Введение
1. Анализ существующей организации и технологии ТО и Р автобусов и их техническое оснащение
1.1Характеристика подвижного состава
1.2 Технологический процесс ТО и Р
1.3 Оснащенность ремонтной базы
2. Технологическое проектирование цеха автобусного парка в целях повышения производительности труда, охраны окружающей среды и повышения механизации технологических процессов
2.1 Основные показатели работы подвижного состава
2.2 Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО
2.3 Расчет коэффициента технической готовности
2.4 Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО
2.5 Корректирование нормативных трудоемкостей ТО и ТР
2.6 Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР
2.7 Расчет объема вспомогательных работ и численности основных и вспомогательных рабочих
3. Проектирование нестандартного технологического оборудования, в целях совершенствования ТО и Р
3.1 Назначение, устройство и принцип действия оборудования (приспособления)
3.2 Расчет детали на прочность
4. Организация и технология диагностирования автобусов
4.1 Организация работ по диагностированию
4.2 Диагностирование автобусов перед ТО-1 и ТО-2
5. Экономическая эффективность от внедрения результатов проекта
5.1 Выбор базы для сравнения
5.2 Расчет плановой калькуляции себестоимости ТО-1, ТО-2, ТР
5.3 Стоимость общепроизводственных расходов определяем по статьям общепроизводственных расходов
5.4 Расчет инвестиционной эффективности
6. Безопасность жизнедеятельности при проведении ТО и ремонта
6.1 Организационно-правовые основы охраны труда
6.2 План мероприятий по улучшению условий и охране труда
6.3 Инструкция по технике безопасности для работы в цехе АТП
6.4 Охрана окружающей среды
Заключение
Список литературы
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3
На современном этапе развития мировой экономики автомобильный транспорт для большинства развитых стран является основным видом внутреннего транспорта и ключевым элементом транспортной системы страны, который играет главную роль в обеспечении экономического роста и социального развития. На этапе становления рыночных отношений в Российской Федерации сложились объективные предпосылки для ускоренного развития автомобильного транспорта. Автомобильному транспорту нет адекватной замены при перевозках на небольшие и средние расстояния или, например, пассажирских перевозок в пределах населенного пункта.
Процесс автомобилизации нашей страны не должен ограничиваться только увеличением парка автомобилей, он так же вызывает необходимость решения ряда вопросов, направленных на дальнейшее развитие материально-технической базы для хранения, технического обслуживания и ремонта транспортных средств. Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижение затрат на эксплуатацию. Актуальность указанной задачи подтверждается и тем, что на техническое обслуживание автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство.
Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения издержек является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных, технологических и строительных вопросов. Решение этой задачи обеспечивается в первую очередь качественным перепроектированием предприятий, которое в значительной мере предопределяет рациональное использование основных фондов и высокую эффективность капитальных вложений.
В современных условиях успешное выполнение перевозок грузов и пассажиров немыслима без коренного улучшения способов и механизмов проведения своевременной диагностики транспортного средства, а так же его ремонта и технического обслуживания. В настоящее время дальнейшее развитие получила планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта подвижного состава АТП.
Среди основных направлений улучшения процесса ТО и Р можно выделить повышение уровня автоматизации и механизации на постах ТО, совершенствование методов в управлении ремонтом и диагностики, а так же внедрение управления качеством технического обслуживания парка.
Как в области организации автомобильных перевозок, так и в области технической эксплуатации автомобилей начинают применяться различные экономико-математические методы анализа, планирования и проектирования. Все шире разрабатываются и внедряются новые методы и средства диагностирования технического состояния и прогнозирования ресурсов безотказной работы автомобилей. Создаются новые виды технологического оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава. Разрабатываются современные формы управления производством, которые рассчитаны на применение электронно-вычислительных машин с дальнейшим переходом на автоматизированную систему управления.
