При визначенні компресії двигуна, відхилень компресії двигуна від нормативних не визначено. Воно складає 3 Мпа.
Висновок: В наслідок виконання роботи виявлено, що сполучення КШГ, стан ЦПГ і ГРМ знаходиться в задовільному стані.
Лабораторна робота №3
Тема: Діагностика систем мащення, охолодження і живлення.
Мета: Навчитись навичкам діагностування системи мащення, охолодження і живлення.
Обладнання та прилади: Двигун СМД-62, автостетоскоп, секундомір, прилад КИ-5472, прилад для перевірки системи охолодження, прилад КИ-9917.
Внаслідок діагностування систем двигуна було виявлено:
1. При прослухуванні автостетоскопом від центробіжного очисника масла було виявлено, що після зупинки двигуна фільтр обертався на протязі однієї хвилини.
Висновок: відцентробіжний фільтр очищення масла знаходиться взадовільному стані.
2. При підключенні приладу для перевірки системи охолодження було виявлено, що повітряний і парові клапани пробки розширювального бачка знаходяться в задовільному стані, система охолодження взагалі герметична.
3. При перевірці стану форсунок приладом КИ-9917 виявилось, що тиск форсунки склав 14 МПа, а при перевірці герметичності за 20 секунд тиск змінився на 2 МПа.
Висновок: Форсунка непрацездатна і потребує регулювання на тиск вприскування (17МПа) і заміну розпилювача.
Лабораторна робота №4
Тема: Діагностика технічного стану основних систем машин.
Кран стріловий автомобільний КС-3577-3 на базі автомобіля МАЗ. Внаслідок випробування гальмової системи отримано:
1. Падіння тиску повітря в гальмової системи за 15 хвилин складає 0,05 МПа.
2. Гальмовий шлях автомобіля не перевшнюе 19,5 м, розворот при гальмуванні автомобіля дорівнює не більше, як 8°.
3. Стоянкові гальма забезпечує нерухомий стан автомобіля при укліні 31 %.
Висновок: Гальмова система автомобіля знаходиться в нормі."
Діагностика системи світла та освітлювальних приладів.
Інструмент і обладнання. Крав стріловий автомобільний КС-3577-3 (МАЗ), реглоскоп К-310. Внаслідок випробування отримані слідуючи результати:
- розміщення світлотіньової межі на екрані в нормі;
- сила світла в контрольних точках екрана складає 750 кд, протитуманні фари 625кд;
- частота випромінювання (проблисків), знаходиться межах 120 проблесків в хв. для показників поворотів.
Діагностика рульового керування.
Інструмент і обладнання. Прилад К-401. Кран автомобільний стріловий. Внаслідок визначення вільного люфт рульового керування отримано вказаний люфт в межах 20°.
Висновок: Рульове керування знаходиться в нормі.
Діагностика димності відпрацьованих газів.
Інструмент і обладнання. Димомір МД-01, кран автомобільний стріловий. Внаслідок визначення параметрів димності отримано:
- вільне прискорення 40%;
- максимальна чистота обертів 15%.
Висновок: система живлення дизельного двигуна працює в межах ГОСТ-21393-
Діагностика гідросистеми крана.
Інструмент і обладпашія. Крап гідравлічний стріловий КС-3577-3, секундомір. Внаслідок випробування гідросистеми машини отримано:
- наявність циркуляції робочої рідини в системі бак-насос-розподшьник-бак;
- відсутність піни і підпікань робочої рідаши гідравлічної системи;
- відсутність нагріву гідро лінії аксиально-порошкового 'насоса на відстані 100-150 мм;
- відсутність нагріву гідро лінії гідроциліндрів;
- відсутність шуму в гідросистемі вказує на справний стан гідро клапанів.
Висновок: Стан гідросистеми крала КС-3 5 77-3 знаходиться в задовільному стані.
.Лабораторна работа №5.
Тема: Регулювання теплових зазорів ГРМ ДВЗ.
Ціль роботи: Навчити студентів регулювання теплові зазори ГРМ ДВЗ.
Обладнання і інструмент: Двигун КАМАЗ.-740, двигун Д-130, викрутка
ключ гаєчний, набір щупів, ломік.
| Таблиця | 1. Величина зазорів в | двигуні КАМАЗ-740. | ||||||||
| Найменування | Нормативний зазор, мм. | Зазори після регулювання, у відповідних циліндрах, мм. | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 8 | ||||
| Впускний клапан | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3' | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 03 | |
| Випускний клапан | 0,3 | 0,3 | 0,3 | "0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | |
| Таблиця 2: Величини зазорів в двигуні Д-130 Д-130 | |||||
| Нормативний, мм. | Зазори після регулювання, у відповідних циліндрах. | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| Впускний клапан | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 |
| Випускний клапан | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 |
| Зазор в механізмі декомпресора впускного клапана | 0,45 - 1 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 |
Висновок: Я навчився при проведенні лабораторної роботи регулювати зазори в клапанному механізмі.
Лабораторна робота №6.
Тема: Технічне обслуговування систем мащення ДВЗ.
Ціль: Навчити студентів технічному обслуговуванню системи мащення двигуна СМД-62.
Обладнання та інструмент. Двигун СМД-62 стенд для випробування КИ-14211, набір гайкових ключів.
1. Внаслідок перевірки якості мастила було виявлено, що якість мастила задовільна.
2. При перевірці працездатності фільтра було виявлено, що фільтр тонкого очищення не працює.
3. Після розбирання і миття фільтру при випробуванні, на стенді було виявлено:
- перепускний клапан відкривався при тиску 0,75 Мпа.
- витрата масла через фільтр - 40 л/хв. Тиск на вході 0,75 Мпа.
- тиск за фільтром 0,3 - 0,35 Мпа.
Висновок: Я навчився обслуговувати систему мащення двигуна СМД-62.