МАЗ: Nc = 2×50 = 100;
ЗІЛ: Nc = 2×9 = 18.
В таблицю 2.4. заносимо дані обчислень річної кількості ТО і КР.
| Модель транспортного засобу | Річна кількість ТО і КР | Кількість одиниць | ||||
| Nк | N2 | N1 | Nщо | Nc | ||
| Камаз: | 8 | 177 | 369 | 6500 | 52 | 26 |
| МАЗ: | 10 | 217 | 679 | 10611 | 100 | 50 |
| ЗІЛ: | 3 | 53 | 167 | 1783 | 18 | 9 |
2.2.2 Річна трудомісткість сезонного, другого, першого та щоденного ТО і ПР
ТС = 2 × m1× t2× AК ; (2.8)
T2 = N2× t2 ; (2.9)
T1 = N1× t1 ; (2.10)
TЩО = NЩО× tЩО ; (2.11)
Tп.р = (Lр×tп.р)/1000 (2.12)
де m1 – частка трудомiсткостi ТО - 2, яка припадає на одне сезонне обслуговування, m1 = 0,5 – для дуже холодного та дуже сухого кліматичних районів; m1=0,3 – для холодного та жаркого сухого районів; m1 = 0,2 – для інших районів;
m1 = 0,2 (згідно завдання на курсову роботу);
AК – облікова кiлькiсть автомобілів певної моделі;
tЩО – скоригована нормативна трудомiсткiсть вiдповiдно щоденного технічного обслуговування, люд.год;
t1 – скоригована нормативна трудомiсткiсть вiдповiдно першого технiчного обслуговування, люд.год;
t2 – скоригована нормативна трудомiсткiсть вiдповiдно другого технiчного обслуговування, люд.год;
tПР – скоригована нормативна трудомiсткiсть поточного ремонту, люд.год.
Тоді:
Камаз: ТС = 2×0,2×18,3425×26 = 191 люд.год;
T2 = 177×18,3425 = 3246,6 люд.год;
T1 = 369 × 4,3 = 1587 люд.год;
TЩО = 6500 × 0,6325 = 4111,3 люд.год;
Tп.р = (1 774 505×16,77)/1000 = 29758,4 люд.год.
МАЗ: ТС = 2×0,2×5,313×50 = 106,3 люд.год;
T2 = 217×5,313 = 1153 люд.год;
T1 = 679 × 1,012 = 687 люд.год;
TЩО = 10611 × 0,253 = 2684,6 люд.год;
Tп.р = (2 175 248×2,993)/1000 = 6510,5 люд.год.
ЗІЛ: ТС = 2×0,2×15,939×9 = 57,4 люд.год;
T2 = 53×15,939 = 844,8 люд.год;
T1 = 167 × 4,428 = 739 люд.год;
TЩО = 1783 × 0,759 = 1353,3 люд.год;
Tп.р = (534 825×8,683)/1000 = 4643,9 люд.год.
2.2.3 Розрахунок допоміжних робітників
ТСУМ = ТС + Т2 + Т1 + ТЩО + ТПР ; (2.13)
Тоді: Камаз: ТСУМ = 191+3246,6+1586,7+4111,3+29758,4 = 38894 люд.год
МАЗ: ТСУМ = 106,3+1153+687+2684,6+6510,5 = 11141,4 люд.год
ЗІЛ: ТСУМ = 57,4+844,8+739+1353,3+4643,9 = 7638,4 люд.год
Сумарна трудомісткість по всім моделям автомобілів буде становити: ТСУМ = 57 673,8.