В данной дипломной работе была предпринята попытка создания программы переоснащения ремонтного участка АТП. С этой целью был проведен анализ существующего порядка проведения ТО и Р, выявлены некоторые моменты, требующие реорганизации. Определен список технологического оборудования, требующего усовершенствования. Был составлен план дооснащения некоторых участков цеха новыми техническими средствами, была рассчитана экономическая эффективность от внедрения данных нововведений.
В план переоснащения так же были заложены ряд параметров для улучшения условий труда на АТП. Был проанализирован комплекс мер по обеспечению безопасности жизнедеятельности на данном АТП.
В ходе проведения расчетов и исследований мы сознательно не учитывали программу переоснащения парка автотранспортного предприятия, так как уже не первый год проходит плановая замена парка. Подвижной состав, выработавший свой ресурс постепенно списывается и на смену ему приходят новая техника, отвечающая всем современным требованиям. На предприятии широкое применение стали получать автобусы малого класса, что позволяет существенно сократить ремонтные расходы, используя технологическое оборудование пригодное для проведения осмотров легковой части парка АТП
В целом весь комплекс мер, предложенных в данной работе должны оптимизировать порядок проведения То и Р, снизить текущие затраты и повысить работоспособность автопарка.
Важнейшей задачей в любом хозяйстве является организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. Этой актуальной теме и посвящается дипломный проект.
Подвижной состав автомобильного транспорта классифицируется в зависимости от вида применяемого топлива для двигателя, а также от характера использования автомобилей в народном хозяйстве. По характеру использования подвижной состав разделяется на транспортный (грузовой и пассажирский) и специальный. Транспортный подвижной состав предназначен для перевозки грузов или пассажиров, специальный - для выполнения различных, преимущественно нетранспортных работ, производимых с помощью установленного на нем оборудования. К транспортному подвижному составу относятся грузовые автомобили, седельные тягачи с полуприцепами, грузовые прицепы, легковые автомобили, автобусы и пассажирские прицепы, а к специальному - пожарные автомобили, автокраны, машины для уборки городских территорий, передвижные ремонтные мастерские, автомагазины и т. п. Транспортный подвижной состав в свою очередь делится на подвижной состав общего назначения и специализированный (по виду и характеру перевозок).
Для каждого вида пассажирских перевозок должен выбираться подвижной состав с соответствующими техническими характеристиками.
На предприятии существует необходимость иметь три класса техники. С одной стороны нужны автобусы среднего и большого классов для перевозки пассажиров, с другой – автобусы малого класса (типа ГАЗель) для непосредственной доставки людей на место работы. А так же достаточный парк легковых автомобилей. Использование автобусов малого класса оправдано экономически, так как резко сокращаются затраты на проведение То и Р.
Пассажирские автомобили в зависимости от вместимости, конструкции и назначения разделяются на легковые автомобили и автобусы. Автобусы классифицируются по длине кузова, определяющей вместимость, и по назначению. По длине автобусы подразделяются на:
· Особо малого класса до 5 м
· Малого класса 6 - 7,5 м
· Большого 10,5 - 12,0 м
По назначению автобусы подразделяются на: городские и пригородные; местного сообщения; междугородные; туристские и экскурсионные. В исследуемом АТП присутствуют не только автобусы, но так же фургоны и легковые автомобили, грузовики.
Характеристика подвижного состава имеющегося на предприятии приведена в таблице 1.
Таблица 1.
