Проектирование АТП на 350 автобусов (стр. 7 из 7)
Электроэнергия. Годовой расход электроэнергии (в кВт-ч) определяют следующим образом:
,W=382,85*1958,4*0.75*0.4=225314,88 кВт*ч
где: ВУСТ – установленная мощность всех токоприемников (табл. 10), кВт;
hЗ – коэффициент загрузки оборудования (hЗ=0,75);
КСП – коэффициент спроса, учитывающий неодновременность работы потребителей (КСП=0,3-0,5).
ФДО – действительный годовой фонд времени работы оборудования
где: ФНО – номинальный годовой фонд времени работы оборудования (ФНО=2040 ч.);
ηО – коэффициент загрузки (ηО =0,96-0,98);
Коэффициентом загрузки оборудования называют отношение числа часов работы станка, потребных для выполнения производственной программы цеха (участка) за определенный период к действительному фонду времени этого оборудования за тот же период.
Расход электроэнергии для освещения (в кВт-ч):
,где: b – норма расхода электроэнергии, Вт на 1 м2 площади пола участка за 1 ч (при укрупненных расчетах b=15-20);
tОСВ – число часов работы электрического освещения в течение года (tОСВ=2100);
Fn– площадь пола участка, м2.
Слесарно-механический участок:
Wосв=17*2100*48=2998800 кВт-ч
Сварочный участок:
Wосв=17*2100*54=1499400 кВт-ч
Агрегатный участок:
Wосв=17*2100*87=3855600 кВт-ч
Компрессорная:
Wосв=17*2100*36=214200 кВт-ч
Кузнечный-рессорный участок:
Wосв=17*2100*67=1142400 кВт-ч
Вулканизационно-шиномонтажный участок:
Wосв=17*2100*36=1713600 кВт-ч
Аккумуляторный участок:
Wосв=17*2100*23=892500 кВт-ч
Электротехнический участок:
Wосв=17*2100*20=1071000 кВт-ч
Молярный участок:
Wосв=17*2100*72=856800 кВт-ч
Участок ремонта приборов системы питания:
Wосв=17*2100*46=1356600 кВт-ч
Обойный участок:
Wосв=17*2100*46=2427600 кВт-ч
Линии ТО:
Wосв=17*2100*2880=329511000 кВт-ч
Участок ТР:
Wосв=17*2100*1296=224695800 кВт-ч
Максимальный часовой расход тепла (в кДж/ч) для отопления и вентиляции вышеперечисленных помещений:
,где: uН – объем помещения по наружному обмеру, м3;
qО, qВ – удельный расход тепла соответственно на отопление и на вентиляцию при разности внутренней и наружной температур, кДж/ч×м3, в 1°С (qО=1.89 – 2,30; qВ=0,63 – 1,05);
tВ – внутренняя температура помещений, °С (берется из строительных требований);
tМ – минимальная наружная температура во время отопительного периода, °С.
Предприятие будет снабжаться теплом и электроэнергией от сетей поселка Караваево, собственных котельных и электростанций иметь не будет.
8. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА
Завершающей стадией проектирования является анализ технико-экономических показателей (ТЭП), который проводится с целью выявления степени технического совершенства и экономической целесообразности разработанных проектных решений АТП. Эффективность проекта оценивается путем сравнения его ТЭП с нормативными (эталонными) показателями, а также с показателями аналогичных проектов и передовых действующих предприятий.
Для оценки результатов технологического проектирования разработаны ТЭП для различных предприятий автомобильного транспорта. Для автономных АТП установлены следующие ТЭП: число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль, площадь производственно-складских, административно-бытовых помещений на 1 автомобиль (в м2), площадь стоянки на 1 место хранения (в м2), площадь территории предприятия на 1 автомобиль (в м2).
Технико-экономические показатели представляют собой удельные значения нормативов численности производственных рабочих, постов, площадей производственных и административно-бытовых помещений для наиболее характерных (эталонных) условий:
При этом в качестве базовых (эталонных) моделей принимаются для грузовых автомобилей – КамАЗ-5320, для автобусов – ЛиАЗ-5256, для легковых автомобилей – ГАЗ-24-10.
Для приведенных выше условий Гипроавтотрансом определены эталонные ТЭП для автономных АТП (табл.12 ). [1]
Для АТП, условия эксплуатации и размер которого отличаются от эталонных, определение показателей производится с помощью коэффициентов (см. приложение 2), [1] которые учитывают влияние следующих факторов: списочное число технологически совместимого подвижного состава (коэффициент к1), тип подвижного состава (коэффициент к2), наличие прицепного состава к грузовым автомобилям (коэффициент к3), среднесуточный пробег подвижного состава (коэффициент к4), условия хранения (коэффициент к5), категория условий эксплуатации (коэффициент к6), климатический район (коэффициент к7). [1].