Результати розрахунків трудомісткості технічних дій по всіх моделях транспортних засобів заносимо в таблицю 2.5.
| Назва параметрів | Значення | Сумарне значення | ||
| Камаз: | МАЗ: | ЗІЛ: | ||
| Облікова кількість автомобілів, од. | 26 | 50 | 9 | 85 |
| Кількість ЩО | 6500 | 10611 | 1783 | 18894 |
| Скоригована трудомісткість, люд.год | 0,6325 | 0,253 | 0,759 | - |
| Трудомісткість ЩО, люд.год | 4111,3 | 2684,6 | 1353,3 | 8149,2 |
| Кількість ТО-1 | 369 | 679 | 167 | 1215 |
| Скоригована трудомісткість, люд.год | 4,3 | 1,012 | 4,4275 | - |
| Трудомісткість ТО-1, люд.год | 1586,7 | 687 | 739 | 3012,7 |
| Кількість ТО-2 | 177 | 217 | 53 | 447 |
| Скоригована трудомісткість, люд.год | 18,342 | 5,313 | 15,939 | - |
| Трудомісткість ТО-2, люд.год | 3246,6 | 1153 | 844,8 | 5244,4 |
| Кількість ТС | 52 | 100 | 18 | 170 |
| Множник (m1· t2), люд.год | 3,67 | 1,06 | 3,2 | - |
| Трудомісткість ТС, люд.год | 191 | 106,3 | 57,4 | 354,7 |
| (ТО-2+ТС ), люд.год | 3438 | 1260 | 903 | 5601 |
| Річний пробіг,км | 1774505 | 2175248 | 534825 | 4 484 578 |
| Скоригована трудомісткість ПР, люд.год/1000 | 16,77 | 2,993 | 8,613 | - |
| Трудомісткість ПР, люд.год | 29759 | 6511 | 4644 | 40914 |
| Сумарна трудомісткість робіт, люд.год | 38895 | 11143 | 7640 | 57678 |
Допомiжнi роботи становлять 20 % сумарної трудомiсткостi ТО i ПР. До складу допомiжних робiт входять технiчне обслуговування та ремонт обладнання й iнструменту, транспортнi та вантажно-розвантажувальнi роботи, пов'язанi з ТО i Р рухомого складу, перегiн автобусів всерединi автотранспортного пiдприємства, зберiгання, приймання та видача матерiальних цiнностей, прибирання виробничих примiщень, пов'язаних з ТО i Р рухомого складу.
ТДОП = ТСУМ× КДОП , (2.14)
де КДОП – коефіцієнт, який враховує частку від сумарної річної трудомісткості, що припадає на допоміжні роботи.
ТДОП = 0,3 × 57678 = 17 304 люд.год
Розподіл допоміжних робіт: по самообслуговуванню – 40...50%; транспортні – 3...10%; перегін автобусів – 14...26%; приймання, зберігання та видача матеріальних цінностей – 8...10%; прибирання приміщень та території – 14...20%.
В свою чергу трудомісткість самообслуговування розподіляється по видах робіт: електротехнічні – 25%; механічні – 10%; слюсарні – 16%; ковальські – 2%; жерстяницькі – 4%; зварювальні – 4%; трубопровідні – 22%; мідницькі – 1%; ремонтно-будівельні та столярні – 16%.
Результати обчислень заносимо в таблицю 2.6.
Таблиця 2.6.
| Види допоміжних робіт | Самообслуго-вування | Транспортні роботи | Перегін автомобілів | Приймання, зберігання та видача матеріальних цінностей | Прибиран-ня приміщень та території |
| Середня частка виду робіт | 0,45 | 0,09 | 0,20 | 0,09 | 0,17 |
| Трудоміст-кість виду робіт, люд.год | 7787 | 1558 | 3461 | 1558 | 2942 |
Трудомiсткiсть зварювальних, жерстяницьких i деревообробних робiт визначається не вiд загальної трудомiсткостi, а вiд трудомiсткостi ПР рухомого складу з вiдповiдним кузовом.
Роботи механiчнi, слюсарнi i трубопровiднi об’єднані в слюсарно-механiчнi, а ремонтно - будiвельнi та столярнi вiднесенi до деревообробних.
Розподiл трудомiсткостi ТО i ПР по видах робiт для всіх марок автомобілів здiйснюємо за даними додатку 10 [4] і заносимо в таблицю 2.7.