Подвижной состав
| № п/п | Гаражный № | Марка а/м | Тип а/м | Гос.№ | Год выпуска | Вид топл. |
| 1 | 2179 | Шевроле Нива | л/а | Е477КУ | 2006 | АИ92 |
| 2 | 2180 | Шевроле Нива | л/а | Е478КУ | 2006 | АИ92 |
| 3 | 2181 | Форд Фокус | л/а | О692ОО | 2006 | АИ95 |
| 4 | 2182 | Шевроле Экспр | л/а | Е236НТ | 2004 | АИ95 |
| 5 | 2183 | ВАЗ 21214 | л/а | Е158АУ | 2005 | АИ92 |
| 6 | 2184 | ВАЗ 21214 | л/а | Е157АУ | 2005 | АИ92 |
| 7 | 2186 | Шевроле Нива | л/а | Е043АВ | 2004 | АИ92 |
| 8 | 2187 | ГАЗ 31105 | л/а | Е300АВ | 2004 | АИ92 |
| 9 | 2189 | ГАЗ 31105 | л/а | Е181АВ | 2004 | АИ92 |
| 10 | 2190 | Вольво S80 | л/а | В703УТ | 2000 | АИ95 |
| 11 | 2191 | ВАЗ 21310 | л/а | В249ВЕ | 2000 | АИ92 |
| 12 | 2192 | ГАЗ 311000 | л/а | В545ЕО | 1999 | АИ92 |
| 13 | 2193 | ГАЗ 3102 | л/а | В695НС | 2003 | АИ92 |
| 14 | 2194 | Вольво S70 | л/а | А400ХЕ | 1998 | АИ95 |
| 15 | 2195 | Volkswagen | л/а | В282УН | 2000 | АИ95 |
| 16 | 2197 | ГАЗ 311000 | л/а | В352ВЕ | 1997 | АИ92 |
| 17 | 2198 | УАЗ 31514 | л/а | А017СМ | 1997 | АИ92 |
| 18 | 2199 | ГАЗ 2217 | микроавтобус | В694НС | 2003 | АИ92 |
| 19 | 2200 | ГАЗ 322100 | микроавтобус | В042ПРОФ | 1999 | АИ92 |
| 20 | 2201 | ГАЗ 31105 | л/а | Е452КУ | 2006 | АИ92 |
| 21 | 2202 | ГАЗ 311000 | л/а | А336ХХ | 1998 | АИ92 |
| 22 | 2203 | ГАЗ 3102 | л/а | В455УН | 2000 | АИ92 |
| 23 | 2204 | ВАЗ 21213 | л/а | А482ХХ | 1999 | АИ92 |
| 24 | 2205 | ГАЗ 3102 | л/а | В442УУ | 2000 | АИ92 |
| 25 | 2206 | Volkswagen | л/а | О466ОО | 2002 | АИ95 |
| 26 | 2208 | ГАЗ 3102 | л/а | А500ХХ | 1999 | АИ92 |
| 27 | 2209 | Honda GR-V | л/а | В255НК | 2003 | АИ95 |
| 28 | 2210 | ВАЗ 21213 | л/а | В453УН | 2000 | АИ92 |
| 29 | 2211 | ВАЗ 21213 | л/а | В851СН | 1999 | АИ92 |
| 30 | 2212 | ГАЗ 311000 | л/а | В400ЕО | 2002 | АИ92 |
| 31 | 2214 | ВАЗ 21214 | л/а | Е004АО | 2005 | АИ92 |
| 32 | 2215 | Honda GR-V | л/а | О004ОО | 2003 | АИ95 |
| 33 | 2216 | ВАЗ 2121 | л/а | В785ВК | 1999 | АИ92 |
| 34 | 2217 | ВАЗ 2121 | л/а | В048ОУ | 1999 | АИ92 |
| 35 | 2218 | ВАЗ 2121 | л/а | В049ОУ | 1999 | АИ92 |
| 36 | 2219 | Toyota | л/а | О880ОО | 2003 | Д/Т |
| 37 | 2220 | Toyota | л/а | О878ОО | 2003 | Д/Т |
| 38 | 2222 | ВАЗ 21310 | л/а | Е159АУ | 2005 | АИ92 |
| 39 | 2224 | ВАЗ 21214 | л/а | Е175АВ | 2004 | АИ92 |
| 40 | 2225 | ВАЗ 21214 | л/а | Е173АВ | 2004 | АИ92 |
