Организация работы узловой участковой станции (стр. 7 из 9)

=к*с*m_с, (23) [9, с. 46]

где к – число назначения поездов;

с – параметр накопления;

m_с – число вагонов в формируемом составе.

В_{нак уч.ск} = 4*9,2*68 = 2502,4 вагоно-часа.

= +

В_нак =2502,4+1605,33 = 4107,73 вагоно-часов.

t_нак = 4107,73 / 889 = 4,62 часа.

Простой транзитного вагона с переработкой составит:

=.t_п +t_р +t_нак +t_о.ф. +t_от (24) [9, c. 48]

t_тpc/п = 0,31+0,5+4,62+0,48+0,62 = 6,53 часа.

График 6

Определяем коэффициент сдвоенных операций по формуле:

, (25) [9, с. 48]

где U_п, U_в – суточная погрузка и выгрузка на станции;

U_м – число местных вагонов, занятых под грузовыми операциями.

Простой местного вагона по прибытию составит:

часа.

Простой местного вагона под грузовыми операциями составит:

часа.

Простой местного вагона по отправлению составит:

часа.

Простой местного вагона на станции «О» составит:

Расчёт рабочего парка вагонов и коэффициента использования маневрового локомотива

Рабочий-парк вагонов рассчитывается по формуле:

(26) [9, с. 48]

где

– количество транзитных вагонов без переработки;

- простой транзитного вагона без переработки.

≈ 74 вагона

≈ 242 вагона

≈ 28 вагонов

Общий рабочий парк вагонов на станции «О» составляет:

вагона

Коэффициент использования маневровых локомотивов определяется по формуле:

, (27) [9, с. 49]

где

- суммарное время работы маневровых локомотивов, прикреплённых к данному району (подсчитывается по суточному плану – графику);

Т_эк – время экипировки маневрового локомотива с учётом времени движения его к пункту экипировки и обратно;

Т_{см. бриг.} – время, необходимое на смену локомотивных бригад.

График обработки местного вагона

8. Расчет себестоимости продукции станции

8.1 Расчёт хозрасчётных измерителей работы станции

Для участковой станции хозрасчётными измерителями является один приведённый отправленный вагон.

Объём работы по переработке вагонов составляет:

- транзитных с переработкой – 889 вагонов;

- транзитных без переработки – 5916 вагонов;

- местных – 63 вагонов.

Коэффициенты для транзитных вагонов без переработки 0,22, транзитных с переработкой – 3,68, местных вагонов – 18,85.

Определяем объём основной продукции в отправленных приведённых вагонах по формуле:

(приведённые отправленные вагоны)

n_прив=5916*0,22+889*3,68+63* 18,85=5760,59≈5761 (приведённых отправленных вагонов)

8.2 Расчёт классности станции

Классность станции определяется в зависимости от объёма и сложности работы и устанавливается по сумме балов.

Сумма балов образуется, исходя из показателей, указанных в таблице 9

Таблица 9

Показатели работы станции	Единицы измерения	Количество баллов
1	2	3
1) Грузовая работа (погрузка и выгрузка в среднем за сутки):– на путях общего пользования– на путях не общего пользования	5 вагонов 1 0 вагонов	2,01,0
2) переработка вагонов (транзитных с переработкой и местных) в среднем за сутки.	50 вагонов	2,0
3) отправление и пропуск поездов в среднем за сутки, со сменой локомотивов или бригад.	10 поездов	1,0

Классность станции (количество баллов по отдельным измерителям) определяется по формуле:

,

где Q– величина соответствующего измерителя;

λ, – единица измерения, на котором устанавливают баллы;

δ– количество баллов за единицу измерения.

1 Определяем количество баллов за погрузку и выгрузку на путях.

а) общего пользования

(балла)

б) не общего пользования

(балла)

2 Определяем количество баллов за переработку вагонов (транзитных с переработкой и местных).

(балла)

3 Определяем количество баллов за отправление и пропуск поездов.

Со сменой локомотивов или бригад:

(балла)

4 Определяем общее количество баллов:

Б_общ=20,8+6+38,08+8,7=73,58 (балла)

Так как количество баллов больше 40, но меньше 100, то станция «О» относится к I классу.

8.3 Расчёт себестоимости

Себестоимость единицы продукции рассчитывается по формуле:

где П_прив – суточный объём основной продукции станции в приведённых вагонах;

– сумма эксплуатационных расходов станции.

Эксплуатационные расходы станции включают в себя следующие расходы: на топливо, электроэнергию, материалы, заработную плату, материальное поощрение и прочие эксплуатационные расходы.

= 29410000 руб.

9. Обеспечение безопасности движения, техники безопасности, охрана окружающей среды

Обеспечение безопасности движения на станции «О» – первейший долг и гражданская обязанность работников станции, выполняющих обязанности по приёму и отправлению поездов, пропуску локомотивов и производству маневровой работы, так как им доверены жизнь и здоровье людей, сохранность перевозимых грузов и подвижного состава.

В соответствии с приказом 1Ц от 08.01.94 года «О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте» и 1Hoт 10.01.06 года по Ю-В.ж.д. на станции «О» необходимо:

– укрепление трудовой и технологической дисциплины железнодорожников, связанных с движением поездов, создание им, надёжных условий труда и быта;

- введение зачётной проверки знаний железнодорожниками ПТЭ и должностных инструкций;

- использование всевозможных форм материального и морального поощрения работников, обеспечивающих безопасность движения;

- распространение положительного опыта предприятий и железнодорожников, работающих без нарушения безопасности движения поездов;

- обеспечение содержания в постоянной исправности технических средств транспорта, а также внедрение приборов для предупреждения аварий;

не допускать задержки поездов у входных сигналов, закреплять вагоны, стоящие на путях без локомотива, от ухода тормозными башмаками в количестве, установленном ТРА станции;