l = ВЕ =0,37м
Перекидний момент
Мс = Д * g * l = 40600 * 9,81 * 0,37 = 147370кнм
Критерій погоди
К = Мс = 147370 = 13,2 >> [k] = 1
Му 11190
8.2 Діаграма статичної остійності
Згідно з п. 2.2.1 [2] максимальне плече діаграми статичної остійності lмах повинно бути не менше 0,2м для суден довжиною
L ≥ 105м при путі крену θm ≥ 30є
В нашому випадку
lmах = 0,86м > [lmах] = 0,2м
при путі крену θm = 50є > [θm] = 30є
8.3 Метацентрична висота
Згідно з п. 2.3.1 [2] значення виправленої початкової метацентричної висоти всіх суден при усіх варіантах навантаження повинно бути не менше 0,15м.
В нашому випадку виправлена поперечна метоцентрична висота (див. п. 5)
h = 0,43м > [h] = 0,15м
8.4 Критерій прискорення
Розрахункове значення прискорення (у частках g) згідно з п. 3. 12. 3 [2]
αрозр = 1,1 * 10ˉі * В * mІ θr = 1,1 * 10ˉі * 25,3 * 0,39І * 16 = 0,07
Тут В – ширина судна,
m = mo = 0.34 = 0.39 -
√ho √0.75
- нормована частина власних коливань судна,
ho – поперечна метацентрична висота без урахування вільних поверхонь рідких вантажів,
mo – коефіцієнт згідно з табл. 3.12.3 [2]
при ho * В = 0,75 * 25,3 = 0,056
³√Δ*Zg і√39610 * 9,88
Критерій прискорення
К* = 0,3 = 0,3 = 4,3 > [k*] = 1
αрозр 0,07
9. Перевірка повздовжньої міцності судна
Перевірка загальної повздовжньої міцності виконана по методиці, приведеній в [3].
Складова згинаючого моменту на міделі від ваги судна порожнем
Мп = Кп До*L*g = 0,126*11020*168,16*9,81 = 2290 000кнм
де Кп – коефіцієнт згідно з табл. 6.1,
До – маса судна порожнем,
L – довжина судна.
Складова згинаючого моменту від вантажів, які входять в дедвейт
М dw = Ѕ * g * ∑mi* |xi| = Ѕ * 9,81 * 828 370 = 40631100 кнм
де mi – маса вантажу, який входить в дедвейт,
|xi| - абсолютна величина абсциси центра маси вантажу
∑mi* |xi| - обчислена в таблиці 7
Таблиця 7 Визначення ∑mi*|xi| дедвейта
| Назва складових дедвейта | маса mi | |xi| м | mi*|xi| m м |
| 1.Екіпаж з вантажем | 5,1 | 54,1 | 276 |
| 2.Провізія і тара | 5,3 | 64,6 | 342 |
| 3.Витратні матеріали | |||
| в носовій частині | 2,6 | 80 | 208 |
| в кормовій частині | 7,3 | 80 | 584 |
| 4.Суднові запаси | 1104 | 65310 | |
| Питна вода Цистерна запасу питної води № 1, 99 – 108 шп Пр Б | 30 | 79 | 2370 |
| Вода для миття Цистерна запасу води для миття № 2, 97 – 108 шп ХБ | 89 | 77,8 | 6924 |
| Важке паливо (γ = 0,98т/мі) Цистерна запасу № 1(диптанк) 14 – 22 шп, ДП | 196 | 72,7 | 14249 |
| Цистерна запасу № 2 60-70 шп, ЛБ | 174 | 50 | 8700 |
| Цистерна запасу №3 60-70 шп, Пр Б | 187 | 50 | 9350 |
| Цистерна переливна №2 60-66шп, ЛБ (заповнена коло 75%) | 29 | 48,8 | 1415 |
| Цистерна переливна №3 60-66 шп, Пр Б (заповнена коло 75%) | 29 | 48,8 | 1415 |
| Цистерна відстійна №1 60-64шп, Пр Б | 34 | 47,7 | 1622 |
| Цистерна відстійна №2 60-64шп, Пр Б | 34 | 47,7 | 1622 |