| 41 | 2229 | ВАЗ 21214 | л/а | Е188АВ | 2004 | АИ92 |
| 42 | 2230 | УАЗ 390902 | грузовой фургон | В687СТ | 2004 | А80 |
| 43 | 2231 | ВАЗ 32106 | учебный | Е186АВ | 2004 | АИ92 |
| 44 | 2233 | ВАЗ 32106 | учебный | Е174АВ | 2004 | АИ92 |
| 45 | 2236 | УАЗ 31519 | л/а | Е176АВ | 2004 | А80 |
| 46 | 2237 | УАЗ 31519-01 | л/а | А336УВ | 1997 | АИ92 |
| 47 | 2239 | ВАЗ 21070 | учебный | В389ОУ | 1999 | АИ92 |
| 48 | 2240 | УАЗ 3962-01 | спецфургон | А302ЕУ | 1994 | АИ92 |
| 49 | 2241 | УАЗ 3962-01 | спецфургон | В805СН | 1994 | А80 |
| 50 | 2242 | УАЗ 31514 | л/а | В058НТ | 2003 | А80 |
| 51 | 2243 | ГАЗ 2217 | микроавтобус | В750ОУ | 2000 | АИ92 |
| 52 | 2244 | РАФ 22031 | скорая помощь | А661ЕА | 1993 | АИ92 |
| 53 | 2245 | УАЗ 22069 | микроавтобус | В197УН | 2000 | А80 |
| 54 | 2246 | ГАЗ 2217 | микроавтобус | Е041АВ | 2004 | АИ92 |
| 55 | 2247 | ГАЗ 31105 | л/а | В939ХО | 2004 | АИ92 |
| 56 | 2248 | ГАЗ 31105 | л/а | В 949ХО | 2004 | АИ92 |
| 57 | 2250 | ГАЗ 2217 | микроавтобус | Е042АВ | 2004 | АИ92 |
| 58 | 2251 | УАЗ 31519 | л/а | Е179АВ | 2004 | А80 |
| 59 | 2252 | УАЗ 39094 | бортовая | Е178АВ | 2004 | А80 |
| 60 | 2253 | УАЗ 39099 | грузовой фургон | Е321ЕУ | 2005 | А80 |
| 61 | 2254 | УАЗ 39094 | бортовая | Е196АВ | 2004 | А80 |
| 62 | 2255 | УАЗ 3909 | грузовой фургон | Е184АВ | 2004 | А80 |
| 63 | 2256 | УАЗ 3909 | грузовой фургон | Е193АВ | 2004 | А80 |
| 64 | 2258 | УАЗ 3909 | грузовой фургон | Е195АВ | 2004 | А80 |
| 65 | 2259 | УАЗ 39099 | грузовой фургон | В194УН | 2000 | АИ92 |
| 66 | 2260 | УАЗ 3909 | грузовой фургон | Е190АВ | 2004 | А80 |
| 67 | 2261 | Фольксваген | грузовой фургон | В890СН | 1976 | АИ92 |
| 68 | 2262 | УАЗ 3909 | грузовой фургон | Е185АВ | 2004 | А80 |
| 69 | 2263 | УАЗ 39099 | грузовой фургон | В196УН | 2000 | А80 |
| 70 | 2264 | УАЗ 3909 | грузовой фургон | Е182АВ | 2004 | А80 |
| 71 | 2265 | УАЗ 3909 | грузовой фургон | Е187АВ | 2004 | А80 |
| 72 | 2266 | УАЗ 2206-030 | грузопассажирский | А594СР | 1997 | А80 |
| 73 | 2268 | ВАЗ 21214 | л/а | Е236АВ | 2004 | АИ92 |
| 74 | 2269 | ГАЗ 270500 | грузовой фургон | В416ОК | 1999 | АИ92 |
| 75 | 2270 | ГАЗ 322100 | микроавтобус | В386ОУ | 1999 | АИ92 |
| 76 | 2271 | ВАЗ 21214 | л/а | Е239АВ | 2004 | АИ92 |
| 77 | 2272 | УАЗ 31519 | л/а | Е241АВ | 2004 | А80 |
