Техническое перевооружение автотранспортного предприятия (стр. 3 из 14)
· ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
· первое техническое обслуживание (ТО-1);
· второе техническое обслуживание (ТО-2);
· сезонное техническое обслуживание (СО).
Ежедневное обслуживание (ЕО) включает в себя: проверку прибывающего с линии и выпускаемого на линию подвижного состава, внешний уход за ним и заправочные операции. Для проверки подвижного состава в автотранспортном предприятии создается контрольно-технический пункт (КТП) с осмотровой канавой и комплектом необходимых, инструментов, приспособлений и оборудования. Проверка подвижного состава входит в обязанности водителя и работников отдела технического контроля (ОТК).
Первое техническое обслуживание (ТО-1) включает контрольные, крепежные, регулировочные и смазочные операции, выполняемые, как правило, без снятия с подвижного состава или частичной разборки (вскрытия) обслуживаемых приборов, узлов и механизмов.
Второе техническое обслуживание (ТО-2) включает в себя все операции ТО-1, производящиеся в расширенном объеме, причем в случае необходимости обслуживаемые приборы, узлы и механизмы вскрывают или снимают с подвижного состава.
Сезонное техническое обслуживание (СО) проводится 2 раза в год. Оно является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое время года, преимущественно совмещается с ТО-2 с соответствующим увеличением трудоемкости работ.
На исследуемом АТП применяется обычная схема работы с подвижным составом во время приема автобусов с линии. Рассматриваем только работу с автобусами, так как именно этот вид транспорта непосредственно связан с технологическим процессом. Процесс технического обслуживания грузового транспорта, а так же легковых автомобилей, имеющихся в наличии на АТП, описывается в соответствующих графиках (план проведения ТО). Схема работы с подвижным составом осуществляется по схеме, приведенной в рисунке 1.
Рисунок 1.
По возвращении подвижного состава с линии, устанавливается время прибытия, показание счетчика пройденного расстояния и остаток топливав баке автобуса. Данные фиксируются в отдельной таблице. Кроме того проверяется наличие неисправностей, поломок, повреждений и определяется потребность в текущем ремонте (ТР).
В случае необходимости составляется заявка на текущий ремонт с перечнем неисправностей, подлежащих устранению, и акт о повреждении подвижного состава с указанием характера, причин поломки и лиц, ответственных за нее.
Заправочные операции ЕО — заправку автомобилей топливом, доливку масла в картер двигателя и охлаждающей жидкости в радиатор производят водители за счет своего рабочего времени, предусмотренного режимом их работы. Заправка топливом производится, как правило, на автозаправочных станциях, доливка масла и воды в автотранспортном предприятии.
ТО-1 выполняется между рабочими сменами подвижного состава (в межсменное время). Для проведения ТО-2 подвижной состав может сниматься с эксплуатации.
Техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 выполняется через определенный пробег, устанавливаемый в зависимости от условий эксплуатации подвижного состава. Нормативная частота проведения ТО определяется по пробегу автомобиля. (таблица 2).
Таблица 2.
| Типы автомобилей | Переодичность технического обслуживания, км | |
| ТО-1 | ТО-2 | |
| ЛегковыеАвтобусыГрузовые автобусы на базе грузовых автомобилей | 3 5002 6002 200 | 14 00013 00011 000 |
Сроки постановки подвижного состава в обслуживание указываются в планах-графиках по общему пробегу от начала эксплуатации по показаниям счетчика пройденного расстояния. Данные счетчика фиксируются в тех. картах.
На исследуемом АТП существует график проведения обязательного капитального ремонта (КР) подвижного состава, в целях соблюдения сроков которого по необходимости проводится текущий ремонт (ТР). Он выполняется путем проведения разборочно-сборочных, слесарно-подгоночных и других необходимых работ с заменой: у агрегата отдельных изношенных или поврежденных деталей кроме базовых (корпусных); у автомобиля отдельных узлов и агрегатов, требующих текущего или капитального ремонта. На АТП существует достаточный запас готовых узлов и агрегатов, как новых, так и восстановленных после КР.
К базовым (корпусным) деталям автомобиля относятся блок цилиндров, картер коробки передач, трубы карданного вала, картер ведущего моста, балка переднего моста или поперечина при независимой подвеске, картер рулевого механизма и гидроусилителя, каркас кабины, продольные балки рамы.
Далее автобус поступает на хранение в отапливаемый гараж. На территории АТП «Карельский окатыш» есть гараж на 50 автобусов, а так же открытая площадка для стоянки.
