Технология и организация сервиса транспортных и технологических машин в региональном техническом (стр. 1 из 4)

Маркамашины	Базовая машина	Наработка	Обслуживаемые предприятия
Маркамашины	Базовая машина	Наработка	1	2	3	4
ЛТ-89	ТДТ-55А	8000 мото-ч.	3	4	4	1
ЛП-19	ТТ-4М	6800 мото-ч.	3	3	2	1
ЛО-120	ТДТ-55	6200 мото-ч.	2	2	2	1
Урал	65000 км.	2	4	5	2

Введение

Развитие лесопромышленного комплекса в значительной мере определяется технической базой и обеспечением новыми транспортными и технологическими машинами.

Коэффициент обновления машин и оборудования по лесопромышленным и лесохозяйственными предприятиям РФ составил 10,3% в 1990 году и 0,6-0,8% в 1998 году. Так как новая техника приобреталась мало, предприятия стали меньше ее списывать, потому средний возраст машин и оборудования значительно увеличился. По нашей оценке, на начало 2003 года срок службы 62% тракторов всех марок превышает нормативный. Такое состояние технического обслуживания и ремонта лесозаготовительной техники обусловлено несвоевременным и некачественным обслуживанием, отсутствием в нужном объеме средств механизаций обслуживания, запасных частей, смазочных материалов, что приводит к преждевременному износу.

Известно, что при ремонте машин заменяется большое количество деталей и сборочных единиц с остаточным ресурсом. Исследования ремонтного фонда тракторов и других машин, проведение ГОСНИТИ, ГНЦ ЛПК, ЦНИИМЭ, показывают, что только 17-20% деталей машин, требующих капитального ремонта, подлежат выбраковке и сдаче в металлолом; 25-49% являются пригодными для дальнейшей эксплуатаций без восстановления, а остальные можно восстановить. Поэтому целесообразность всех видов технического обслуживания и ремонта техники очевидна.

Для повышения технической готовности транспортных и технологических машин и снижения потерь от простоя техники необходимы организационно-технологические мероприятия по повышению эффективности технического сервиса с учетом современных тенденций. Основа организационных мероприятий - создать предприятиями-изготовителями (по примеру зарубежных фирм) фирменный сервис машин. Удаленность и разбросанность лесозаготовительных предприятий затрудняют создание системы фирменного сервиса. Поэтому на основе договоров с заводами-изготовителями на базе существующих ремонтно-механических заводов и мастерских создаются технические центры предпродажной подготовки гарантийного и послегарантийного обслуживания техники для лесопромышленных предприятий. В основу технологических рекомендаций по созданию таких систем необходимо включить вопросы технологической подготовки производства, информационно-консультационного обеспечения, сертификаций услуг технического сервиса.

1. Механизм формирования рынка услуг технического сервиса транспортных и технологических машин в регионе

1.1 Общие сведения

Технический сервис в лесном комплексе рассматривается как совокупность услуг по обеспечению предприятий лесного комплекса машинами, запасными частями, ремонтными материалами, а также эффективному использованию и поддержанию машин в исправном состояний в течение всего периода их эксплуатаций. Наиболее трудоемкими и распространенными услугами технического сервиса являются техническое обслуживание и ремонта транспортных и технологических машин и оборудования.

Ёмкость рынка услуг технического сервиса рассчитывают по каждой марке (или группе марок) транспортных и технологических машин на тракторной базе и на базе автомобиля по формуле где Е_ус - ёмкость рынка услуг по сервису транспортных и технологических машин в регионе; Е_ус_i- ёмкость услуг по сервису i наименования машины; i- 1,…, n- количество наименований машин.

Ёмкость рынка услуг по техническому обслуживанию и ремонту машин определяется в следующем порядке.

Определяют объем работ по техническому обслуживанию и ремонту машин.

Распределяют объем работ по техническому обслуживанию и ремонту между исполнителями: владельцем машин и сервисными предприятиями.

Определяют ёмкость рынка услуг по техническому обслуживан6ию и ремонту машин.

