Розробка проекту ремонту чотирьохвісних критих вагонів (стр. 10 из 17)
Визначимо фронт роботи потокової лінії візкової дільниці за формулою [16,с.19]:
(2.55)де tкр –час у ремонтіодного візка, tкр=1,45 год.[21];
Fріч – річний фонд часу, Fріч=2011 год.;
тзм – 2 число змін.
Тоді:
≈ 3 візкаТакт роботи конвеєра визначається за формулою [16,с.15]:
(2.56)де tпер – час пересування, tпер=1,5 хв.; Рм – кількість технологічних позицій, Рм = 6.
16 хв=0,27 год.Визначимо проектний ритм за формулою [16,с.19]:
(2.57) 
Визначимо проектну потужність КМПЛ за формулою [16,с.25]:
(2.58) 
візківПриймаємо потокову лінію з 6 технологічними позиціями
Ширина дільниці приймається 18 м, а довжина 40 м [7,с.242]:
Площа вікової дільниці 720 м2 [7,с.242]:
Визначаємо явочну кількість робітників по формулі (2.52).
чол. Приймаємо 29 чоловік.Кількість робітників по професіях візкової дільниці зводимо в таблицю (2.23).
Таблиця 2.23– Штатна відомість робітників візкової дільниці
| Професія | Кіл-ть |
| 1 Майстер | 1 |
| 2 Бригадир | 2 |
| 3 Слюсар по ремонту візків | 8 |
| 4 Слюсар по ремонту тріангелів | 4 |
| 5 Електрозварювач | 4 |
| 6 Оператор | 2 |
| 7 Мийник візків | 2 |
| 8 Токар-фрезерувальник | 2 |
| РАЗОМ | 25 |
Устаткування візкової дільниці приймаємо відповідно до типового технологічного процесу і зводимо в таблицю (2.24).
Таблиця 2.24– Перелік устаткування візкової дільниці
| Найменування устаткування | Кіл-ть | займаємо площа, м² |
| 1 Конвеєр для ремонту візків | 1 | 127 |
| 2 Потокова лінія по ремонту тріангелів | 1 | 24 |
| 3 Електрозварювальне відділення з установкою для наплавлення деталей | 1 | 10 |
| 4 Токарно-гвинторізний верстат | 1 | 12 |
| 5 Фрезерний верстат | 2 | 10 |
| 6 Стелаж для деталей | 3 | 10 |
| 7 Шафа для інструментів | 2 | 4 |
| 8 Верстат для розсверлування | 1 | 2 |
| 9 Кран-балка | 1 | 2 |
| 10 Камера фарбування і сушіння | 1 | 5 |
| 11 Установка для наплавлення похилих площин КТ-008 | 1 | 6 |
| 12 Установка для фрезерування похилих площин КТ-031 | 1 | 4 |
| 13 Установка для наплавлення підп’ятникового місця над ресорної балки | 1 | 6 |
| 14 Установка для фрезерування підп’ятникового місця над ресорної балки | 1 | 6 |
| 15 Установка для наплавлення фрикційних клинів ВІН-1 | 1 | 4 |
| 16 Установка для відновлення бокових рам наплавленням | 1 | 6 |
| 17 Установка для фрезерування бокових рам наплавленням | 1 | 6 |
| РАЗОМ | 21 | 244 |
Визначаємо площу візкової дільниці з урахуванням проходів і проїздів по формулі (2.54):
2.18 Відділення по ремонту автозчеплень
Основним призначенням відділення є ремонт і комплектовка автозчеплень і поглинальних апаратів.
Програма ремонту відділення визначається проектною програмою ремонту депо і 14% від загальної кількості вагонів відчіпного поточного ремонту по одному автозчепленню.
Звідси
Nдеп= 2011*2+0,14*1000*2 =4302 автозчеплень.
З огляду на 5% негідних автозчеплень, що поступають в ремонт, маємо:
N
= 4302 -(0,05*4302) = 4087 автозчеплень.Перш ніж надійти в ремонт автозчіпний пристрій очищається від бруду та старої фарби. Для ремонту автозчеплень передбачають потоково-конвеєрну лінію. Керує роботою дільниці майстер.
Визначимо фронт роботи потокової лінії дільниці по ремонту автозчеплень за формулою [7,с.19]:
Fавт = 
(2.59)
Де tкр – час у ремонті одного авто зчіпного пристрою, tкр=1,65 год (за даними базового депо);
Fріч – річний фонд часу, Fріч = 2011 год;
тзм – число змін, тзм = 2.
