Організація транспортних перевезень (стр. 2 из 5)
1 - вибухові матеріали;
2.2 - отруйні гази;
2.3 –легкозаймисті горючі гази;
2.4 - отруйні і легкозаймистігази;
3.1 - ЛВЖ з температурою спалаху в закритому тиглі нижче мінус 18°С;
4.1 - легкозаймисті тверді речовини;
4.2 - самозаймисті речовини;
5 - радіоактивні матеріали.
· Не допускається сумісне перевезення нафтопродуктів 3-го класу з вантажами загального призначення.
· У разі виникнення інциденту або аварії при перевезенні нафтопродуктів первинна ліквідація їх наслідків до прибуття аварійної бригади перевізника і спеціальних служб повинна здійснюватися водієм.
· За порушення правил безпечного перевезення нафтопродуктів перевізник несе відповідальність відповідно до діючого законодавством України.
2. Визначення найкоротших відстаней
За вихідними даними розміщення відправників та отримувачів будую граф транспортної мережі користуючись картою міста Дніпропетровськ.
Матрицю найкоротших відстаней розраховую за допомогою проблемно-орієнтованої програми TORA. На відміну від запропонованої програми MERCS, програма TORA має більш зрозумілий інтерфейс, опрацьовує дані виражені десятковими дробами та має велику кількість додаткових можливостей, які допомагають закріпити постачальників за споживачами, розрахувати критичні шляхи виконання робіт, розрахувати задачі лінійного програмування та відобразити дані не тільки в кінцевому вигляді, а й по ітераціям, що дозволяє перевіряти правильність машинної роботи.
Не використовуючи ЕОМ розрахунок мінімальних відстаней найбільш доцільно виконувати за допомогою метода потенціалів. Нижче на прикладі декількох ітерацій показано, як це робиться.
A4->A1
VA4=0
VB4=VA4+lA4,B4=4,2
V3=VA4+lA4,3=5,2
VB2=VA4+lB2,A4=4,23
B4=4,2
V3=VB4+lB4,3=4,2+5,2=9,4
VB2=VB4+lB4,B2=4,2+0,03=4,23
B2=4,23
V1=VB2+l1,B2=4,23+8,23=12,46
A4->3-найкоротший;
V3=5,2
V1=V3+l1,3=5,2+7,02=12,22
V4=V3+l1,4=5,2+1,42=6,63
A4->3->4
V4=6,63
VB6=V4+l4,B6=6,63+4,81=11,44
VB3=V4+l4,B3=6,63+10,14=16,77
V2=V4+l2,4=6,63+4,03=10,66
A4->3->4->2->A1-найкоротший шлях
lA4,A1=0+5,2+1,43+4,03+4=14,66 (км.)
A4->A3
VA4=0
VB4=VA4+lA4,B4=4,2
V3=VA4+lA4,3=5,2
VB2=VA4+lB2,A4=4,23
B4=4,2
V3=VB4+lB4,3=4,2+5,2=9,4
VB2=VB4+lB4,B2=4,2+0,03=4,23
B2=4,23
V1=VB2+l1,B2=4,23+8,23=12,46
A4->3-найкоротший;
V3=5,2
V1=V3+l1,3=5,2+7,02=12,22
V4=V3+l1,4=5,2+1,42=6,63
A4->3->4
V4=6,63
VB6=V4+l4,B6=6,63+4,81=11,44
VB3=V4+l4,B3=6,63+10,14=16,77
VB6=11,44
На основі вихідних даних (об’єм перевезень) та розрахованих мінімальних відстаней проводжу закріплення поставщиків за споживачами.
Розрахунок проводжу за допомогою програми Tora методом Фогеля.
3. Призначення маршрутів руху автомобілів
На основі оптимального плану перевезеньскладаю маршрути перевезень методом таблиць-зв’язків.
Табл.1
| Ділянка | Об’єм вантажу,т | Ділянка | Об’єм вантажу,т |
| А1В1 | 48/0 | В1A2 | 48/0 |
| А1B2 | 49/0 | В2A4 | 49/0 |
| А1B3 | 141/58/8/4/0 | B3А1 | 83/0 |
| A2B4 | 82/48/0 | B3A3 | 8/4/0 |
| A2B5 | 120/0 | B3A4 | 50/0 |
| A3B6 | 38/8/4/0 | B4A4 | 82/48/0 |
| A3B7 | 198/0 | B5A2 | 120/0 |
| A4B8 | 54/4/0 | B6A4 | 38/8/4/0 |
| A4B9 | 64/30/0 | B7A3 | 198/0 |
| A4B10 | 101/52/4/0 | B8А1 | 54/4/0 |
| B9A2 | 34/0 | ||
| B9A3 | 30/0 | ||
| B10А1 | 101/52/4/0 |
1) Маятникові маршрути
1.1) А1B3B3 А1=83т.(1)
1.2) A2B5 B5 A2=120т. (2)
1.3) A3B7 B7A3=198т. (3)
2) Кільцеві маршрути
2.1) А1B3B3A4A4B8 B8А1=100т. (4)
2.2) A2B4 B4A4A4B9 B9A2=68т. (5)
2.3) A3B6 B6A4 A4B9B9A3=60т. (6)
2.4) А1B2 В2A4A4B10 B10А1=98т. (7)
2.5) A2B4B4A4A4B10B10А1 А1В1 В1A2=144т. (8)
2.6) А1B3B3A3A3B6B6A4A4B10B10А1=12т. (9)
2.7) А1B3B3A3A3B6B6A4A4B8B8А1=12т. (10)
Розвізні маршрути складаю методом основаним на комбінаторному аналізі [1,с.84].
