Тема: Технічне обслуговування кодової частини гусеничних машин.
Ціль: Навчитись ТО ходової частини машин на гусеничному ході.
Обладнання та інструмент: Трактор ДТ-75М, лінійка для вимірювання провисання гусениці, пристосування КИ-4850, набір гайкових ключів.
В наслідок проведення роботи було виявлено, що провисання гусеничного ланцюга склало 50мм, що є нормою.
При вимірюванні зазорів в сполученнях отримано слідуючи дані:
— радіальний зазор в сполученні цапфа-втулка каретки склав 1,5мм;
— вісьовий зазор при переміщенні каретки склав 1мм;
— вісьовий зазор в підчіпниках опорних катків склав 0,3мм;
— радіальний зазор в сполученнях вісі кочення каретки склав 0,6мм;
— вісьовий зазор в підчіпниках піддержуючих роликів склав 0,3мм;
— вісьовий зазор в підчіпниках направляючих коліс склав 0,4мм.
Висновки: Вказані зазори знаходяться в нормальних межах за виключенням зазору в підчіпниках піддержуючих роликів, які потребують заміни.
Лабораторна робота № 15
Тема: Технічне обслуговування системи, управління пневмоколісних машин.
Мета: Навчитися навичкам регулювання підчипників черв'яка, сполучення ролика з черв'яком рульового механізму, а також частковому регулюванню гальмів.
Обладнання та інструмент: Автомобіль ГАЗ - 3307, набір інструментів, домкрат.
В наслідок виконання робіт було виявлено значний люфт вала черв'яка. При регулюванні була залишена тонка прокладка під нижньою кришкою рульового механізму. Таким чином люфт було усунено.
При перевірці технічного стану сполучення черв'як - ролик було виявлено зазор, який перевищував нормативний. Зазор було відрегульовано в межах 0,3 мм регулюючим гвинтом. Зусилля при оберті рульового колеса склало 1,9 кгс.
При перевірці зазору між накладкою і гальмовим барабаном було виявлено збільшену величину вказаного зазору. Зазор було відрегульовано ексцентриками, при випробуванні якості регулювання значного нагрівання барабану не було виявлено.
Висновок: Я навчився виконувати регульовані роботи рульового механізму, а також часткове регулювання гальмів.
Лабораторна робота №16
Тема: Технічне обслуговування системи управління гусеничних машин.
Мета: Навчитися технічному обслуговуванню системи управління тракторів ДТ-75 і Т-150.
Обладнання та інструмент: Трактор ДТ-75 і Т-150, набір інструменту, шаблони для вимірювання.
Внаслідок виконання роботи було виявлено:
— порушення вільного ходу важелів керування трактором ДТ-75;
— відхилення зазорів від нормативного між стрічкою та барабаном планетарного механізму трактора ДТ-75;
— відхилення зазорів між стрічкою і гальмовим барабаном трактора Т-150;
Після проведення роботи було відрегульовано:
— зазор між стрічкою та барабаном планетарного механізму трактора
ДТ-75; склав 1,5-2 мм;
— вільний хід важелів керування трактором ДТ-75 після регулювання склав 80-100 мм;
— зазор між стрічкою та гальмовим барабаном склав 1,5-2 мм.
Висновок: Я навчився виконувати регульовочні роботи з механізмів керування гусеничних машин.
Лабораторна робота №17
Тема: Технічне обслуговування елементів керування гідро рушія.
Обладнання і інструмент. Екскаватор ЄО-4121, трьох секційний і чотирьох секційний гідро розподільники, клюючи 14 і 19, допоміжний пульт екскаватора.
Ціль: Навчити студентів навичкам технічного обслуговування елементів керування гідро рушія.
Визначення технічного стану гідро розподільника:
- робоча швидкість золотника - в нормі;
- поворот платформи - в нормі;
- заклинювання золотника - не встановлено;
- тиск насоса - в нормі.
В результаті випробування виявлено:
- тиск настроювання запобіжного клапана 14 , мал 2 складає 220 кгс/см2 для трьохсекційного гідророзподільники;
- тиск настроювання запобіжного клапана 21, мал 4 складає 220 кгс/см2 для чотирьохсекційного гідророзподільника;
- тиск настроювання перепускних клапанів робочої секції 3, мал 2 складає 160 кгс/см
- тиск настроювання перепускних клапанів робочої секції 9 рушія правої гусениці мал 4 (переднього клапана - рухом важеля вперед, заднього - рухом важеля назад);
- тиск настроювання кожного із них складає 200 кгс/см2 таким чином потреби в регулюванні клапанів не виникає;
- тиск настроювання напорного золотника керування гальмами знаходиться в межах 18 кгс/см2.
В цьому випадку потреби в регулюванні клапанів не виникає.
Висновок: Я навчився перевіряти і регулювати тиск настроювання запобіжних і перепускних клапанів розподільників, а також перевіряти і регулювати тиск напорного золотника гідросистеми управління гальмами.
Лабораторна работа №18
Тема: Технічне обслуговування елементів силового обладнання гідро приводу.
