Проектування карданної передачі автомобіля (стр. 3 из 3)
Приведена довжина вала:
Lпр=Lтр+lтр=1,5+0,19=1,69 м
де Lтр=1500 мм=1,5 м— довжина трубчастої частини вала;
lтр— довжина труби заміненої стержнем:
мде Lст=0,15 м; dст=0,065 м— відповідно довжина та діаметр стержня.
2. Напруження крутіння труби під дією розрахункового моменту М і максимального динамічного моменту Мк.j:
МПаОтримані значення менше допустимих 300 МПа.
3. Кут скручування труби вала під дією розрахованого моменту М:
де G=
МПа модуль пружності при крутінні для сталі.5.3.5 Розрахунок шліцьового з’єднання
1. Середній діаметр шліцьового з’єднання:
dср=0,5(D+d)=0,5·(65+56)=60,5 мм
2. Робоча висота шліців:
h(p)=0,5(D-d)-fв-fс=0,5·(65-56)-0,5-0,5=3,5 мм
3. Висота шліца:
h=r/0,1=0,5/0,1=5 мм
4. Удільний сумарний статичний момент площі робочих поверхонь з’єднання відносно вала:
SF=0,5dсрhz=0,5·60,5·3,5·16=1694 мм²
5. Середній тиск зминання:
МПа6. Максимальний тиск зминання:
σзм.max=σз.срКзКпрКп=35·1·1,912·1,15=76,95 МПа
де Кпр=1+2·(0,004 l+0,05 l²/D²)=1+2·(0,004·90+0,05·90²/65²)=1,192
l=90 мм робоча довжина з’єднання.
7. Коефіцієнт запасу міцності:
де σт=670 МПа межа текучості для закаляної сталі 35.
ПЕРЕЛІК ЛІТЕРАТУРИ
1. Автомобили: Конструкция, конструирование и расчет. Системы управления и ходовая часть: Учеб. пособие для ВУЗов. Под ред. А.И. Гришкевича.- Мн.:Высш. шк.., 1987.- 200 с.
2. Лукин П.П. и др. Констьруирование и расчет автомобиля.- М.: Машиностроение, 1989.-304 с.
3. Осепчугов В.В., Фрумкин А.К. Автомобиль: Анализ конструкций, элементы расчета.- М.: Машиностроение, 1989.- 304 с.
4. Проектирование трансмиссий автомобилей: Справочник (Под общей редакцией А.И. Гришкевича.- М.: Машиностроение, 1984.- 272 с.
5. Шасси автомобиля. Атлас конструкций. Учебное пособие для вузов. М.: Машиностроение, 1977.- 108 с.