Анализ хозяйственной деятельности грузового вагонного депо (стр. 2 из 14)

На ПТО в парке отправления норма простоя составляет не более 30 минут, в парке прибытия – не более 15 минут. Установлены следующие нормы простоя грузовых вагонов в ремонте (без учёта простоя на ремонтных путях депо до начала ремонта) деповском – 8 часов; текущем отцепочном – 3,5 часа. В работе определяются величины остатков неисправных вагонов в текущем отцепочном и деповском ремонтах и суммарный (общий) остаток.

Плановый среднесуточный остаток неисправных вагонов определяется по формуле:

где n_д – плановый объём работы по соответствующему виду ремонта, ваг. в год;

t_общ – норма общего простоя вагона в соответствующем виде ремонта, сутки (на деповском ремонте – 1 сут., на текущем отцепочном ремонте – 1,16 сут.);

Т – число рабочих дней в году (254 дней).

Из расчёта:

1 Деповской ремонт:

- полувагоны:

- крытые:

2 Текущий ремонт:

-полувагоны:

- крытые:

Плановые нормы простоя вагонов устанавливаются с учётом предусмотренных на плановый период мероприятий по совершенствованию техники, технологии и организации производства.

Таблица 2.3 - Объёмные и качественные показатели работы вагонного депо

Показатель	Единица измерения	Величина показателя
Объёмные показатели: Количество проследовавших грузовых вагонов через ПТО Текущий ремонт грузовых вагонов с отцепкой Деповской ремонт вагонов: - всего платформы полувагоны крытые Деповской ремонт вагонов Объём работы в целом по депо	Физический вагон То же То же То же То же То же Приведённый вагон То же	1400000 1625 6500 -- 300 6200 9600 1432500
Качественные показатели: Простой вагонов на ПТО: в парке прибытия в парке отправления Простой вагонов в текущем отцепочном ремонте Простой вагонов в деповском ремонте Среднесуточный остаток неисправных вагонов: деповской ремонт текущий отцепочный ремонт общий	мин. мин. ч. ч. Физический вагон То же То же	15 30 3,5 8 25 7,3 32,3

2.2 План по труду и заработной плате

Главные задачи при разработке плана по труду состоят в правильной расстановке рабочей силы, обеспечении неуклонного роста производительности труда и более высоких темпов роста производительности труда по сравнению с темпом роста заработной платы.

В этом разделе профинплана рассчитываются:

контингент работников;

производительность труда;

фонд заработной платы;

среднемесячная заработная плата.

Все показатели плана по труду определяются для разных категорий и производственных групп работников (например, слесарей по ремонту и техническому обслуживанию вагонов, осмотрщиков вагонов и т.д.) с учётом прогрессивных норм выработки, трудоёмкости работ.

2.2.1 Планирование контингента

Потребный на плановый период контингент работников определяется в явочном и списочном наличии.

Явочный контингент – это число работников, которые должны являться на работу для выполнения плановых заданий в установленные сроки. Явочная численность Ч_яв рассчитывается для вагонных депо в основном двумя способами:

где Н_i - трудоёмкость единицы работы, чел.-ч.;

п_i - годовая программа ремонта, физ.ваг.;

Т_н – номинальный годовой фонд рабочего времени одного работника, ч. (2010 ч. при 40 – часовой рабочей неделе);

К_выр – коэффициент, учитывающий рост производительности труда;

Ч_см – сменный явочный контингент рабочих по типовым нормативам, чел.;

а_см – расчётное число смен работы, определяемое по формуле:

где Ф – количество часов работы согласно технологии на данном рабочем месте в течение года, час.

Круглосуточно в течение Т_календ= 365×24 = 8760 ч выполняется работа на участках, связанных с движением поездов. Тогда при 40-часовой рабочей неделе а_см= 8760/2001 » 4,4 смены.

На остальных участках депо планируется пятидневная рабочая неделя (251 рабочий день в год) в две смены по 8 ч, т.е. Ф = 251×2×8 = 4016 ч. Тогда а_см= 4016/2001 » 2 смены.

Списочный контингент работников включает всех постоянных, временных и сезонных работников как фактически находящиеся на работе, так и временно отвлечённых от неё по разным причинам (болезни, очередной отпуск, командировки, выполнение производственных и служебных обязанностей и т.д.). Списочный состав работников определяется только по тем профессиям, по которым невозможна замена отсутствующих за счёт уплотнения рабочего дня.

