Міністерство освіти і науки України.
Гідроенергетичний технікум
Запорізької державної інженерної академії.
Альбом
звітів з лабораторних та практичних робіт
з предмету:
«Експлуатація та обслуговування
будівельних машин»
ГК ЗДІА 5.05050204.106. ПРТЗ
Лабораторна робота №7
Тема: Технічне обслуговування системи охолодження двигуна. Мета: Вивчити прийоми ТО системи охолодження двигуна. Обладнання та інструмент
1. ДВЗ-ЗИЛ-130
2. Бак з водою
3. Електрична плита
4. Термометр
5. Термостат
6. Динамометр
7. Лінійка
В результаті виконання роботи було отримано наступні результати, див. табл.1
| Таблиця 1. Характеристика термостату | ||||||||
| Температура початку відкриття, С° | Температура повного відкриття, С° | |||||||
| Норма | Допустима | Фактична | Норма | Допустима | Фактична | |||
| 78. .80 | 85 | 80 | 90 | 92 | 90 | |||
Повний хід клапану термостату склав 9мм.
Прогін пасу вентилятора при зусиллі 40 Н склав 12мм.
Висновок: На підставі отриманих даних можна зробити висновок, що термостат знаходиться в справному стані, а прогін пасу вентилятора в нормі. Таким чином я навчився навичкам обслуговування системи охолодження ДВЗ
Лабораторна робота № 8
Тема: Технічне обслуговування систем живлення з зовнішнімсумішоутворенням.
Мета: Навчитися навичкам ТО систем живлення двигуна ЗМЗ - 511 автомобіля ГАЗ - 3307.
Обладнання та інструмент. Автомобіль ГАЗ - 3307, набір інструменту, газоаналізатор інфракар.
На отвір зливання палива з поплавкової камери було встановлено гумову трубку скляною і визначено рівень палива в поплавковій камері. Рівень палива був нижче мітки, яка знаходиться на корпусі карбюратора. Вказаний недолік було усунено підгинанням язика поплавка.
Після встановлення рівня палива в поплавковій камері було виконано регулювання системи холостого хода карбюратора К - 135 МУ на обертах холостого ходу. Регулювання виконувалося гвинтами якості і кількості. Натисканням на педаль дросельних заслонок було виявлено правильність регулювання карбюратора на обертах холостого ходу (625 об./хв.).
Газоаналізатором було перевірено зміст СО, який склав 2 %, що відповідає встановленим нормам.
Висновок: В наслідок виконання робіт я навчився перевіряти і регулювати рівень палива в поплавковій камері, регулювати карбюратор на обертах холостого ходу.
Лабораторна робота № 9
Тема: Технічне обслуговування системі живлення дизельного двигуна.
Мета: Навчити студентів роботам з технічного обслуговування системи живлення дизельного двигуна.
Обладнання та інструмент: Дизельний двигун Д-245.12, паливний насос високого тиску ЧАУТН И-Т, прилад для перевірки форсунок - МІ06, форсунка МД-22.
Перевірка герметичності системи живлення двигуна.
В результаті проведення робіт виконано. Попередньо перевірено герметичність приладу для перевірки герметичності системі живлення.
Виконано з'єднання приладу з паливо проводами й утворення тиску палива в системі живлення.
Висновок: Наявності підтикань палива в паливній системі не виявлено, а значить система герметична.
ТО фільтрів грубого й тонкого очищення.
При проведенні робіт указаного характеру виконаного слідуючи: злито відстою палива в обох фільтрах;
-виконано промивання фільтруючого елемента фільтра грубого очищення; -замінено фільтруючий елемент фільтра тонкого очищення.
Висновок: фільтри після проведення регламентних робіт знаходиться в задовільному стані.
Перевірка регулювання кута випередження в приску палива на двигуни
Д-245.12
В результаті проведення лабораторної роботи було виконано:
- совпадіння фіксатора з отвором маховика шляхом обертання колінчастого вала ломиком;
- визначення моменту підйому палива в скляній трубці моментоскопу;
- розміщення отворів рівномірно по колу, мал.. 3-60.
Висновок: В результаті проведених робіт установлено кут випередження вприску палива.
Перевірка робото здатності форсунок на приладі.
В результаті перевірки працездатності форсунки виявлено:
- герметичність форсунки при тиску 17МПа на протязі 15с. Знаходиться в задовільному стані, тобто напливу палива не помічено;
- вприск палива супроводжується чіткою відсічкою;
- факел палива після вприску має туманоподібне утворення.
Висновок: Технічний стан форсунки Д-22 знаходиться в задовільному стані.
Лабораторна робота №10
Тема: Технічне обслуговування електрообладнення машин.
Ціль: Навчити студентів ТО і контрольним перевіркою стартера машин.
Обладнання та інструмент.
Стенд Є-240 для випробування стартерів, прилад для перевірки стартерів Є-236, стартер СТ-130; елементи стартера, металева пластина, окремі елементи стартера, набір інструменту, контрольна лампа, металева пластина.