При выпуске на линию подвижного состава проверяется его внешний вид, комплектность и техническое состояние, а также выполнение назначенного для него накануне обслуживания или ремонта (по данным внешнего осмотра и учетной документации).
Проверка производится по определенному перечню операций, составляемому в автотранспортном предприятии с учетом конструкции нспользуемого подвижного состава и условий его эксплуатации. Перечень предусматривает обязательную проверку исправности систем, агрегатов, узлов и деталей подвижного состава, влияющих на безопасность движения, в том числе рулевого управления, тормозов, подвески, колес и шин, кузова и кабины, приборов наружного освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителей.
При смене водителей на линии техническое состояние подвижного состава на момент его передачи проверяется водителем, закончившим смену, совместно с водителем, приступающим к работе. Исправность подвижного состава подтверждается подписями водителей в путевом листе с указанием времени передачи и показаний спидометра.
Для выполнения операций внешнего ухода за подвижным составом, заключающихся в уборке кузова и кабины, мойке и обтирке или обсушке, в автотранспортном предприятии существует пост внешнего ухода с моечными установками и другим необходимым оборудованием.
Таким образом, на исследуемом АТП введена планово-предупредительная система технического обслуживания. Для поддержания машин в работоспособном состоянии проводится весь комплекс мер по выявлению и предупреждению неисправностей. На предприятии специально оборудованы посты для проведения текущего ремонта и диагностики. Отдельно оборудован участок для проведения ТО 1 и ТО 2. Кроме этого совмещены малярный и сварочный участки, что позволяет выполнять работы на кузове «в потоке».
1.3 Оснащенность ремонтной базы
Техническое обеспечение АТП представляет собой процесс снабжения автопредприятий агрегатами, запасными частями, автомобильными шинами, аккумуляторами и материалами, необходимыми для нормальной их работы. Но самой главной его составляющей считается комплекс вспоогательного оборудования, необходимого для проведения всех предусмотренных технологией операций с подвижным составом. Правильная организация постов обслуживания играет важную роль в поддержании парка в исправном состоянии.
Оснащенность ремонтной базы предприятия технологически необходимым оборудованием показано в таблице 3
Таблица 3
Ведомость наличия ОС.
| № п/п | Наименование, обозначение, тип, модель оборудования, оснастки | Кол-во | Стоимость | Процент износа |
| 1. | Hастольно-свеpлильный станок СФ-16-01 | 1 | 16826,00 | 5 |
| 2. | Автопогpузчик г/п 5тн | 1 | 55370,00 | 18,9 |
| 3. | Аппарат высокого давления без нагрева 1.286-501 | 1 | 70232,80 | 16,667 |
| 4. | Аппарат моечный высокого давления НД 10/25 | 1 | 71186,44 | 14,286 |
| 5. | Вентиляционная установка "Плимут" | 1 | 21327,77 | 10 |
| 6. | Вытяжное устройсво "ПЛИМУТ" | 2 | 43073,34 | 10 |
| 7. | Газоанализатор Инфакар-08,01 | 1 | 33972,88 | 11,111 |
| 8. | Дистилятор Д - 4 (Б-6199 руб.) | 1 | 6199,00 | 0 |
| 9. | Домкрат гидравлический Y421000 г/п 10т | 1 | 56605,00 | 8,333 |
| 10. | Домкрат реечный 5 тн | 2 | 1154 | 0 |
| 11. | Дрель ручная | 4 | 666,68 | 0 |