| 78 | 2273 | ГАЗ 33027-415 | грузовой фургон | Е015КА | 2005 | АИ92 |
| 79 | 2274 | ГАЗ 33027-415 | грузовой фургон | Е014КА | 2005 | АИ92 |
| 80 | 2275 | UAZ PATRIOT | л/а | Е091КУ | 2006 | АИ92 |
| 81 | 2276 | УАЗ 331519 | л/а | Е089КУ | 2006 | АИ92 |
| 82 | 2277 | УАЗ 39099 | грузовой фургон | Е088КУ | 2006 | А80 |
| 83 | 2278 | УАЗ 39099 | грузовой фургон | Е092КУ | 2006 | А80 |
| 84 | 2279 | ГАЗ 328111-002 | Аварийно спасательн. | Е087КА | 2005 | АИ92 |
| 85 | 2280 | УАЗ 3909 | грузовой фургон | Е183АВ | 2004 | А80 |
| 86 | 2281 | УАЗ 396259 | грузовой фургон | Е240АВ | 2004 | А80 |
| 87 | 2282 | УАЗ 22069 | грузовой фургон | Е192АУ | 2005 | А80 |
| 88 | 2283 | УАЗ 39099 | грузовой фургон | Е193АУ | 2005 | А80 |
| 89 | 2284 | 3260С | скорая помощь | 2005 | АИ92 | |
| 90 | 2285 | ВАЗ 21213 | л/а | А481ХХ | 1999 | АИ92 |
| 91 | 2286 | УАЗ 39094 | бортовая | Е411КУ | 2006 | А80 |
| 92 | 2287 | УАЗ 39094 | бортовая | Е412КУ | 2006 | А80 |
| 93 | 2290 | УАЗ 3962-01 | грузовой фургон | А308ЕУ | 1992 | АИ92 |
| 94 | 2292 | УАЗ 3909 | грузовой фургон | В751ОУ | 2000 | А80 |
| 95 | 2293 | УАЗ 3909 | каратажная | А641ЕА | 1994 | А80 |
| 96 | 2294 | ГАЗ 22177 | микроавтобус | Е115АВ | 2004 | АИ92 |
| 97 | 2296 | УАЗ 31512 | л/а | В553МК | 1994 | А80 |
| 98 | 2299 | УАЗ 3909 | спецфургон | А239ХХ | 1994 | А80 |
| 99 | 2300 | УАЗ 39099 | грузовой фургон | В207ВЕ | 2000 | А80 |
| 100 | 2302 | УАЗ 3909 | спецфургон | А061СМ | 1995 | АИ92 |
| 101 | 2303 | УАЗ 39099 | грузовой фургон | В213ТМ | 2000 | АИ92 |
| 102 | 2305 | УАЗ 31514 | л/а | Е044АВ | 1999 | А80 |
| 103 | 2851 | Икарус 280 | автобус | А307ХХ | 1992 | Д/Т |
| 104 | 2852 | Икарус 280 | автобус | В442ОУ | 1992 | Д/Т |
| 105 | 2853 | Икарус 280 | автобус | А143ХХ | 1990 | Д/Т |
| 106 | 2855 | Икарус 280 | автобус | А336ЕУ | 1995 | Д/Т |
| 107 | 2860 | Икарус 280 | автобус | АА610 | 1989 | Д/Т |
| 108 | 2861 | Икарус 280 | автобус | АА611 | 1989 | Д/Т |
| 109 | 2862 | Волжанин | автобус | АА961 | 2001 | А80 |
| 110 | 2863 | Волжанин | автобус | АА963 | 2001 | Д/Т |
| 111 | 2864 | Волж.527004 | автобус | АА618 | 2004 | Д/Т |
| 112 | 2865 | Волж.527004 | автобус | АА619 | 2004 | Д/Т |
| 113 | 2866 | Волж.527004 | автобус | АС451 | 2005 | Д/Т |
| 114 | 2867 | Волж.527004 | автобус | АС452 | 2005 | Д/Т |