Тоді:
Fавт = 
автозчепа
Такт роботи конвеэра визначаэться за формулою [7,с.15]:
Ч= 
(2.60)
tпер – час пересування, tпер=1 хв.;
Рт – кількість технологічних позицій, Рт=6.
Ч= 
18 хв=0,3 год.
Визначимо проектний ритм за формулою [7,с.19]:
Rпркмпл = 
(2.61)
Rпркмпл = 
Визначимо проектну потужність КМПЛ за формулою [7,с.25]:
Ν= 
(2.62)
Ν= 
Приймаємо потокову лінію з 6 технологічними позиціями.
Ширина дільниці 24 м довжина 36 м.
Площа дільниці з ремонту автозчепу 864 м2.
Явочна кількість робітників, що необхідна для виконання програми ремонту, визначається по формулі (2.33), з огляду на те, що Н=2,7 люд-год (на основі даних базового депо):
Rяв= 
чол. Облікову кількість робітників визначаємо по формулі (2.34):
Rсп = 15*1,15 = 17,25 чол.
Остаточно приймаємо 17 чоловік.
Розподіляємо робітників по професіях і складаємо таблицю 2.24, устаткування відділення автозчеплення подано в таблиці 2.25.
Таблиця 2.25– Штатна відомість робочих відділення автозчеплення
| Професія | Кіл-тьчоловік |
| 1 Майстер | 1 |
| 2 Бригадир | 1 |
| 3 Слюсар | 4 |
| 4 Електрозварювач | 4 |
| 5 Стругальник | 2 |
| 6 Дефектоскопіст | 1 |
| 7 Підсобний робітник | 2 |
| РАЗОМ | 15 |
Таблиця 2.26 - Устаткування відділення автозчеплення
| Найменування устаткування | Кількість | Площа, м3 |
| Кран-балка Q = 1т | 1 | - |
| Конвейєр з ремонту автозчеплень | 1 | 95 |
| Фрезерний верстат | 1 | 6 |
| Стругальний верстат | 1 | 5 |
| Стенд ремонту поглинаючих апаратів | 1 | 8 |
| Стелаж для деталей автозчеплень | 1 | 6 |
| Верстат слюсарний | 1 | 6 |
| Стелаж для пристосувань | 1 | 4 |
| Настільний свердлильний верстат | 1 | 4 |
| Стелаж для інструмента | 1 | 3,5 |
| Пресс для зняття поглинаючих апаратів | 1 | 3,5 |
| Нагрівальна піч | 1 | 3,5 |
| Гідропрес для правки хвостовика | 1 | 3,5 |
| Установка для наплавлення | 2 | 8 |
| Верстат заточувальний | 1 | 4 |
| Разом: | 161 | 160 |
Визначаємо площу відділення по ремонту автозчіплювального устрою з урахуванням проїздів і проходів по формулі (2.37)
Sавт = 160*5,4 = 864 м2.
2.18.1 Проектування дільниці по ремонту автозчеплень в об’ємі технічного проекту
На дільниці по ремонту проводиться розбирання, ремонт та складання автозчепів. Робота дільниці організовується на принципах заміни автозчепів раніше відремонтованими, чого створюється оборотний їх запас, що забезпечує своєчасну подачу справних автозчепів на позицію вагоноскладальної дільниці.
Деталі автозчіпного пристрою, які поступають в ремонт для повного огляду, очищаються від бруду та старої краски.
Після очищення деталей автозчепного пристрою піддають на конвеєрну лінію для розбирання, ремонту та складання. Всі ці операції виконують автоматично по заданій програмі.
Конверна дільниця проектуючої дільниці має вигляд металевої рами зварювальної конструкції, яка обладнана ланцюжним транспортером з електричним приводом. Лінія приводиться в робочій стан з автоматичного пульту. Всі операції виконуються на шести позиціях, на яких встановлено відповідне обладнання.
На першій позиції проводиться розбирання автозчепного пристрою потім деталі подаються на позиції де їх ремонтують, обстежують контролюють та проводять неруйнівний контроль та розробка дефектних місць.
На другій позиції проводяться зварювальні роботи. Заварювання вертикальних тріщин в зіву зверху та знизу. Заварювання тріщин в кутах вікон для замка та замкоутримувача. Заварювання тріщин перемичок між отворами для сигнального відростка замка та отвором для направляючого зуба замка. Заварювання тріщин в місцях переходу від голови до хвостовика. Постановка та приварювання нової полочки для верхнього плеча запобіжника. Приварювання нового шипа. Приварювання шайби в кармані корпусу зі сторони меншого отвору для валика підйомника. Поставнока та приварювання серповидного прилива.