Расчёт показателей
Значения приведенных удельных технико-экономических показателей для условий проектируемого или реконструируемого предприятия определяются умножением удельного показателя для эталонных условий на соответствующие коэффициенты, учитывающие отличие конкретных условий от эталонных:
Расчет технико-экономических показателей ПАТП .
| Показатель | Удельные значения | Абсолютные значения | Фактическое значение |
| Число производственных рабочихЧисло рабочих постовПлощадь производственно-складских помещений, м2Площадь административно-бытовых помещений, м2Площадь стоянки, м2 на одно автомобилеместо храненияПлощадь территории, м2 | 0,2220,08429,858 7,60166143,068 | 129,8749,1417466,934446,5838610,0083705,31 | 216018769,814000,00 |
7.Схема технологического процесса ТО1.
Из зоны ожидания автомобиль попадает зону ТО1.В зоне ожидания автомобиль проходит диагностирование для того чтобы снизить время общих работ в зоне ТО, при данном методе диагностирования можно выявить серьезные неполадки требующие постановки автомобиля на текущий ремонт и автомобиль сразу направить в зону текущего ремонта. В зоне ТО1 путём проведения установленного комплекса работ (крепёжные, регулировочные, смазочные, электротехнические и т.д.) выявляют и предупреждают отказы и неисправности, а также снижают интенсивность изнашивания деталей, узлов и механизмов для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии. Из зоны ТО1 автомобиль попадает в зону контроля, где проводят контроль качества проведения ТО1.Схеме технологического процесса ТО1 представлена ниже на рисунке
Заключение
В ходе расчёта производственно-технической базы АТП на 350 автобусов были определены:
- скорректированные нормы периодичности ТО и ТР;
- рассчитано количество технических воздействий за цикл и за год;
- рассчитаны коэффициенты технической готовности;
- среднесуточное количество воздействий по парку;
- годовые объёмы работ по парку;
- выполнен проектировочный расчёт зон ТО и ТР, рассчитано количество постов и линий;
- подобрано технологическое оборудование для производственных зон и отделений и составлена ведомость;
- рассчитано количество работников в зонах;
- рассчитаны площади зон и участков, административных и бытовых помещений;
Библиографический список использованной литературы
1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – М: Транспорт, 1988 – 78с.
2. Напольский Т.М. Технологическое проектирование АТП и СТО. – М: Транспорт, 1993г.
3. М.А. Масуев «Проктирование предприятий автомобильного транспорта»- учеб. Пособие для студентов выс.учебных заведений.-М.2007.-224с.
руд = рудэт к1к2к3к4к6к7;
худ = худэт к1к2к3к4к6к7;
sуд.п= sуд.пэт к1к2к3к5к6к7;
sуд.а = sуд.аэт к1к2к3к4к6к7;
sуд.с = sуд.сэт к2к3к5;
sуд.т = sуд.тэт к1к2к3к4к5к6к7,
где руд, худ – соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль для условий проектируемого АТП, рудэт, худэт -то же, для эталонных условий, sуд.п,, sуд.а, sуд.с, ; sуд.т – соответственно площади производственных, административно-бытовых помещений, стоянки и территории на 1 автомобиль для проектируемого АТП, sуд.пэт, sуд.аэт, sуд.сэт, sуд.тэт –то же, для эталонных условий.
руд = 0,42·0,9·1,0·1,0·0,55·1,0·1,07=0,222;
худ =0,12·0,86·1,0·1,0·0,78·1,0·1,05=0,084;
sуд.п=29·0,9·1,0·1,0·1,1·1,0·1,04=29,858;
sуд.а = 10·0,9·1,0·1,0·0,82·1,0·1,03=7,601;
sуд.с = 60·1,0·1,0·1,1=66;
sуд.т = 165·0,92·1,0·1,0·0,88·1,05·1,0·1,02=143,068.
Абсолютные значения нормативных показателей определяются произведением соответствующего приведенного удельного показателя на списочное число АИ подвижного состава, одинакового по классу или грузоподъёмности:
Р = руд АИ;
Х = худ АИ;
SП = sуд.п АИ;
SA = sуд.а АИ;
SС = sуд.с АИ;
SТ = sуд.т АИ,
где Р, Х – соответственно общее число производственных рабочих и рабочих постов для условий проектируемого АТП, SП, SA, SС, SТ – соответственно общая площадь производственно-складских, административно-бытовых помещений, стоянки и территории для условий проектируемого АТП.
Р = 0,222·585=129,87;
Х = 0,084·585=49,14;
SП = 29,858·585=17466,93;
SA = 7,601·585=4446,58;
SС = 66·585=38610;
SТ = 143,068·585=83705,31;