Организация работы сортировочной станции 3 (стр. 12 из 20)

К транзитным поездам относятся поезда, проходящие станцию без переработки или с частичной переработкой (изменение веса и длины поезда). Транзитные поезда принимаются в нечетный транзитный парк станции.

В целях быстрой и оперативной смены локомотивных бригад на главных путях станции установлено максимальное время на сдачу и приемку локомотива 10 минут. Если 10-минутная смена производится на главных путях станции, проверка действий тормозов осуществляется помощником машиниста на 5-ти вагонах с головы поезда. После отправления поезда сдающая локомотивная бригада визуально провожает его, обращая внимание на отпуск тормозов, искрение, наличие хвостового сигнала и подвязку концевого рукава, принявшая локомотивная бригада следит за возможно подаваемыми сигналами остановки провожающей локомотивной бригадой. При обнаружении неисправности – должны немедленно принять меры к остановке поезда.

Обработка транзитного поезда состоит из следующих операций:

- техническое обслуживание состава и опробования автотормозов;

- коммерческого осмотра состава и устранение коммерческих неисправностей;

- смены локомотивов или локомотивных бригад.

При смене локомотивных бригад (без смены локомотивов) параллельно техническому и коммерческому осмотру локомотивная бригада принимает локомотив и перевозочные документы непосредственно от прибывшей бригады и производит опробование автотормозов.

Порядок и нормы времени на обработку составов транзитных поездов приведены в таблицах 5.2, 5.3.

Таблица 5.2 График обработки транзитного без переработки поезда без изменения веса и длины без смены локомотива (со сменой локомотивной бригады)

Операция	До прибытия поезда	Время, мин	Исполнитель
		10 20 30 40 50 60
1. Извещение работников СТЦ, ПТО, ПКО, ФГП ВО, сигналистов о номере, прибытия и пути приема поезда 2. Выход на путь приема работников, участвующих в обработке поезда. Контрольный осмотр технического и коммерческого состояния вагонов в поезде «с ходу» 3. Ограждение состава поезда 4. Техническое обслуживание, ремонт вагонов, полное опробование автотормозов, снятие ограждения и доклад о технической готовности 5. Коммерческий осмотр, устранение неисправностей и доклад о коммерческой готовности 6. Прием под охрану вагонов с номенклатурными и опасными грузами 7. Сдача и прием локомотива и перевозочных документов локомотивными бригадами		1 42 42 42 24,5	ДСП Работники ПТО, ПКО,ФГП ВО, сигналисты Оператор ПТО Работники ПТО Работники ПКО Работники ФГП ВО Локомотивная бригада
Общая продолжительность обработки поезда		42

Таблица 5.3 График обработки транзитного без переработки поезда без изменения веса и длины со сменой локомотива

Операция	До прибытия поезда	Время, мин	Исполнитель
		10 20 30 40 50 60
1.Извещение работников ПТО, ПКО, ФГП ВО о номере, времени прибытия и пути приема поезда 2.Выход на путь приема работников, участвующих в обработке поезда 3.Закрепление состава, отцепка локомотива, выезд с пути, ограждение состава поезда 4.Техническое обслуживание, ремонт вагонов, полное опробование автотормозов от стационарной установки УЗОТ, доклад о технической готовности и снятие ограждения 5. Коммерческий осмотр, устранение неисправностей и доклад о коммерческой готовности 6.Прием под охрану вагонов с номенклатурными и опасными грузами 10.Заезд и прицепка локомотива, уборка тормозных башмаков, вручение перевозочных документов локомотивной бригаде 11. Сокращенное опробование автотормозов		5 47 47 47 3 8	ДСП Работники, ПТО, ПКО,ФГП ВО Работники ПТО, ПКО, локлмотивная бригада Работники ПТО Работники ПКО Работники ФГП ВО Локомотивная бригада, работники ПКО Локомотивная бригада, работники ПТО
Общая продолжительность обработки поезда		63

5.3 Проверочный расчет числа отправочных путей и их специализация

Потребное число путей в парке отправления определим по методике, изложенной в [8].