Среднесписочный контингент работников определяется по формуле:

где К_зам – коэффициент, учитывающий замещение отпускников, отсутствующих по болезни и из-за выполнения в рабочее время государственных и общественных обязанностей (К_зам = 0,07¸0,1).

Списочный контингент определяется по статьям расходов.

Ниже приводится методика расчета явочной численности работников по отдельным группам (статьям расходов).

Статья 234. Техническое обслуживание грузовых вагонов на станциях.

Планируется численный состав комплексных бригад ПТО, занятых техническим обслуживанием и текущим безотцепочным ремонтом грузовых вагонов в транзитных поездах и поездах своего формирования. Бригада – комплексная с совмещением профессий осмотрщика и ремонтника вагонов, без применения самоходных вагоноремонтных машин.

Явочный контингент ПТО определяется по формуле (2.4) на 4,4 смены. Численность рабочих в смену в парках ПТО зависит от количества обрабатываемых поездов, количества вагонов в поездах и рассчитывается по установленным нормативам: для технического обслуживания вагонов в поездах своего формирования (табл. 2.4) и технического обслуживания вагонов в транзитных поездах (табл. 2.5).

Таблица 2.4 - Нормативы численности для технического обслуживания вагонов в поездах своего формирования без применения самоходных машин (при длине состава 55 физических вагонов)

Профессия		Тарифный разряд		Явочная (технологическая) численность рабочих Ч_смпри количестве поездов, обрабатываемых за смену (12 часов)
Профессия		Тарифный разряд		2		4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24
Парк прибытия Осмотрщик-ремонтник вагонов		4 ÷ 7		0.45		0,90	1.41	1.88	2,35	2,82	3,30	3.76	4.23	4.70	5.40	5.80
Оператор ПТО		3 ÷ 4		1		1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Итого		-		1.45		1.90	2.41	2.88	3,35	3,82	4,30	4.76	5,23	5.70	6.40	6.80
Парк отправления Осмотрщик-ремонтник вагонов		4 ÷ 7		0,83		1.66	2.50	3.33	4,20	5,00	5,82	6.66	7,50	8.32	9.22	10.0
Слесарь по ремонту подвижного состава		1 ÷ 6		0,40		0,80	1.15	1 .53	1,91	2,30	2,70	3,10	3.44	3.82	4.20	4.60
Оператор ПТО		3 ÷ 4		1		1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Итого		-		2.23		3.46	4.65	5.86	7,11	8,30	9,52	10.76	11,94	13.14	14,42	15.6
Всего		-		3.68		5,36	7.06	8.74	10,46	12,12	13,82	15.52	17.17	18,84	20,82	22,4
Профессия	Тариф- ный разряд		Явочная (технологическая) численность рабочих Ч_смпри количестве поездов, обрабатываемых за смену (12 часов)
26	28	30		32	34	36	38	40	42	44	46	48	50
Парк прибытия Осмотрщик- ремонтник вагонов	4 ÷ 7		6.30	6,80	7.30		7.80	8.30	8.80	9.30	9.80	10.30	1 0.80	11.30	11,80	12.30
Оператор ПТО	3 ÷ 4		1	1	1		1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Итого	-		7.30	7,80	8,30		8.80	9,30	9,80	10,30	10.80	11.30	11.80	12.30	12,80	13.30
Парк отправления Осмотрщик- ремонтник вагонов	4 ÷ 7		11.0	11,80	12.60		13.40	14,25	15,10	16.00	16.80	17,60	18.44	19,30	20,10	21.00
Слесарь по ремонту подвижного состава	1 ÷ 6		5.00	5,35	5.73		6.1 1	6.50	6.88	7,26	7.64	8.02	8.40	8,80	9.20	9.60
Оператор ПТО	3 ÷ 4		1	1	1		1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Итого	-		17.0	18.15	19.33		20.51	21.75	22,98	24.26	25.44	26.62	27.84	29.10	30.30	31.60
Всего	-		24.3	25.95	27.63		29.31	31,05	32,78	34.56	36.24	37.92	39.64	41.40	43.10	44.90