Проектування депо з ремонту редукторнокарданного приводу з упровадженням потоково-конвейєрної (стр. 8 из 21)
Деталі вузлів редукторно – карданного приводу покривають мастилом і зберігають на спеціальних стелажах.
Приміщення повинно бути чисте, сухе, з температурою 10 - 15ºС. У випадку збереження редукторів від середньої частини осі разом з колісною парою чи автоматичною муфтою разом з генератором на відкритому повітрі, необхідно провести консервацію виступаючих частин редуктора і муфти. Фланець веденого вала редуктора і муфти обертають парафованим папером і обв’язують мотузкою.
3.1 Технологічний процес ремонту редукторно-карданного привода від середньої частини вісі колісної пари
В основу щорічного огляду приймається річний пробіг приблизно 250 000км.
В основу щорічного огляду приймається річний пробіг приблизно 250 000км.
При цьому огляді болтові з’єднання і запобіжні елементи редуктора з опорою крутящих моментів і резиновими муфтами повинні перевірятися на міцність кріплення.
Видалити бруд з поверхності редуктора. Після цього спустити масло із корпуса редуктора. Водночас перевірити магнітний фільтр, прикріплений до пробки, на металічні частки від стирання. Якщо виявляється дрібна стружка, тоді потрібно провести капітальний огляд.
При щорічному огляду, як правило, на редукторі демонтується лише кришка оглядового отвору і проводиться візуальний контроль внутрішніх частин.
Генеральний огляд проводиться кожні чотири роки. Основою при цьому служить річний пробіг.
Генеральний огляд повинен проходити в вагонних депо, яке забезпечене необхідними технологічним обладнанням і кваліфіцированими кадрами.
Ремонт редуктора від середньої частини осі колісної пари: перед ремонтом в відділення по ремонту редукторно – карданного привода із корпуса зливають масло і промивають його в мийній машині. Редуктор разом з колісною парою кран – балкою подають на стенд для розбирання. Зняті деталі ложать на стіл. Демонтовані деталі промивають в мийній машині, перевіряють шліцьові з’єднання вала і фланців, використовуючи інструмент і приспособлення, що находяться в шафі. Ремонт дрібних деталей виконується на верстаті.
В відділенні встановлений гідравлічний прес, який застосовується при запресовці і зпресовки фланцевої втулки конічних підшипників, шліцевої втулки.
Технологічний процес ремонту редукторно-карданного привода від середньої частини осі колісної пари:
3.1.1. Зняття кришки оглядового отвору.
3.1.2. Зняття ведучого вала.
3.1.3. Зняття полого вала.
3.1.4. Зняття циліндричного роликопідшипника.
3.1.5. Зняття опори крутячих моментів.
3.1.6 Зняття аварійної опори.
3.1.7. Постановка циліндричного роликопідшипника.
3.1.8. Постановка полого вала.
3.1.9. Постановка полого вала в корпус редуктора.
3.1.10.Постановка ведучого вала.
3.1.11.Постановка ведучого вала в корпус редуктора.
3.1.12.Регуліровка зачеплення і аксіального зазору конічних роликопідшипників.
3.1.13.Постановка фланців на полому валу.
3.1.14.Постановка аварійної опори.
3.1.15.Постановка опори крутячих моментів.
3.1.16.Постановка кришки оглядового отвору на корпусі редуктора.
3.1.17.Постановка редуктора на ось.
3.1.18.Перевірка зібраного редуктора.
3.1.19. Перевірка передаючого крутячого моменту.
Для редукторно-карданних приводів передбачається щорічний деповський ремонт і один раз в чотири роки капітальний.
В депо у відділенні з ремонту редукторно-карданних приводів здійснюється ремонт приводів двох типів:
- привід від середньої частини вісі колісної пари;
- привід від торця вісі.
Тому більш сприятливий стаціонарний метод ремонту. Сутність його в тому, що всі роботи від початку до кінця виконуються на кількох чи навіть на одному робочому місці.
3.2 Розмірні параметри дільниці
В дільниці передбачається виробництво ремонту редукторів, карданних валів і автоматичних муфт зчеплення привода підвагонного генератора від торця осі колісної пари, редукторно-карданних пристроїв, приводів від середньої частини вісі.