Складання оптимальних планів полягає в повному переборі та оцінці всіх можливих варіантів. Проте в цьому випадку та в умовах розгалужених транспортних мереж трудомісткість роботи росте експоненціально. Тому має місце певна специфіка.
Специфіка методу полягає в полягає в застосуванні двох видів операцій: відбір підмножин та операцій впорядкування у відповідності із точно визначеними правилами. Даний метод також використовується в логістиці при визначенні місцеположення складських приміщень і носить назву «метод пробної точки». Для цього визначаємо чергу заїзду автомобілів до пунктів призначення. Для цього використовуємо метод сум. Маршрути, наведені в таблиці 2, складені із розрахунку максимально використання вантажопідйомності. Симетричні матриці для маршрутів наведені в таблицях 3-5.
Табл. 2
| №1 | №2 | №3 | |||
| Пункт | Обсяг завезення, т | Пункт | Обсяг завезення, т | Пункт | Обсяг завезення,т |
| В1 | 2,36 | В4 | 1,23 | В5 | 1,73 |
| В2 | 0,65 | В6 | 0,55 | В10 | 2,85 |
| В3 | 2,2 | В8 | 2,52 | ||
| В7 | 0,69 | В9 | 1,46 | Всього16,24т | |
| Всього,т | 5,9 | 5,76 | 4,58 | ||
Табл. 3
| Маршрут №1 | ||||
| А5 | 8,43 | 22,07 | 25,12 | 20,39 |
| 8,43 | В1 | 24,68 | 21,08 | 11,96 |
| 22,07 | 24,68 | В2 | 16,8 | 25,92 |
| 25,12 | 21,08 | 16,8 | В3 | 9,12 |
| 20,39 | 11,96 | 25,92 | 9,12 | В7 |
| 76,01 | 66,15 | 89,47 | 72,12 | 67,39 |
Табл. 4
| Маршрут №2 | ||||
| А5 | 22,04 | 21,68 | 14,92 | 19,09 |
| 22,04 | В4 | 1,44 | 11,28 | 27,19 |
| 21,68 | 11,44 | В6 | 10,92 | 22,1 |
| 14,92 | 11,28 | 10,92 | В8 | 26,67 |
| 19,09 | 27,19 | 22,1 | 26,67 | В9 |
| 77,73 | 71,95 | 56,14 | 63,79 | 95,05 |
Табл. 56
| Маршрут №3 | ||
| А5 | 8,8 | 1,95 |
| 8,8 | В5 | 10,75 |
| 1,95 | 10,75 | В10 |
| 10,75 | 19,55 | 12,7 |
Маршрут №1:
В2 А5 В3 А5. Необхідно знайти розміщення пункту В7
∆В2А5=25,92+20,39-22,07=24,24 (км)
∆А5В3=20,39+9,12-25,12=4,39 (км)
∆В3А5=9,12+20,39+25,12=4,39(км)
В2 А5 В3 В7 А5. Необхідно знайти місце пункту В1
∆В2А5=24,68+8,43-22,07=11,04 (км)
∆А5В3=8,43+21,08-25,12=4,39 (км)
∆В3В7=21,08+8,43-20,39=9,12(км)
∆В7А5=11,96+8,43-20,39=0(км)
А5 В3 B7 B1 B2 А5
Маршрут №2
В9 А5 В8 А5. Необхідно знайти місце пункту В4
∆В9А5=27,19+22,04-19,09=30,14 (км)
∆А5В8=22,04+11,28-14,92=18,4 (км)
∆А5В8=∆В8 А5
В9 А5 В8 В4 А5. Необхідно знайти місце пункту В6.
∆В9А5=22,1+21,68-19,09=24,69 (км)
∆А5В8=21,68+10,92-14,92=17,68 (км)
∆В8В4=10,92+11,44-11,28=11,08 (км)
∆В8В4=∆В4А5
А5 В8 В6 В4 В9 А5
Маршрут №3
Очевидно, що черговість об’їзду пунктів лише одна, яка відповідає комбінаторному методу.
А5 В5 В10 А5
4. Вибір рухомого складу для роботи на маршрутах
Після призначення маршрутів вибираю тип і модель автомобіля (автопоїзду).
Оптимальним автомобілем є такий автомобіль, вантажопідйомність якого дорівнює розміру партії вантажу (з урахуванням коефіціенту використання вантажопідйомності автомобіля). Тому номінальну вантажопідйомність автомобіля (qн) можна визначити по формулі:
qн=min{qmax; max{qmin;
}}деqmin та qmax - мінімальна та максимальна вантажопідйомності автомобілів, відповідно, т;
g - розмір мінімальної партії вантажу, що завозиться, т;
gст - статичній коефіціент використання вантажопідйомності автомобіля.
qн≈12т
Дана вантажопідйомність РС забезпечує максимальне її використання.
Кількість обертів на маршрутах визначається залежністю:
де
– час роботи автомобіля на маршруті (призначають =10 год.); 
– середній час оберту автомобіля на маршруті, год. 
де
– середня довжина маршруту (визначається як середній арифметичний між призначеними маршрутами), км;