Планово-предупредительная система обслуживания и ремонта тракторов и сельскохозяйственных машин (стр. 1 из 4)
ВВЕДЕНИЕ
Сельским хозяйством называется особый вид деятельности человечества, связанный с возделыванием земли и разведением животных. Сельское хозяйство наряду с остальными отраслями промышленности является основополагающим для экономики любого государства. Роль сельского хозяйства в экономике страны или региона показывает её структуру и уровень развития. В качестве показателей роли сельского хозяйства применяют долю занятых в сельском хозяйстве среди экономически активного населения, а также удельный вес сельского хозяйства в структуре ВВП. В настоящее время оно находится в полуразрушенном состоянии. Происходит снижение поголовья КРС, уменьшаются пахотные и посевные площади. Вследствие этого снижается количество производимой продукции, спросом пользуется продукция импортного производства. Из-за этого сельскохозяйственные предприятия не могут сбыть продукцию, и, следовательно, приобрести ГСМ, новую технику и запасные части. По всем этим причинам хозяйства вынуждены снижать площади обрабатываемых земель. С целью обеспечения высокого качества работы тракторов и сельскохозяйственных машин нужно своевременно и качественно производить техническое обслуживание. Для обеспечения высокого качества ТО в хозяйствах необходимо иметь сооружения и средства механизации. Основными средствами являются центральный технический комплекс, пункты ТО и ремонта, технического диагностирования и заправки, центральный пост ТО и диагностики, машинный двор, автомобильный гараж, площади для мойки тракторов и узлов.
Для уменьшения времени на проведение ТО, нужно применять передвижные агрегаты, такие как АТО-ПД и его модификации. Системы технического обслуживания и ремонта машин - комплекс проводимых мероприятий по уходу за машинами, их ремонту и хранению, обеспечивающих их нормальное техническое состояние и готовность к выполнению работ. В сельском хозяйстве нужно применять планово предупредительную систему обслуживания и ремонта.
1. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ
1.1 Расчет годового количества ТО и ремонтов машин
Работоспособность МТП определяется рациональной эксплуатацией, которая включает их использование по назначению и совокупность работ по техническому обслуживанию, ремонту, хранению. Инженерная служба в конце года разрабатывает план ремонта МТП на очередной год. В плане указывается количество машин каждой марки, вид требуемого ремонта, место ремонта, затраты на ремонт, сроки ремонта каждой машины. Исходными данными для расчета годового количества ТО и ремонтов машин являются: состав МТП хозяйства, ожидаема годовая наработка тракторов и ожидаемый годовой пробег автомобилей. Периодичность технического обслуживания и межремонтную наработку берем из методического указания.
Расчет количества капитальных и текущих ремонтов для тракторов определяем по формулам.
(1) 
(2)Расчет количества технических обслуживаний для тракторов определяем по формулам.
(3) 
(4) 
(5)где, Br – среднегодовая наработка трактора,
n – количество тракторов данной марки,
Ak – наработка до капитального ремонта,
At – наработка до текущего ремонта,
Amo3, Amo2, Amo1 – периодичность технического обслуживания тракторов.
Производим расчет количества ремонтов и ТО для трактора ДТ-75М по вышеприведенным формулам.
Остальные расчеты аналогичны, полученные данные сводим в таблицу 1.
Таблица 1. Количество ремонтов и ТО тракторов
| Марка трактора | Вид ремонта или ТО | ||||
| кап. рем. | тек. рем. | ТО-3 | ТО-2 | ТО-1 | |
| Т-150К | 0 | 1 | 1 | 7 | 28 |
| ДТ-75М | 0 | 2 | 3 | 13 | 54 |
| МТЗ-80 | 1 | 2 | 3 | 19 | 79 |
| Т-25 | 0 | 1 | 1 | 9 | 32 |
Количество ремонтов простых сельскохозяйственных машин определяется методом коэффициентов охвата ремонтом. Исходными данными являются количество сельскохозяйственных машин по видам и коэффициентам охвата ремонтом.
Количество капитальных ремонтов сельскохозяйственных машин определяют по формулам
(6) 
(7)где nсх - количество комбайнов,
сх - коэффициент охвата капитальным ремонтом. 