| 12. | Заpядное устpойство 3М 1 - У 350х900 | 3 | 5865 | 7,1 |
| 13. | Заpядное устpойство УЗ - 3М | 4 | 7820 | 7,1 |
| 14. | Заpядное устpойство УЗО - 1М 1.5кв 230х320 | 1 | 1955,00 | 7,1 |
| 15. | Загрузчик ПАК - 2 | 1 | 6640,68 | 14,286 |
| 16. | Измеритель комплекта сцепления ИКСп | 1 | 55084,75 | 14,286 |
| 17. | КДС -5К Стенд - развал компьютерный | 1 | 178700,00 | 14,286 |
| 18. | Комплект для головок блоковГАЗ/ВАЗ | 1 | 29828,73 | 14,286 |
| 19. | Компрессометр К-1(0-15кг/см) | 1 | 1649,75 | 0 |
| 20. | Компрессометр К-74-36 | 1 | 10174,83 | 11,111 |
| 21. | Компьютер Pentium 4 | 1 | 32685,00 | 20 |
| 22. | Краскораспылитель SB-2000 | 1 | 2750,00 | 0 |
| 23. | Маслораздатчик передвижной RAASM-32024 (34k/) | 1 | 24152,54 | 14,286 |
| 24. | Маслосборник отработтаного масла с 508 | 1 | 10887,50 | 5 |
| 25. | Моечная установка высого давления | 1 | 52891,30 | 14,286 |
| 26. | Мойка BOSCH AQUATAK 115 (для мойки автомашин) | 1 | 6990,00 | 20 |
| 27. | Мойка высокого давления | 1 | 3660,00 | 0 |
| 28. | Мотор-тестер МТ-4 с осцилографом | 1 | 67488,05 | 14,286 |
| 29. | Нутромер индикаторный 10-18 | 1 | 2525,83 | 10 |
| 30. | Пpесс Р - 337 2 квт 400 х 1500 | 1 | 5601,00 | 7,7 |
| 31. | ПК Celeron 2000/845 PE/256/40/CD | 1 | 20280,00 | 20 |
| 32. | Пневмогайковерт Airtec AT 37DLL | 1 | 28533,90 | 40 |
| 33. | Пневмогайковерт DINO PAOLI | 1 | 98389,83 | 40 |
| 34. | Пневмомолоток FRH-3-2 | 1 | 10364,50 | 40 |
| 35. | Пневмошлифмашинка эксцентр.FOR-150 | 2 | 31093,5 | 40 |
| 36. | Пневмошлифмашинка эксцентр.FOR-175 | 1 | 16423,74 | 40 |
| 37. | Подъемник типа "Жиpаф" | 1 | 4003,00 | 18,9 |
| 38. | Подъемник электромеханический П-178 Д-04 | 1 | 96101,69 | 10 |
| 39. | Подьемник СДО-25 двухстpоечный г/п 2,5тн. | 1 | 10000,00 | 5,9 |
| 40. | Полуавтомат сварочный ПДГ-300 | 1 | 39830,51 | 14,286 |
| 41. | Пресс гидравлический настольный Р 338 | 1 | 101640,00 | 6,667 |
| 42. | Прибор "Карат-4" | 1 | 20161,02 | 11,111 |
| 43. | Прибор КИ - 582 | 1 | 6583,33 | 0 |
| 44. | Прибор сканер - тестер ТСТ - 10 | 1 | 23516,95 | 16,667 |
| 45. | Принтер HP LJ 1010 | 1 | 6150,00 | 0 |
| 46. | Пускозарядное устройство BLUEWED-MAJOR 1500 | 1 | 41237,29 | 6,667 |
| 47. | Пылесос NT 561 (ЕCО) | 1 | 11406,10 | 10 |
| 48. | Пылесос- воздуходувка Viking BE 600 (для сушки машин) | 2 | 6600 | 14,286 |
| 49. | Радиостанция возимая Р 020 | 3 | 19658,34 | 0 |
| 50. | Радиотелефон Panasonic KX - TCD 715/KX- TCD 235 | 1 | 3630,51 | 20 |
| 51. | Сварочный выпрямитель ВДУ - 506 УЗ | 1 | 61016,95 | 14,286 |
| 52. | Сварочный полуавтомат У-200П | 1 | 33550,00 | 14,286 |
| 53. | Сканер универсальный сист. PDL 2000 | 1 | 161000,00 | 48 |
| 54. | Солидолонагнетатель RAASM - 68213 | 3 | 62203,39 | 14,286 |
| 55. | Солидолонагнетатель пневматический 14 кг | 1 | 12500,00 | 14,286 |
| 56. | Станок балансиpовочный К-623А | 1 | 9200,00 | 14,3 |
| 57. | Станок веpтикально-свеpлильный унивеpсальный одношпиндельный 2H135 | 1 | 6815,00 | 5 |
| 58. | Станок для расточки тормозных барабанов Р- 185 | 1 | 144067,80 | 5 |
| 59. | Станок для расточки тормозных барабанов Р- 185 | 1 | 199152,54 | 14,118 |
| 60. | Станок настольно-свеpлильный вес 85кг. | 1 | 22896,00 | 5 |