Таблиця 2.7.
| №п/п | Вид роботи | Вид ТО чи ПР автобусів | Самообслуговування | Всього, люд.год | ||
| % | люд.год | % | люд.год | |||
| ЩО | ||||||
| Туалетні роботи | ||||||
| 1 | Прибиральні | 40 | 3260 | 3260 | ||
| 2 | Мийні | 10 | 815 | 815 | ||
| Поглиблені роботи | ||||||
| 3 | Прибиральні | 40 | 3260 | 3260 | ||
| 4 | Мийні | 10 | 815 | 815 | ||
| Всього по ЩО | 100 | 8150 | 8150 | |||
| ТО – 1 | ||||||
| 5 | Загальне діагностування | 10 | 301 | 301 | ||
| 6 | Кріпильні, регулювальні, змащувальні та інші роботи | 90 | 2712 | 2712 | ||
| Всього по ТО-1 | 100 | 3013 | 3013 | |||
| ТО – 2 | ||||||
| 7 | Поглиблене діагностування | 10 | 560 | 560 | ||
| 8 | Кріпильні, регулювальні, змащувальні та інші роботи | 90 | 5041 | 5041 | ||
| Всього по ТО-2 | 100 | 5601 | 5601 | |||
| Постові роботи | ||||||
| 9 | Загальне діагностування | 1 | 409,1 | 409,1 | ||
| 10 | Поглиблене діагностування | 1 | 409,1 | 409,1 | ||
| 11 | Регулювальні та демонтажні роботи | 35 | 14320 | 14320 | ||
| 12 | Зварювальні роботи для рухомого складу | 3 | 1227,4 | 1227,4 | ||
| 13 | Жерстяницькі роботи | 2 | 818,3 | 818,3 | ||
| 14 | Малярні роботи | 6 | 2454,8 | 2454,8 | ||
| 15 | Деревообробні | 2 | 818,3 | 16 | 1246 | 2064,3 |
| Всього постові роботи | 50 | 20457 | 16 | 1246 | 21702,9 | |
| Роботи по дільницях | ||||||
| 16 | Агрегатні | 18 | 7364,5 | 7364,5 | ||
| 17 | Слюсарно-механічні | 10 | 4091,4 | 48 | 3737,8 | 7829,3 |
| 18 | Електротехнічні | 5 | 2045,7 | 25 | 1946,8 | 3992,5 |
| 19 | Акумуляторні | 2 | 818,3 | 818,3 | ||
| 20 | Ремонт приладів системи живлення | 4 | 1636,6 | 1636,6 | ||
| 21 | Шиномонтажні | 1 | 409,1 | 409,1 | ||
| 22 | Вулканізаційні | 1 | 409,1 | 409,1 | ||
| 23 | Ковальсько-ресорні | 3 | 1227,4 | 2 | 155,6 | 1383 |
| 24 | Мідницькі | 2 | 818,3 | 1 | 77,9 | 896,2 |
| 25 | Жерстяницькі | 1 | 409,1 | 4 | 311,5 | 720,6 |
| 26 | Зварювальні | 1 | 409,1 | 4 | 311,5 | 720,6 |
| 27 | Арматурні | 1 | 409,1 | 409,1 | ||
| 28 | Оббивальні | 1 | 409,1 | 409,1 | ||
| Всього роботи по ПР на дільницях | 50 | 20457 | 84 | 6541,1 | 26998,1 | |
| Всього ПР | 100 | 40914 | 100 | 7787 | 48701 | |
2.3 Розрахунок кiлькостi універсальних постів ТО i ПР
2.3.1 Визначення добової програми кожного виду ТО
Добова програма кожного виду ТО визначається за формулою:
Nдi = Ni / Др, (2.15)
де i – вид технiчного обслуговування / ЩО, ТО - 1, ТО - 2 /;
Ni – рiчна програма i-го виду ТО по одній моделі автомобіля;
ДР – кiлькiсть робочих днiв за рiк.
Технiчне обслуговування проводиться на поточних лiнiях чи тупикових постах. На практицi ТО - 2, як правило, виконують на унiверсальних та спецiалiзованих постах. Поточний ремонт виконується також на унiверсальних та спецiалiзованих постах.
Nд2 = 447/250 = 1,78 = 2;
Nд1 = 1215/250 = 4,86 = 5;
Nщо = 18894/250 = 75,6 = 76.
2.3.2 Кiлькiсть унiверсальних постiв ТО, ПР, загального та поглибленого дiагностування