Мета: Навчити студентів навичкам ТО силового обладнання гідроприводу.
Перевірка роботоздатності насоса по циркуляції робочої рідини в гідросистемі відхилень не виявлено. Внаслідок визначення оцінки робочого циклу гідросистеми екскаватора ЕО-3322 отримаю:.
Тривалість робочої системи складає 17с. Осадження штоків гідроциліндрів складає: для стріли 0,93мм/с, для ковша 0,041 мм/с.
При випробуванні гідроциліндра трактора Т-150 на стенді виявлено: Міцність гідроциліндра при тиску 24 МПа забезпечення:
- наявність внутрішніх витіків при тиску 16 МПа на протязі 1 хв;
- не перевищює 2,34см /хв.
При випробуванні шестерневого насосу НМШ-50 виявлено: Тиск на виході з насосу складає 1,6 МПа, об'ємна подача - 31,9 л/хв.
Висновок: Я навчився випробувати силові елементи гідроприводу.
Лабораторна робота № 19
Тема: Технічне обслуговування дробильних і сортувальних машин.
Ціль: Навчити студентів навичкам техпічлого обслуговування установи середнього дроблення.
Обладнання та інструмент: Установа дроблення КДМ-2200, набір гаєчних ключів, набір рідинних манометрів, відро мірне, лебідка вантажна.
ТО системи мащення установи дроблення. Перевірити стан приладів системи мащення:
| Фактично | Норма | |
| Насосний агрегат: - наявність стуків | Не виявлено | Стуків не повинно бути |
| Нагрів насосу | Не виявлено | В межах допустимого |
| Тиск, який видає насос | Низького тиску не виявлено | В межах допустимого |
| Перепускний клапан: Наявність шуму | Наявність шуму не виявлено | Шум відсутній |
Перевірка роботоздатності установи дроблення
В результаті перевірки роботоздатності установи дроблення виявлено:
- конічні шестерні не гуркотять в робочому режимі;
- температура мастила в системі коливається;
- тиск мастила в системі встановлено в межах 0,2-1,2 кгс/см ;
- течі через ущільнення не виявлено;
- в результаті перевірки насоса на продуктивність відхилень не помічено;
- не спостерігається різких витрат електроенергії.
Висновок: На підставі отриманих результатів можна зробити висновок, установа дроблення знаходиться в задовільному стані.
Лабораторна робота №1.
Тема: Діагностика ДВЗ прослуховуванням стетоскопами.
Мета: Навчити студентів навичкам прослуховувати та визначити тезнічний стан двигуна.
Обладнання, інструмент, прилади.
Послідовність роботи.
Запустити двигун ЯМЗ-238Н і за допомогою стетоскопа прослухати місця що показані на мал. 1. Дані про прослуховування двигуна і висновки занесено в таблицю. 1.
| Таблиця 1. Дані з | прослуховування двигуна та висновки. | ||||||
| Обслуговуваннясполучень(спряжения) | Прийоми прослуховування | Ознаки | Несправності | Спосіб усунення | |||
| По всій висоті | Сильний глухого | Збільшений, вище | Поточний ремонт | ||||
| циліндра на | тону стук схожий | допустимого | |||||
| Поршень-циліндр | малих обертах з | на звук тремтіння, | зазор | ||||
| переходом на | який є | між поршнем і | |||||
| номінальні | непостійним | гільзою | |||||
| Поршневе кільце | На нормальних | Ознак не | Несправностей не | ||||
| канавка на поршні | обертах, потім на малих | виявлено | виявлено | ||||
| Колінчастий вал - | Від сторони, яка | Глухий звук | Знос або | Заміна вкладиша | |||
| шатунний | протилежна | середнього тону | середнього тону | ||||
| підшипник | газорозподільному механізму, зазор розподілення в ВМК до НМК в зоні поршневого пальця (для усіх циліндрів). Спочатку на малих обертах, а потім при нормальних обертах. | ||||||
Висновок: В наслідок проведеної роботи я навчився визначати несправності двигуна прослуховуванням за допомогою стетоскопа.
Лабораторна робота №2
Тема: Діагностика ДВЗ за загальним станом кривошипно-шатунного та газорозподільного механізмів і циліндро - поршневої групи.
Мета: Навчити студентів діагностиці ДВЗ за загальним станом КШМ, ГРМ,
ЦПГ.
Прилади і обладнання, інструмент.
Двигун ЯМЗ-238Н, установа компресорно-вакуумна КИ-13907, устрій КИ-11140, компресометр, набір гайкових ключів.
Хід роботи:
1. Прогріти двигун.
2. Зафіксувати колінчастий вал від провертання.
3. Установити в отвір форсунки устрій КИ-11140.
4. З'єднання рукав установи КИ-13907 з устроєм КИ-11140. Визначити стан сполучення верхньої і нижньої головки шатуна.
5. За допомогою компресометра визначити компресію кожного циліндра.
В наслідок виконання робіт визначено наступне:
Загальний зазор в головках шатуна не перевищує 0,3 мм. Це означає задовільний стан сполучень верхньої і нижньої головок шатуна.