Хід роботи:
1. Встановити якір стартера на прилад Є-2361 перевірити:
- обмотку якоря на обрив, мал. 115;
- обмотку якоря на замикання з валом, мал 116;
- обмотку якоря на міжвиткове замикання мал. 117;
- перевірити обмотку збудження на замикання з корпусом, мал. 119;
2. Встановити стартер на стенд -240 і випробувати стартер:
- в режимі гальмування;
- в режимі холостого ходу;
В наслідок проведення випробувань виявлено:
- обриву в обмотці якоря на обрив - не виявлено;
- замикання обмотки якоря з валом - не виявлено;
- міжвиткове замикання обмотки якоря - не виявлено;
- обрив в обмотці збудження - не виявлено.
Висновок: Технічний стан елементів стартера задовільний.
Встановити стартер на стенд Є-240. Внаслідок проведення випробування виявлено:
- режим холостого ходу;
- сила струму складає 80 А;
- напруга на клапанах стартера в межах 12 В;
- частота обертів складає 3800 об/хв;
Режим гальмування (повне):
- гальмівний момент склав - ЗО Н/м;
- сила струму - 650 А;
- напруга - 9 В.
Висновок: Загальний стан стартера при випробуванні на стенді задовільний. Таким чином я навчився визначати загальний стан елементів стартера на приладі Є-260 і стартери на стенді Є-240.
Лабораторна робота №11
Тема: Технічне обслуговування трансмісії гусеничних машин.
Обладнання та інструмент: Трактор ДТ-75, набір інструменту.
1. В наслідок виконання ТО головної муфти зчеплення з муфтою ЗКМ було виявлено:
— порушення зазору між гвинтами 17 (див. мал.. 59) і проміжним диском 16 муфти;
порушення зазору між муфтою відведення в виключеному стані і відтискним важелем;
— важіль з управління головної муфти зчеплення не утримується в граничних положеннях.
Після проведення регульовочних робіт:
— зазор між гвинтами 17 і проміжним диском 16 муфти склав 2 мм;
— зазор між муфтою відведення в виключеному стані і відпускним важелем склав 3,5 мм.
2. В наслідок виконання робіт не було виявлено: порушення технічного стану гальмівця вала муфти зчеплення.
3. В наслідок проведення ТО коробки передач не було виявлено самовільного виключення і включення коробки передач.
Лабораторна робота №12
Тема: Технічне обслуговування трансмісії пневмоколісних машин.
Мета: Навчитись навичкам технічного обслуговування зчеплення крана КС-4572 на базі КАМАЗ-53213.
Обладнання та інструмент.
Кран автомобільний КС-4572 на базі КАМАЗ-53213, набір гайкових ключів, посуд для рідини.
В наслідок виконування роботи було виявлено повітря в гідросистемі зчеплення, а потім воно було знешкоджено прокачуванням. Після прокачування рушія зчеплення хід штовхан ПГП склав 27...28 мм.
При проведенні регульовочних робіт були отриманні такі данні:
1. Вільний хід муфти виключення зчеплення склав 4мм.
2. Після натискання педалі зчеплення до упору повний хід штовхана' склав 26мм.
3. Вільний хід педалі зчеплення, який відповідає початку роботи головного циліндр склав 12мм.
Висновок: В наслідок виконання лабораторної роботи було знешкоджено повітря гідросистеми зчеплення. Регульовочні дані рушія зчеплення після виконання робіт, відповідають нормативним даним. Таким чином я навчився виконувати роботи з ТО зчеплення.
Лабораторна робота №13
Тема: Технічне обслуговування ходової частини пневмоколісних машин.
Мета: Навчити студентів вимірюванню і регулюванню сходження колес, перевірці кутів розвалу колес, перевірці і регулюванню максимальних кутів поворотів колес.
Обладнання і інструмент. Автомобілі ЗІЛ - 5301, прилад для перевірки кутів колес мод. 2183, лінійка для вимірювання сходження колес, шаблон для вимірювання кутів поворот колес.
Хід роботи:
1.1. Регулювання сходження передніх колес:
- встановити автомобіль на рівному майданчику;
- перевірити тиск в шинах колес;
- перевірити значення сходження колес і в разі необхідності відрегулювати
його;
- перевірити кут розвалу колес;
- перевірити величину кутів поворотів в керованих колесах;
- перевірити кути поперечного і повздовжнього схилу шворня. Дані з вимірювання необхідно занести в таблицю 14.1.
Таблиця 14.1. Показники нормативні та дійсні
| Найменування | Нормативні показники | Дійсні показники |
| Сходження колес, мм | 1,76 ±0,8 | 3 |
| Повздовжній схил шкворня назад, °(лівий, правий). | 3 | 2,5 / 2,5 |
| Поперечний схил шкворня, ° (лівий, правий) | 8"±15' | 7,9°/7,9° |
| Максимальний кут повороту колеса, °. | 45° | 45733° |
Висновок. Згідно отриманих даних необхідно регулювати сходження колес.
Лабораторна робота №14