Расчёт количества ТО и ремонтов машин хозяйства с разработкой технологической карты ремонта карб (стр. 7 из 8)
Режим работы ремонтной мастерской характеризуется количеством рабочих дней в году, количеством смен работы, длительностью смены в часах и равномерностью загрузки предприятия в течение года.
Количество рабочих дней в году определяется:
Nр.д. = 365-Nв-Nп, (2.23)
Nр.д. = 366-52-9=305
где Nв – количество выходных дней в году
Nп – количество праздничных дней в году несовпадающих с выходными днями
Исходя из принятого режима работы ЦРМ, определяются номинальные и действительные фонды времени рабочих, оборудования и рабочих мест.
Годовые фонды времени рабочего при шестидневной рабочей неделе и односменной работе находим по формуле:Фн.р. = (365 - Nв - Nп)*t см – (t ск*nпв+tcк’*nпп), (2.24)
Фн.р.= (366-52-28)*8-(2*52+9*1)=2327
Фд.р. = [(365 – Nв – Nп-d0)*tсм – (tск*nпв+tcк’*nпп)]*γ, (2.25)
Фд.р.=((366-52-9-28)*8-(2*52+9*1))0,96=2108
где Фн.р., Фд.р. – номинальный и действительный фонды времени, ч.
tсм – продолжительность рабочей смены, ч.
tск – продолжительность сокращения рабочей смены в предвыходные дни, t ск=2ч
nпв – количество предвыходных дней;
tcк’ – продолжительность сокращения рабочей смены в предпраздничные дни
nпп - количество предпраздничных дней
d0 - продолжительность отпуска, дней;
γ - коэффициент, учитывающий потери рабочего времени по уважительным причинам,
γ = 0, 96.
Номинальный Фн.о и действительный Фд.о годовые фонды времени оборудования находятся по формуле:
Фн.о= Фн.р*c, (2.26)
Фн.о= 2327*1=2327 ч
Фд.о= Фн.р*c*n, (2.27)
Фд.о= 2327*0,96*1=2234 ч
где: n- коэффициент, учитывающий потери рабочего времени, при односменной работе,
n=0, 96.
с=1
2.7 Расчет численности и состава работающих
Численность работающих в ЦРМ определяется по группам работающих: производственные и вспомогательные рабочие, инженерно-технические работники, счетно-конторский персонал.
Количество производственных рабочих рассчитывается по участкам мастерской по формулам:
- явочное количество производственных рабочих:
nря= Тгi / Фн.р (2.28)
nря =10897/2327=4,84 Принимаем 5
- списочное количество рабочих
nрс= Тгi / Фд.р (2.29)
nрс=10897/2050=5,31 Принимаем 5
где Тгi – годовой объем работ, выполняемый на участке, ч;
Фн.р., Фд.р. – соответственно номинальный и действительный фонд времени рабочих.
Исходными данными для проведения расчетов служат принятое распределение трудоемкости по видам работ и ведомость номинальных и действительных фондов рабочего времени. Количество станочников, кузнецов, сварщиков можно принять по числу рабочих мест с учетом сменности работы и возможности обслуживания одним рабочим несколько единиц оборудования.
Nоб= Тгi/(Фо.д*nи), (2.30)
Nоб=10897/(2234*0,85)=5,93 Принимаем 6
где Фо.д. - действительный фонд времени работы оборудования, ч
nи - коэффициент загрузки оборудования по времени, nи = 0,85.ПРИМЕЧАНИЕ: Слесарь-ремонтник с участка ремонта агрегатов совмещает работы с участком ремонта автотракторных двигателей и шиномонтажным участком; слесарь-ремонтник по ТО и диагностике совмещен с работой по ремонту топливной аппаратуры и ремонту гидросистем; электрик автотракторного оборудования совмещен с участком по зарядке и хранению аккумуляторов и ремонтно-монтажным участком; слесарь-ремонтник из слесарно-механического участка совмещен с окрасочным участком.