| 115 | 2868 | Волж.527004 | автобус | АС453 | 2005 | Д/Т |
| 116 | 2869 | Волж.527004 | автобус | АС454 | 2005 | Д/Т |
| 117 | 2876 | Икарус 260 | автобус | АА609 | 1989 | Д/Т |
| 118 | 2877 | Икарус 260 | автобус | АА972 | 1989 | Д/Т |
| 119 | 2878 | Икарус 260 | автобус | АА605 | 1982 | Д/Т |
| 120 | 2879 | Икарус 260 | автобус | АА606 | 1982 | Д/Т |
| 121 | 2880 | Икарус 260 | автобус | АА607 | 1982 | Д/Т |
| 122 | 2881 | Икарус 260 | автобус | АА968 | 1982 | Д/Т |
| 123 | 2884 | Икарус 260 | автобус | АА969 | 1982 | Д/Т |
| 124 | 2885 | Икарус 260 | автобус | АА608 | 1982 | Д/Т |
| 125 | 2886 | Икарус 260 | автобус | АА604 | 1982 | Д/Т |
| 126 | 2887 | Икарус 260 | автобус | АА970 | 1982 | Д/Т |
| 127 | 2921 | Икарус 260 | автобус | АА964 | 1982 | Д/Т |
| 128 | 2923 | Икарус 260 | автобус | АА960 | 1982 | Д/Т |
| 129 | 2925 | Икарус 260 | автобус | АА612 | 1982 | Д/Т |
| 130 | 2926 | Икарус 260 | автобус | АА974 | 1982 | Д/Т |
| 131 | 2927 | Икарус 260 | автобус | АА603 | 1982 | Д/Т |
| 132 | 2928 | МаРЗ 52661 | автобус | АА962 | 1999 | Д/Т |
| 133 | 2930 | ЛАЗ-695 | автобус | АА971 | 1994 | А80 |
| 134 | 2931 | ЛАЗ-695 | автобус | АА976 | 1994 | А80 |
| 135 | 2935 | ЛАЗ-695 | автобус | АА965 | 1994 | А80 |
| 136 | 2936 | Икарус 256 | автобус | АА959 | 1989 | Д/Т |
| 137 | 2937 | Икарус 256 | автобус | АА957 | 1989 | Д/Т |
| 138 | 2938 | Икарус 256 | автобус | АА958 | 1989 | Д/Т |
| 139 | 2941 | ПАЗ 32051 | автобус | В671ВК | 1994 | А80 |
| 140 | 2942 | ПАЗ 32051 | автобус | АА975 | 1995 | А80 |
| 141 | 2958 | ПАЗ 32051 | автобус | АА966 | 1994 | А80 |
| 142 | 2959 | ПАЗ 32051 | автобус | АА973 | 1994 | А80 |
| 143 | 2960 | ПАЗ 32051 | автобус | АА967 | 1994 | А80 |
| 144 | 2990 | ГАЗ 3307 | Бортовой | 7672 КСМ | 1992 | А80 |
| 145 | 2991 | ЗИЛ 4514 | Самосвал | В246УМ | 1993 | Д/Т |
| 146 | 5004 | МТЗ 82 | Трактор | б/н | 1993 | Д/Т |
| 147 | 5000 | 4045 | Погрузчик | б/н | А80 | |
| 148 | ГА 2705 | грузовой фургон | 2006 | АИ92 |
Вывод: Из таблицы 1 видно, что парк подвижного состава имеет небольшую разномарочность. Это в свою очередь повышает качественное обеспечение запасными частями и проведение работ по ТО и ремонту. Среди автобусов преобладает марка «Икарус» с достаточно большим пробегом и сроком эксплуатации. Разномарочность легковых автомобилей выше.