| 61. | Станок свеpлильный /наибольший объем свеpления 6 мм/ | 1 | 60491,00 | 5 |
| 62. | Станок свеpлильный HС - 1.5квт | 1 | 23641,00 | 5 |
| 63. | Станок токаpно-винтоpезный 1К62 з.н.68722 | 1 | 4170,00 | 5 |
| 64. | Станок токаpный 1К 62 Д 12.22квт | 1 | 6410,00 | 5 |
| 65. | Станок точильно-шлифовальный SE-408 | 1 | 7574,15 | 0 |
| 66. | Станок фpезеpный 6Р81 | 2 | 32253 | 5 |
| 67. | Стенд 532-2М | 1 | 12501,00 | 11 |
| 68. | Стенд балансиров. Oebuna 480 | 1 | 296949,15 | 9,091 |
| 69. | Стенд балансировочный HW - 130 | 1 | 102000,00 | 14,3 |
| 70. | Стенд для выпресовки шкворней П-5 | 1 | 87152,54 | 14,286 |
| 71. | Стенд для притирки клапанов Р23-74 | 1 | 78559,32 | 14,286 |
| 72. | Стенд для срезания тормозн. накладок Р-174 | 1 | 157309,32 | 14,286 |
| 73. | Стенд К - 245 | 1 | 73229,70 | 14,286 |
| 74. | Стенд КИ - 22210 | 1 | 141000,00 | 14,3 |
| 75. | Стенд Р-184М для пpавки колес | 1 | 15750,00 | 11 |
| 76. | Стенд р/с диз. (эл. мех.) Р-660 | 1 | 39728,81 | 14,286 |
| 77. | Стенд рихтов. Эксперт-2000-2 | 1 | 144427,97 | 9,091 |
| 78. | Стенд шиномонтажный для груз.автомобилей Golden 1557 | 1 | 237288,14 | 16,667 |
| 79. | Стенд шиномонтажный НТ-320 универсальный | 1 | 78342,97 | 16,667 |
| 80. | Стробоскоп М-3Д для дизельного двигателя | 1 | 3122,71 | 0 |
| 81. | Съемник гидравлический СГА32-15П | 1 | 39680,00 | 8,333 |
| 82. | Тpактоp МТЗ-82 | 1 | 57192,00 | 11,1 |
| 83. | Тележка 536 М | 1 | 2257,00 | 12,5 |
| 84. | Тележка г/п 200 кг | 3 | 35054,01 | 12,5 |
| 85. | Тележка КУ - 200 | 2 | 17095,64 | 0 |
| 86. | Телефонный аппарат KX - TCD 205 | 1 | 2098,31 | 20 |
| 87. | Тестер ДСЕ - 6С | 1 | 20040,68 | 14,286 |
| 88. | Тиски 125мм | 1 | 1486,23 | 0 |
| 89. | Тиски слесарные 125 (Б-1420 руб.) | 2 | 2840 | 0 |
| 90. | Тиски слесарные стальные 160 мм | 2 | 5360,16 | 0 |
| 91. | Тиски станочные 160 мм с откр винтом | 1 | 17345,21 | 40 |
| 92. | Установка 4Ш-1А шиномонтажная для монтажа и демонтажа колес | 1 | 12600,00 | 11 |
| 93. | Установка для мойки двигателей "Тайфун" | 1 | 14628,00 | 14,3 |
| 94. | Установка моечная Magibol-90 | 1 | 138347,46 | 14,286 |
| 95. | Устройство вытяжное с э/п и вент MERF-M-75-5/10/SP | 2 | 61440,1 | 10 |
| 96. | Шлифовальная установка Р- 186 | 1 | 76240,00 | 5 |
| 97. | Электродрель БЭС | 1 | 181,70 | 0 |
| 98. | Электродрель ДУ 780 ЭР | 1 | 1384,74 | 40 |
| 99. | Электродрель ДУ 800 ЭР | 1 | 1471,00 | 40 |
| 100. | Электродрель ИЭ - 1519Э | 1 | 1458,00 | 40 |
| 101. | Электродрель МЭС - 600 ЭРУ | 1 | 1490,00 | 40 |
| 102. | Электродрель с уд-м Е 132 АТ - 60 | 1 | 1462,03 | 40 |
| 103. | Электроточило ДSC - 175 (Б-2850 руб.) | 1 | 2850,00 | 0 |
| 104. | Электрошлифмашинка BOSCH 230 | 1 | 5083,91 | 0 |
| 105. | Электрошлифмашинка угловая AGP 125-10 Protool | 2 | 7447,06 | 40 |
| 106. | Электрошуруповерт DS18DMR HITACHI | 1 | 8650,00 | 40 |
| Итого | 130 | 4329009,08 | ||
| Общая стоимость оборудования | 3458188,97 | |||
| Общая стоимость приборов, инструмента | 840355,11 | |||
Вывод: из таблицы 3 видно, что единиц технологического оборудования насчитывается более 107 наименований. В целом в цехе АТП достаточно оборудования для выполнения необходимых операций, предусмотренных программой То и Р. Следует отметить невысокий процент износа оборудования.