46 | 2,64 | 0,44 | 5,97 | 8,37 | 49,95 |
| 1650 | 1232,30 | 9,69 | 0,43 | 2,64 | 0,39 | 6,77 | 11,02 | 74,59 |
| 2100 | 1105,55 | 12,34 | 0,35 | — | — | — | — | — |
| ne, мин-1 | Ме, Нм | VII-я i7 = 1 δVII = 1,10 | ||||||
| VVIIa, м/с | jVII, м/с2 | ∆V, м/с | jcp, м/с | ∆t, c | Vcp, м/с | ∆S, м | ||
| 600 | 1199,44 | 4,90 | 0,27 | 2,45 | 0,28 | 8,73 | 6,12 | 53,45 |
| 900 | 1255,77 | 7,35 | 0,29 | 2,45 | 0,29 | 8,56 | 8,57 | 73,40 |
| 1200 | 1274,55 | 9,80 | 0,28 | 3,67 | 0,27 | 13,76 | 11,64 | 160,08 |
| 1650 | 1232,30 | 13,47 | 0,25 | 3,67 | 0,21 | 17,23 | 15,31 | 263,83 |
| 2100 | 1105,55 | 17,15 | 0,18 | — | — | — | — | — |
Принимая во внимание, что на переключение передач затрачивается время
, за которое автомобиль преодолевает путь 
строим графики времени (рисунок 5) и пути (рисунок 6) разгона автомобиля.