1.2 Расчет ёмкости услуг по техническому обслуживанию и ремонту машин на тракторной базе

Объем работ по техническому обслуживанию транспортных и технологических машин на тракторной базе определяется по формуле: где W_Т.О.Т.- объем работ по техническому обслуживанию тракторов, усл. рем. на 1000 мото-ч.; W_Г.Н.Т.- прогнозируемый объем работ, выполняемый трактором, наработка мотто-ч.; Н_Т.О.Т.- норматив удельного объема работ по техническому обслуживанию на 1000 мото-ч. работы трактора, усл. рем. [1, стр.16] ; N_Т - количество тракторов в регионе, шт.

Объем услуг по техническому обслуживанию тракторов определяют из формулы: Объем работ по текущему ремонту тракторов находят по формуле: где W_ТРТ - объем работ по текущему ремонту тракторов, усл. рем. на 1000 мото-ч.; Н_ТРТ - норматив удельного объема работ по текущему ремонту на 1000 мото-ч. работы, усл. рем. [1, стр.16] ; Объем услуг по текущему ремонту тракторов составит:

Объем работ по капитальному ремонту тракторов определяют по формуле: где W_КРТ - объем работ по капитальному ремонту (количество капитальных ремонтов) тракторов, тыс. шт.; N_Т - ожидаемое наличие тракторов в регионе на расчётный период, тыс. шт.; К_ОРТ - коэффициент охвата ремонтом тракторов [1, стр.16].

При распределений объема работ по капитальному ремонту тракторов следует учитывать, что ремонтно-обслуживающая база большинства лесопромышленных предприятий технологически не приспособлена для выполнения таких сложных ремонтных воздействий, как капитальный ремонт тракторов. Поэтому его обычно проводят на специализированных сервисных (ремонтных) предприятиях.

Таким образом, объем услуг по капитальному ремонту тракторов составит:

ЛТ-89: W_ТОТ= (8000*0,2*12) /1000=19,2 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

W_УТОТ=0,2*19,2=3,84 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

W_ТРТ= (8000*0,25*12) /1000=24 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

W_УТРТ=0,3*24=7,2 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

W_КРТ=0,012*0,15=0,0018 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

W_УКРТ=0,0018 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

ЛП-19: W_ТОТ= (6800*0,2*9) /1000=12,24 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

W_УТОТ=0,2*12,24=2,44 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

W_ТРТ= (6800*0,32*9) /1000=19,58 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

W_УТРТ=0,3*19,58=5,87 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

W_КРТ=0,009*0,17=0,00153 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

W_УКРТ=0,00153 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

ЛО-120: W_ТОТ= (6200*0,2*7) /1000=8,68 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

W_УТОТ=0,2*8,68=1,736 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

W_ТРТ= (6200*0,25*7) /1000=10,85 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

W_УТРТ=0,3*10,85=3,255 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

W_КРТ=0,007*0,15=0,00105 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

W_УКРТ=0,00105 усл. рем. на 1000 мото-ч.;

Результаты расчёта объема услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортных и технологических машин на тракторной базе сведены в таблице.

Таблица 1. Результаты расчета ёмкости услуг рынка по техническому обслуживанию и ремонту транспортных и технологических машин на тракторной базе в регионе

Наименование машин	Марка базового трактора	Наименование услуг	Количество, усл. рем. на 1000 мото-ч.
ЛТ-89	ТДТ-55	Техническое обслуживание	3,84
		Текущий ремонт	7,2
		Капитальный ремонт	0,0018
ЛП-19	ТТ-4М	Техническое обслуживание	2,44
		Текущий ремонт	5,87
		Капитальный ремонт	0,00153
ЛО-120	ТДТ-55	Техническое обслуживание	1,736
		Текущий ремонт	3,255
		Капитальный ремонт	0,00105

1.3 Расчет ёмкости услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортных и технологических машин на базе автомобилей

Объем работ по техническому обслуживанию автомобилей определяют по формуле:

где W_тоа - объем работ по техническому обслуживанию автомобилей, усл. рем. на 1000 км пробега;