3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ ТО И РЕМОНТАВ данном разделе курсовой работы (проекта) в соответствии с индивидуальным заданием необходимо разработать либо технологический процесс технического обслуживания, диагностики или текущего ремонта автомобилей, тракторов, самоходных сельскохозяйственных машин (агрегата), либо одну из операций по этим воздействиям.
Технологический процесс ТО, диагностики или ТР представляет собой совокупность операций по соответствующим воздействиям, которые выполняются в определенной последовательности с помощью различного инструмента, приспособлений и других средств механизации с соблюдением технических требований (технических условий).
3.1. Краткая характеристика карбюратора К-126Б
Карбюратор — устройство в системе питания автомобиля, предназначенное для смешивания бензина и воздуха, создания горючей смеси и регулирования её расхода.
Карбюратор К-126Б состоит из трех основных частей: воздушного патрубка с крышкой поплавковой камеры, корпуса и двух нижних патрубков. В воздушном патрубке размещена воздушная заслонка с автоматическим клапаном, а в крышке поплавковой камеры — сетчатый фильтр и запорный клапан. В корпусе карбюратора находятся поплавковая камера и две смесительные камеры с диффузорами, экономайзер с механическим приводом, ускорительный насос и жиклеры. В нижних патрубках размещены две дроссельные заслонки на общей оси, связанной с ограничителем частоты вращения коленчатого вала.
При работе двигателя на средних нагрузках топливо из поплавковой камеры поступает через главные жиклеры, а затем через жиклеры полной мощности в эмульсионные каналы. В этих каналах к топливу подмешивается воздух, поступающий из воздушных жиклеров и жиклеров системы холостого хода. Образовавшаяся эмульсия попадает в смесительные камеры через кольцевые щели малых диффузоров. Поддержание постоянного состава обедненной смеси происходит за счет торможения топлива воздухом при малой частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу дроссельные заслонки прикрыты, разрежение, создаваемое под ними, передается через отверстия в стенках смесительных камер в каналы системы холостого хода. Через главные жиклеры топливо из поплавковой камеры поступает к жиклерам холостого хода. По пути к топливу через воздушные жиклеры, а затем через отверстия над дроссельными заслонками подмешивается воздух. Полученная эмульсия поступает через регулируемые отверстия под дроссельные заслонки, где, смешиваясь с основным потоком воздуха, образует обогащенную смесь.
3.2. Возможные неисправности и способы их устранения
Автомобильный двигатель не развивает полной мощности или не пускается
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Уровень топлива в поплавковой камере не соответствует норме | Проверить и отрегулировать положение поплавка |
| Заедает игольчатый клапан в закрытом положении | Промыть клапаны, устранить заедание |
| Засорены жиклеры | Продуть жиклеры |
3.3. Составление технологической карты
Технологический процесс ТО и диагностики оформляется в виде операционно-технологической или постовой технологической карты.
Операционно-технологическая карта отражает последовательность операций видов ТО (диагностики) или отдельных видов работ по этим воздействиям по агрегату или системе автомобиля, трактора, самоходной сельскохозяйственной машины. В соответствии с требованиями она выполняется на формах 1 (приложение 5).
Технологическая операция ТО, диагностики или ТР представляет собой совокупность переходов, которые выполняются в определенной последовательности с помощью различного инструмента и приспособлений с соблюдением технических требований (технических условий).
Для разработки технологических карт процессов и операций необходимо использовать специальную техническую литературу, в которой освещены вопросы типовой технологии выполнения ТО и ремонта автомобилей, тракторов, самоходных сельскохозяйственных машин. 
4. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЭСТЕТИКАВ разработке и проведении мероприятий по охране труда на Мозырьском АРЗ задействованы главные специалисты, специалисты среднего звена и инженер по охране труда.
На предприятии назначены лица, ответственные за состояние охраны труда на каждом отдельно взятом участке. Инженером по охране труда с учетом предложений других специалистов, составляется план про улучшению условий труда и санитарно-оздоровительных мероприятий. Каждый месяц инженер по охране труда контролирует состояние безопасности на каждом производственном участке, проводит консультации.