ПСТО - коэффициент охвата текущим ремонтомДалее расчет аналогичен, поэтому результаты сводим в таблицу 2.
Таблица 2. Количество ремонтов сельскохозяйственных машин
| Марки комбайнов и СХМ | Количество |  k | т | ПСТО | Nk | Nm | Nmо2 | Nmо1 | Nпсто |
| Енисей-1200 | 13 | 0,25 | 0,6 | 1 | 3 | 7 | 8 | 24 | 13 |
| КСК100 | 8 | 0,25 | 0,6 | 2 | 2 | 4 | 3 | 5 | 16 |
| Плуги ПН-8.35, ПЛН-4.35 | 12 | 0,25 | 0,6 | 2 | 3 | 7 | _ | _ | 24 |
| Сеялки СЗ-3.6, СЗТ-3.6, СУПН-8 | 6 | 0,25 | 0,6 | 2 | 1 | 3 | _ | _ | 12 |
| Культиваторы КПС-4, КРН 8.4 | 11 | 0,25 | 0,6 | 2 | 2 | 6 | _ | _ | 22 |
| Бороны БЗТС-1 | 5 | 0,25 | 0,6 | 2 | 1 | 3 | _ | _ | 10 |
| Жатки | 11 | 0,25 | 0,6 | 1 | 2 | 6 | _ | _ | 11 |
| Пресс-подборщики ПРП 1.6 | 5 | 0,25 | 0,6 | 1 | 1 | 3 | _ | _ | 5 |
| Косилки КПС-5Г | 6 | 0,25 | 0,6 | 1 | 1 | 3 | _ | _ | 6 |
| Грабли ГВК-6 | 4 | 0,25 | 0,6 | 1 | 1 | 2 | _ | _ | 4 |
Для расчета количества ремонтов и технических обслуживаний автомобилей воспользуемся формулами:
(8) 
(9) 
(10) 
cmo(11)где, L – плановый пробег автомобиля за год,
Lk – норма пробега до капитального ремонта [1, с26]
Lmo1, Lmo2 – плановый пробег автомобиля до ТО1 и ТО2 [1, с16]
n – количество автомобилей данной марки,
cmo – коэффициент охвата сезонным обслуживанием, cmo=2.Для примера рассмотрим ЗиЛ-130, поскольку последующий расчет аналогичен, результаты сведены в таблицу 3:
=8Таблица 3. Количество ремонтов и технических обслуживаний автомобилей.
| Марка автомобиля | Количество | Nkp | Nmo2 | Nmo1 | Nсто |
| ГАЗ-53Б | 6 | 1 | 12 | 40 | 12 |
| ЗИЛ-130 | 4 | 0 | 8 | 24 | 8 |
Как видно из таблицы количество капитальных ремонтов для ЗИЛ-130 равно нулю, а для ГАЗ-53Б равно одному. Связано это с тем, что эти автомобили имеют большой пробег до капитального ремонта.
1.2 Распределение ремонтно-обслуживающих работ по местам исполнения
Капитальные ремонты тракторов лучше проводить на специализированных предприятиях, где имеется все необходимое оборудование, позволяющее быстро и качественно производить ремонт, а также квалифицированные рабочие. Но так как в настоящее время специализированные ремонтные предприятия практически не работают и в хозяйстве нет средств оплачивать ремонт, транспортировку машин на ремонт, в данной ситуации планируем производить текущий ремонт у себя в хозяйстве в центральной ремонтной мастерской.
Текущие ремонты также проводим в центральной ремонтной мастерской хозяйства: ТО-1, ТО-2 планируем проводить в местах стоянки или непосредственно на рабочем месте. Для чего будем использовать передвижные агрегаты технического обслуживания. Для качественного проведения ТО-3 необходимо иметь специальное оборудование и средства диагностики с привлечением специализированного персонала – мастера наладчика, диагноста.
Капитальные ремонты автомобилей планируем проводить на специальных ремонтных предприятиях. Текущие ремонты планируем проводить в хозяйстве в центральной ремонтной мастерской с привлечением специализированного звена по техническому обслуживанию, ремонту и диагностированию, в состав которого входят: мастер-диагност, мастер-наладчик и слесари по ремонту тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин.