Средства технической эксплуатации автомобилей (стр. 3 из 4)
– трехстворчатая въездная дверь с встроенной сервисной дверью
– металлическое основание для установки камеры на ровный пол
– две линии металлических решетчатых секций
– система рециркуляции в режиме сушки
– теплогенераторная группа
– экс тракторная группа
– манометр внутреннего давления
– малярный кронштейн и столик
– освещение 24*40 Ватт
Дополнительные опции:
– дополнительный нижний пояс освещения
– замена дизельной горелки 237 кВт до 307 кВт
– комплект агрегатной группы производительностью18000 м3/ч с пультом управления
– комплект агрегатной группы производительностью 24000 м3/ч с пультом управления
2. Расчёт гидравлического подъёмника
2.1 Исходные данные
– грузоподъёмность – 3160 кг.
– количество стоек подъёмника – 4
– высота подъёма автомобиля – 1,6 м.
– время подъёма автомобиля – 1,8 мин.
Грузоподъёмность подъёмника определяется массой автомобилей, которые предполагается обслуживать на данном оборудовании.
В зависимости от количества стоек изменяются размеры плунжера.
Давление рабочей жидкости рекомендуется использовать 1,0 Мпа.
Высота подъёма плунжера назначается удобством доступа к агрегатам и узлам автомобиля во время его обслуживания и ремонта.
Чем меньше время подъёма автомобиля, тем выше производительность труда, но одновременно с этим увеличивается мощность двигателя.
2.2 Расчёт отдельных элементов подъёмника
Требуется разработать четырёх стоечный подъёмник на котором предполагается обслуживать автомобиль ПАЗ – 37421. Масса данного автомобиля в снаряжённом состоянии составляет 4627 кг. (НИИАТ). На переднюю ось автомобиля приходится масса – 2027 кг, на задние – 2600 кг. Поскольку целесообразно размеры стоек проектировать одинаковыми, то грузоподъёмность одной стойки будет определяться массой автомобиля, приходящейся на заднюю ось.
2.2.1 Геометрические параметры плунжера
Грузоподъёмность одной стойки рассчитывается по формуле:
GП = 10-3КЗМЗg (2.1),
где КЗ – коэффициент запаса грузоподъёмности, КЗ = 1,2; МЗ – масса автомобиля, приходящаяся на заднюю ось, кг; g – ускорение свободного падения.
GП = 10-3 * 1,2 * 2600 * 9,81 = 30,61 кН.
Если известна грузоподъёмность и давление рабочей жидкости, то можно определить необходимую площадь и диаметр плунжера:
GП = pf (2.2),
где p – давление рабочей жидкости, f – площадь поперечного разреза плунжера.
GП = 1,0 * f??
Диаметр плунжера:
d = 2
(2.3),где 103 – коэффициент, необходимый для перевода давления, выраженного через Мпа в кПА.
d = 2
= 0,197 кПА.2.2.2 Расчёт производительности насоса
Производительность насоса, который обслуживает подъёмник, определяется объёмом, который занимают плунжеры подъёмника при перемещениях из крайнего нижнего положения в крайнее верхнее положение и временем, за которое эти перемещения происходят:
QН = 6 * 104
* h * m, (2.4)где h – высота подъёма, м; τ – время подъёма, с; m – количество стоек подъёмника.
Коэффициент 6 * 104 переводит м3/с в л/мин.
QН = 6 * 104
* 1,6 * 4 = 108,320 л/мин.По известной производительности выбирается конкретная модель насоса. Чаще используются шестерёнчатые насосы. Если существующие насосы не отвечают требованиям, то рассчитывают его геометрические размеры, а на их основе разрабатывают конструкцию насоса.
2.3 Расчёт геометрических параметров шестерёнчатого насоса
Действительная производительность насоса отличается от геометрической благодаря перетеканию масла из областей повышенного давления в область пониженного давления:
QГ =
(2.5)где ηv – объёмный коэффициент подачи, ηv = 0,7…0,82
QГ =
= 135,4Геометрическая производительность насоса связана с его геометрическими размерами зависимостью:
QГ = 2 * π * mZ2 * z * b * n * 10-6 (2.6)
где mZ2 – модуль зуба шестерни, мм; z – число зубьев шестерни; n – частота вращения шестерён, мин-1; b – ширина шестерни или длины зуба, мм.
QГ = 2 * 3,14 * 32 * 10 * 2500 * 0,000001 * 10-6 = 1,413
Приняв частоту вращения шестерни (2500 мин-1), можно определить диаметр начального колеса шестерни при условии, что линейная скорость V ≤ 8 м/с. Это гарантирует отсутствие кавитации при работе насоса:
d0 ≤
, (2.7)d0 ≤
= 61,15 = 61 мм.Полученный диаметр округляется до стандартного значения.
Диаметр шестерни связывает между собой число зубьев и модуль:
d0 = m * z (2.8)
d0 = 3 * 15 = 45 и это как и положено <61
В шестерёнчатых насосах используются шестерни с числом зубьев 8…15 и модулем 2…4
Таким образом, можно определить ширину шестерни:
b =
(2.9)b =
= 63Выбор модуля, числа зубьев и окружной скорости можно считать удачным, если
находится в пределах 0,8…1,5. = 
= 1,42.4 Расчёт мощности двигателя
Мощность двигателя для привода насоса можно определить через работу, которую совершает подъёмник и время, за которое он эту работу он совершает, кВт:
N =
(2.10)где ηМ – механический коэффициент полезного действия всей системы, ηМ= 0,75…0,85.
N =
= 2,27 кВт.По рассчитанной мощности подбирается двигатель.
Вывод: Разработал четырёх стоечныйподъёмник на котором предполагается обслуживать автомобиль ПАЗ-37421. Рассчитал геометрические параметры плунжера, производительность насоса, геометрические параметры шестерёнчатого насоса, и мощности двигателя.
3. Расчёт устройств, используемых для разогрева и подогрева автомобилей в зимних условиях
Цель работы: ознакомиться с устройством и принципом действия устройств для разогрева и подогрева автомобильных двигателей в холодное время года; определить основные параметры данных установок.
3.1 Водообогрев и парообогрев
Одним из широко распространённых способов подогрева или разогрева автомобильных двигателей при низких температурах является водо – или парообогрев. Для осуществления водообогрева необходимы устройства для нагрева воды или источники пара. К устройствам для нагрева воды относятся водогрейные и паровые котлы низкого давления, бойлеры, баки, в которых нагрев осуществляется паром, или электронагревательные котлы типа НР.
3.2 Определение расчётного количества тепла
Для определения расчётного количества тепла, которое необходимо получить в установке, за основу принимают следующие уравнения.
Суммарные затраты в течение всего времени подогрева или разогрева определяется по формуле:
Q = q * N * τ,
где q – необходимая тепло производительность источника теплоты на один автомобиль, Вт; τ – время, в течение которого подводится тепло, ч.; N – число обогреваемых автомобилей.
Расчётная теплопроизводительность установки:
qрас = 1,2
+ 
qпот,qрас = 1,2 *
+ 1856 = 2396,где 1,2 – опытный коэффициент, учитывающий нагрев металла составных частей установки;
qпот – суммарные потери тепла в единицу времени в окружающую среду от всех составных частей установки, Вт.Для определения потерь теплоты каждым тепловым аппаратом применяется выражение:
qпот = К1 * Fст * (tж – tв),
qпот = 1,16 * 40 * (95 – 20) = 1856,
где К1 – коэффициент теплопередачи от жидкости через стенку теплообменника в воздух (для нагревателей с теплоизоляцией принимают К1 = 1,16 Вт/м2*0С; без теплоизоляции К1 = 5,8 – 11,6 Вт/м2*0С); tж и tв – средняя температура нагретой жидкости и температура воздуха в помещении, где установлен теплообменник; при расчёте принимают tв = 200С; Fст – поверхность наружных стенок теплообменника, м2.
Если данных о размерах теплообменника нет, то для ориентировочных расчётов можно задаться следующей величиной – на каждые 4200 Дж тепла, идущего на подогрев или разогрев двигателя, приходится 0,04 – 0,06 м2 поверхности теплообменника. При этом потери тепла в трубах при достаточно хорошей изоляции могут не учитываться.