Проектирование АТП 3 (стр. 1 из 5)

Содержание

Исходные данные……………………………………………………………....4

1. Определение производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту……………………………………………….4

1.1. Корректирование нормативных пробегов……………………...4

1.2. Определение количества технических обслуживаний

и капитальных ремонтов одного автомобиля

и всего парка за цикл…………………………………………………….5

1.3. Определение количества технических обслуживаний и капитальных ремонтов одного автомобиля и всего парка за год………6

1.4. Определение количества диагностических воздействий…………..8

1.5. Определение трудоемкости и объема работ ТО и ТР………………8

1.6. Распределение объема работ ТО и ТР по

производственным участкам. Расчет количества рабочих……………..10

2. Расчет числа постов и поточных линий обслуживания………………..12

2.1. Расчет зоны ЕО…………………………………………………….12

2.2. Расчет зон ТО-1 и ТО-2…………………………………………....12

2.3. Расчет зоны ТР……………………………………………………..12

2.4. Расчет участка диагностирования………………………………...13

3. Расчет площадей производственных и складских помещений……......13

3.1. Расчет площадей производственных зон…………………………………………………………………...13

3.2. Расчет площадей производственных участков…………………..13

3.3. Расчет площадей складских помещений…………………………14

3.4. Расчет площади склада запасных частей и материалов…………15

3.5. Расчет площадей склада агрегатов ……………………………….16

3.6. Расчет площади склада шин………………………………………16

3.7. Расчет площади склада смазочных материалов………………….17

3.8. Расчет площади инструментальной кладовой…………………...19

3.9. Сводная таблица площадей производственных и складских помещений………………………………………………………….19

3.10. Расчет площади зоны хранения подвижного состава……………20

4. Графическая часть. Разработка компоновки главного

производственного корпуса АТП………………………………………..20

Список литературы………………………………………………………………22

Таблица №1 – Исходные данные для выполнения семестровой работы

Модель автомобиля	ЗиЛ-5301
Среднесуточный пробег L_cc, км	200
Время в наряде T_н , ч	12,3
Категория условий эксплуатации	3
Природно-климатический район	Умеренный
Пробег с начала эксплуатации по отношению к пробегу до КР	1,5
Списочное количество автомобилей А_п	130

1. Определение производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту

Количество технических обслуживаний (ТО) и капитальных ремонтов (КР) определяется с использованием циклового метода расчета. При этом за цикл принимается пробег нового автомобиля до капитального ремонта – L_К.

1.1. Корректирование нормативных пробегов

Нормативные пробеги до ТО-1, ТО-2 и КР (соответственно, L₁^н,L₂^н, L_К^н) для автомобиля ГАЗ-3110 берем в приложении (табл. Б.1 методического указания):

ТО – 1 (L₁^н) = 2500 км;

ТО – 2 (L₂^н) = 12500 км;

ТР (L_к^н) = 250000 км.

Корректирование нормативных пробегов до ТО иКР автомобилей осуществляется с помощью коэффициентов, определяемых изприложений (табл. Б.2...Б.6 методического указания), в зависимости от:

· категории условий эксплуатации (k₁ = 0,8 - для категории условий эксплуатации 3 {табл. Б.2});

· модификации подвижного состава и организации его работы (k₂= 1,0 - для базовой модели автомобиля {табл. Б.3});

· природно-климатических условий (k₃ = 1,0×1,0=1,0 - для холодного климата по ТО; k₃ = 1,0×1,0=1,0 для КР{табл. Б.4}).

Скорректированный пробег до ТО-1 составляет:

L^’₁ = L₁^н × k₁ × k₃ = 2500 × 0,8 × 1,0 = 2000 км

пробег до ТО-2:

L^’₂ = L₂^н × k₁ × k₃ = 12500 × 0,8 × 1,0 = 10000 км

пробег до КР:

L^’_к = L_к^н × k₁ × k₂ × k₃= 250000 × 0,8 × 1,0 × 1,0 = 200000 км.

Для составления плана-графика проведения ТО и последующих расчетов значения пробегов между отдельными видами ТО и капитальным ремонтом корректируем вторично с учетом среднесуточного пробега. При этом пробег между ежедневными обслуживаниями (ЕО) для автомобилей грузовиков:

L_ЕО =L_СС =200 км,

Коэффициент кратности между среднесуточным пробегом и пробегом до ТО-1 составит (результат округляем до целого числа):

n₁ = L^’₁ / L_ЕО = 2000 /200 ≈ 10.

Фактический пробег до ТО-1:

L₁= L_ЕО× n₁ = 200 × 10 = 2000 км

Аналогично вычисляется коэффициент кратности n₂между пробегами до ТО-2 и ТО-1:

n₂ = L^’₂ / L₁= 10000/ 2000 ≈ 5

После округления n₂до целого числа фактический пробег до ТО-2 определится по формуле:

L₂= L₁× n₂ = 2000 × 5 = 10000 км

Корректирование пробега до КР производится по формулам:

n_k = L^’_k / L₂= 200000 / 10000 = 20

L_k= L₂× n_k = 10000 × 20 = 200000 км

Результаты расчетов заносим в таблицу № 2:

Таблица №2 – Периодичность ТО и КР автомобилей

Показатели
Наименование показателей	Обозначение	Нормативный, км	Корректированный с помощью коэффициентов, км	Принятый к расчету, км
Среднесуточный пробег	L_СС	-	-	200
Пробег до ежедневного обслуживания	L_ЕО	-	-	200
Пробег до первого технического обслуживания	L₁	2500	2000	2000
Пробег до второго технического обслуживания	L₂	12500	10000	10000
Пробег до капитального ремонта	L_k	250000	200000	200000

1.2.Определение количества технических обслуживанийи капитальных ремонтов одного автомобиляи всего парка за цикл.

Число технических воздействий, приходящихся на один автомобиль за цикл, определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия. Так как цикловой пробег L_ц в данной методике расчета принят равным пробегу L_кавтомобиля до КР, то число КР за один цикл будет равно единице:

N_кц= L_к / L_ц= 1;

Тогда:

N_2ц= L_к / L₂ - N_кц = 200000 / 10000 – 1 = 19;

N_1ц = L_к / L₁ – ( N_кц + N_2ц) = 200000 / 2000 – ( 1+19 ) = 80;

N_EO_ц = L_к / L_EO = 200000 / 200 = 1000.

где N_кц,N_2ц, N_1ц, N_EO_ц - количество, соответственно, капитальных ремонтов, ТО-2, ТО-1 и ЕО одного автомобиля за цикл.

Количество ТО и КР всего парка автомобилей за цикл определяется путем умножения полученных значений на списочное количество подвижного состава А_П.

ΣN_EO_ц = N_EO_ц× А_П = 1000 × 130 = 130000;

ΣN_кц = N_кц× А_П = 1 × 130 = 130;

ΣN_2ц = N_2ц× А_П = 19 × 130 = 2470;

Σ N_1ц = N_1ц× А_П = 80 × 130 = 10400.

1.3. Определение количества технических обслуживаний и капитальных ремонтов одного автомобиля и всего парка за год.

Производственная программа предприятия обычно рассчитывается на годичный срок. Поскольку пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, то для определения числа ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчет полученных значений N_EO_ц, N_2ци N_1ц, используя коэффициент перехода от цикла к году, который определяется по формуле:

η_г = L_г / L_к = 42363 / 200000 = 0,212,

где L_Г = 365× α_П × L_CC = 365 × 0,58 × 200 = 42363 км – пробег автомобиля за год;

α_П - коэффициент использования парка.

Коэффициент использования парка определяется по формуле:

α_П = D_Э / D = D_РГ / 365 × α_Т × α_О = 253 × 0,93 × 0,9 / 365 = 0,58,

где D_Э - количество дней эксплуатации в году;

D_РГ - количество рабочих дней в году (принимаем D_РГ= 253 дн.);

α_Т - коэффициент технической готовности;

α_О - коэффициент простоя по организационным причинам (по рекомендациям принимаем α_О = 0,9).

Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:

α_Т = D_Эц / D_ц= D_Эц/ (D_Эц + D_Рц)= 1000 / (1000 + 75) = 0,93,

где D_Эц количество дней нахождения автомобиля в технически исправном состоянии (дней эксплуатации) за цикл;