| Цистерна витратна №1 60-64 шп, ЛБ | 29 | 47,7 | 1383 |
| Цистерна витратна №2 60-64 шп ЛБ | 28 | 47,7 | 1383 |
| Цистерна витратна паливо котлів 60-70 шп Пр Б | 10 | 52,5 | 525 |
| Важке паливо для ДГР (γ = 0,85т/мі), Цистерна запасу №1 60-70 шп Пр Б | 46 | 49,6 | 2282 |
| Цистерна запасу №2, 60-70шп, ЛБ | 46 | 49,6 | 2282 |
| Продовження таблиці 7 | |||
| Назва складових дедвейта | маса mi | |xi| м | mi*|xi| m м |
| Цистерна витратна №1 62-70шп ЛБ | 6,2 | 50,9 | 316 |
| Цистерна витратна №2 62-70 ЛБ | 7,1 | 50,9 | 361 |
| Мастила | 56 | 59,9 | 3354 |
| Вода для котлів | 74 | 77,8 | 5757 |
| 5.Вантаж | 27860 | 737706 | |
| Танк №1 ПрБ, 23-28шп | 895 | 61,3 | 54860 |
| Танк №1 ХБ, 23-28шп | 895 | 61,3 | 54860 |
| Танк №2 ПрБ, 28-33шп | 2085 | 46,6 | 97160 |
| Танк №2 ЛБ, 28-33шп | 2085 | 46,6 | 97160 |
| Танк №3 ПрБ, 33-38 шп | 2200 | 30,9 | 67980 |
| Танк №3 ЛБ, 33-38шп | 2200 | 30,9 | 67980 |
| Танк №4 ПрБ, 38-43шп | 2200 | 15,0 | 33000 |
| Танк №4 ЛБ, 38-43 шп | 2200 | 15,0 | 33000 |
| Танк №5 ПрБ, 43-48шп | |||
| носова частина | 975 | 3,5 | 3413 |
| кормова частина | 1225 | 4,4 | 5390 |
| Танк №5 ЛБ, 43-48шп | |||
| носова частина | 975 | 3,5 | 3413 |
| кормова частина | 1225 | 4,4 | 5390 |
| Танк №6 ПрБ, 48-52шп | 2200 | 16,8 | 36960 |
| Танк №6 ЛБ, 48-52шп | 2200 | 16,8 | 36960 |
| Танк №7 ПрБ, 52-57шп | 2150 | 32,6 | 70090 |
| Танк №7 ЛБ, 52-57шп | 2150 | 32,6 | 70090 |
| 6.Прісна вода для промивки вантажної системи | 600 | 39,9 | 23941 |
| Всього: | 28984 | 828370 | |
Складова згинаючого моменту на міделі від сил підтримки
Мсп = - Ксп Д * L * g = - 0,1048 * 40600 * 168,18 * 9,81 = - 7020000кнм
де Ксп – коефіцієнт згідно табл.. 6.2 [3] при коефіцієнті повздовжньої повноти
φ = δ = 0,820 = 0,837
β 0,98
δ = Д = 40600 = 0,820 -
γLВd 1,025 * 168,18 * 25,3 * 11,35
- коефіцієнт загальної повноти
β – 0,98 – коефіцієнт повноти мідель-шпангоуту
Загальний згинаючий момент
Мо = Мп + Мdw + Мсп = 2290000 + 4063100 – 7020000 = -
- 666900кнм
Допустимий прогинаючий момент
[ М ] = - 882900кнм > Мо
Загальна міцність судна забезпечена.
Висновок
Виконані розрахунки показали що при прийнятому завантаженні судна його міцність і остійність задовольняють вимогам Регістра судноплавства України.
Поперечна метацентрична висота h = 0,43м > [ h ] = 0,15м
lmax = 0,88м > [ lmax ] = 0,20м
максимальне плече діаграми статичної остійності
Кут крену при максимальному плечі статичної остійності
θm = 46є > [ θm] ≥ 30є
Критерій погоди К = 13,2 >> [ К ] = 1
Критерій прискорення К* = 4,3 > [ К* ] =1
Згинаючий момент на тихій воді на міделі
Мо = 666900 < [Мо] = 882900кнм
Використана література
1. Информация об остойчивости 15966-901-775
2. Регістр судноплавства України.Правила класифікації та побудови морських суден -.К. - : ,2002.
3. Сизов .Теория корабля. - Одесса