Организация работы слесарно-механического цеха предприятия АТП (стр. 2 из 5)

= ^* * К₃ ,

= 0,8– табл.2.8 (1)

К₃= 0,9– табл.2.10 (1) - учтено, что холодная зона климата

ЛИАЗ 677 ПАЗ 3205

Марка а/м	Марка а/м
= * * К3 = 3500*0,8*0,9=2520	= * * К3 = 3500*0,8*0,9=2520
L2= * К3 =14000*0,8*0,9=10080	L2= * К3 =14000*0,8*0,9=10080

1.3 Приведение периодичности ТО-1 и ТО-2 к кратности

L₁^ф=

*l_сс , где = L₁/ l_сс

L₂^ф= n₂ *L₁^ф ,где n₂= L₂ / L₁

ЛИАЗ 677 ПАЗ 3205

Марка а/м	Марка а/м
=10	=10
L1ф= *lсс = 10*350 = 3500 км	L1ф= *lсс= 10*360=3600 км
n2=4	n2=4
L2ф=4*3500=14000 км	L2ф=4*3600=14400 км

Полученные расчетные величины сводим в таблицу 2

Таблица 2

Марка а/м	lсскм	м	км			км	км		n2	L1фкм	L2фкм
Лиаз 677	350	3500	14000	0,8	0,9	2520	10080	10	4	3500	14000
Паз 3205	360	3500	14000	0,8	0,9	2520	10080	10	4	3600	14400

1.4 Корректирование величины трудоемкости технического обслуживания

Корректирование величины трудоемкости ежедневного технического обслуживания

- нормативная трудоемкость ежедневного технического обслуживания табл. 2.2 (1)

1,00 табл. 2.9 (1)

1,05 табл. 2.12 (1)

Лиаз

1,05 Паз 0,74

Корректирование величины трудоемкости технического обслуживания №1.

- нормативная трудоемкость технического обслуживания №1 табл. 2.2 (1)

Лиаз

=7,9 чел Паз =5,8 чел

Корректирование величины трудоемкости общей диагностики Д-1

процент распределения общей трудоемкости технического обслуживания №1 принимается для соответствующего вида диагностики и типа автомобилей, смотри приложению 4.

Лиаз Паз

=0.55=0.6 =0.34=0.2

Корректирование величины трудоемкости технического обслуживания №2.

- нормативная трудоемкость технического обслуживания №2 табл. 2.2 (1)

Лиаз Паз

31.5*1*1.05=33.1 0*1*1.05=18.9

Корректирование величины трудоемкости поэлементной диагностики Д-2

процент распределения общей трудоемкости технического обслуживания №2 принимается для соответствующего вида диагностики и типа автомобилей, смотри приложение 4.

Лиаз Паз

=1.9 =1.03

1.4 Корректирование нормы межремонтного пробега

L^р_КР= L^н_КР

 К₂ К₃

L^р_КР– скорректированный пробег до КР

L^н_КР – нормативный пробег до КР табл. 1 (1)

– 0.8 табл. 2.8 (1)

К₂– 1.00 табл. 2.9(1)

К₃– 0.9 табл. 2.10 (1)

Лиаз Паз

Марка а/м	Марка а/м
LрКР= 380000*0.8*1*0.9=273600	LрКР=320000*0.8*1*0.9=230400

2. Определение средневзвешенной величины межремонтного пробега

- количество автомобилей, не прошедших КР

- количество автомобилей, прошедших КР

Лиаз Паз

Марка а/м	Марка а/м
LсрКР= =238615.08	LсрКР= =200583.5

3. Корректирование нормы дней простоя в ТО и ремонте на 1000 км пробега автомобиля

d^р_ТОиТР= d^н_ТОиТР К_4(ср)

– норма дней простоя в ТО и ремонте на 1000 км пробега (табл. 1)

К^_4(ср)=

средний коэффициент, учитывающий пробег автомобилей с начала эксплуатации.

К4(1)= 0.7К4(2)= 1.3 К4(3)= 1.4К4(4)= 1.4

Табл. 2.11 (1) коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начало эксплуатации

, А₂ , А₃ , А₄– количество автомобилей, имеющих одинаковый пробег в долях до L^р_КР