Обладнання приймаємо при повному дотриманні технологічного процесу і зводимо у таблицю 3.1
Таблиця 3.1– Обладнання в дільниці по ремонту редукторно – карданних приводів
| Найменування обладнання | Кількість | Площа,м2 | ||
| 1 | 2 | 3 | ||
| 1.Верстат для ремонту муфт | 1 | 2,5 | ||
| 2.Стенд для балансування муфт | 1 | 2,5 | ||
| 3.Стелаж для муфт | 1 | 2 | ||
| 4.Гідравлічний прес | 1 | 2,5 | ||
| 5.Камера для обмивки | 1 | 2 | ||
| 6.Стелаж для накопичення деталей редукторів | 1 | 2,5 | ||
| 7.Мийна машина | 1 | 4 | ||
| 8.Витяжна шафа | 1 | 2 | ||
| 9. Стенд для випробування редукторів від торця осі | 1 | 3 | ||
| 10. Стелаж для відремонтованих редукторів | 1 | 2 | ||
| 11. Стенд кантовальний | 1 | 4 | ||
| 12. Ванна масляна | 1 | 2 | ||
| 13. Верстак з пневматичними затискачами | 1 | 3 | ||
| 14. Вертикально-свердлильний станок | 1 | 3 | ||
| 15. Верстат слюсарний | 1 | 2 | ||
| 16. Стенд калібровочний | 1 | 2 | ||
| 17.Стенд для розбирання редукторів від середньої частини осі | 1 | 5 | ||
| 18.Стіл | 1 | 2 | ||
| 19.Шафа для інструментів | 1 | 2 | ||
| 20.Стіл для запасних частин | 1 | 1 | ||
| 21.Стенд для обкатки | 1 | 2 | ||
| 22.Кран-балка вантажопідйомністю 0,5 тони | 1 | - | ||
| 23.Стенд для балансування колісних пар з редуктором від середньої частини осі | 1 | 10 | ||
| 24.Стенд для перевірки карданних валів | 1 | 1 | ||
| 25.Стелаж для карданних валів | 1 | 2 | ||
| 26.Стенд-дефектоскоп | 1 | 2 | ||
| 27. Візок механізований | 1 | 2 | ||
Усього 70м2
З урахуванням проходів і проїздів площу дільниці збільшуємо на 20%
м2Приймаємо 84м2 .
3.3 Розрахунок робочої сили дільниці з ремонту редукторно-карданних приводів
Перш за все потрібно дізнатися програму ремонту дільниці, а лиш тоді приступати до розрахунків чисельності.
Програму дільниці вираховуємо виходячи з того, що з деповського ремонту поступає редукторів:
від торця шийки осі – 20%
від середньої частини осі колісної пари – 80%
З поточного ремонту:
від торця шийки осі – 10%
від середньої частини осі колісної пари – 15%
Тоді програма складе таку кількість редукторів:
від торця шийки осі
вагвід середньої частини осі колісної пари
вагКількість списочних робітників визначаємо по наступній формулі [9, с 208]
(3.1)де no - кількість об‘єктів, що ремонтується;
H - трудомісткість на один об‘єкт, люд-год;
Fсп - середньорічний фонд часу одного списочного робітника, год, Fсп =2195годин;
Kн - коефіцієнт, що враховує перевиконання норм, Kн=1,1
Трудомісткість ремонту редукторів:
а) від торця шийки осі - 6,25 чол-год.;
б) від середньої частини осі - 16,4 чол-год.
Кількість списочних робітників
Приймаємо шість чоловік в одну зміну.
З них:
- слюсарів
Приймаємо 3 чоловіка.
- свердлильників
Приймаємо 1 чоловіка.
- болторізників
Приймаємо 1 чоловіка.
Приймаємо в дільниці одного бригадира.
4 ВИРОБНИЧІ ВІДДІЛЕННЯ І ДІЛЬНИЦІ ДЕПО
Виробничі підрозділи депо поділяють на три основних групи:
- технічне обслуговування вагонів (експлуатаційне);
- планового ремонту вагонів (ремонтні);
- допоміжні ( по обслуговуванню основного виробництва).
Ремонтні і допоміжні підрозділи, як правило, територіально об’єднані і розташовані в головному корпусі депо і прилеглих до нього будівель, зв’язаних загальним виробничим процесом.
Основні принципи розміщення дільниць і відділень депо для ремонту пасажирських вагонів ті ж, що й для вантажного вагонного депо. В відповідності з особливостями конструкції пасажирських вагонів депо має ряд додаткових виробничих дільниць і відділень і трохи інше обладнання.