Разработка технологического процесса текущего ремонта карданной передачи ВАЗ 21053 (стр. 3 из 4)

(1.7)

где

– номинальный годовой фонд времени рабочего зоны или цехе, чел.

Явочный состав производственных рабочих ТР определяем по формуле (1.7):

Постовые:

Диагностика

чел.

Аналогично рассчитываем явочный состав производственных рабочих по другим видам постовых работ ТР, а результаты расчетов сводим в таблицу 2. Участковые:

Агрегатные работы

чел.

Аналогично рассчитываем явочный состав производственных рабочих по другим видам участковых работ ТР, а результаты расчетов сводим в таблицу 2.

Таблица 3

Количество производственных рабочих

Виды работ	Трудоем-кость Тгi, чел.-ч.	Рсп		Ряв
		расчетное	принятое	расчетное	принятое
Количество производственных рабочих в зоне ТР
Постовые
Диагностические	195,8	0,10	2	0,09	2
Регулировочные	391,6	0,21		0,19
Разборочно-сборочные	2741,2	1,48		1,32
Малярные	979	0,54	1	0,47	1
Сварочно-жестяницкие	587,4	0,32	1	0,28	1
Участковые
Агрегатные	1272,7	0,69	2	0,61	1
Слесарно-механические	979	0,53		0,47
Электротехнические	538,45	0,29	1	0,26	1
Аккумуляторные	146,85	0,08		0,07
Ремонт приборов системы питания	195,8	0,11		0,09
Шиномонтажные	195,8	0,11	1	0,09	1
Вулканизационные	97,9	0,05		0,05
Кузнечно-рессорные	244,75	0,13	1	0,12	1
Сварочные	97,9	0,05		0,05
Арматурные	391,6	0,21		0,19
Медницкие	244,75	0,13		0,12
Жестяницкие	97,9	0,05		0,05
Обойные	391,6	0,21		0,19
ИТОГО	9790	5,32	9	4,73	8

Так же на предприятии имеются вспомогательные рабочие, которые выполняют такие виды работ как, транспортировка автомобиля в КР и из КР, обслуживание электрооборудования, уборка производственных помещений, прием и хранение, выдачу материальных ценностей.

2. Организационная часть

2.1 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса текущего ремонта

Текущий ремонт на предприятиях осуществляют двумя методами: индивидуальный и агрегатный.

На данном предприятии руководствуются агрегатным методом организации текущего ремонта.

Сущность агрегатного метода.

Он заключается в замене неисправных агрегатов, узлов, исправными агрегатами или новыми, отремонтированными и взятыми из оборотного фонда.

Обоснование данного метода

Так как он снижает время простоя автомобиля в ремонте, когда за это время он мог бы выполнить транспортный процесс и принести прибыль. Снижает себестоимость перевозок, что влияет на рентабельность самого предприятия.

При данном методе необходимо иметь широкую сеть складских помещений.

Для того, чтобы технология ремонта была проведена в полном объеме перечня работ, необходим правильный подбор оборудования из каталогов оборудования[3]. Для ритмичной работы производственного корпуса нужно создать рабочие места с высоко квалифицированным обслуживающим персоналом, а также аппарата управления.

Метод организации труда.

На предприятии используется метод комплексных бригад, так как он оправдывает себя в виду того, что подвижного состава на предприятии мало, а значит, за смену выполняется небольшой объем трудоемкости. При этом методе бригада ремонтирует только закрепленный за ней автомобиль и выполняет весь перечень работ, который необходим в перечне. Ремонт выполняется на универсальном посту.

Схема ремонта главного тормозного цилиндра ВАЗ-2107

2.2 Подбор технологического оборудования

Оборудование для выполнения технологии ремонта в агрегатном участке приведено в таблице 3

Таблица 3

Технологическое оборудование

Наименование	Модель	Размер (Д×Ш×В), м
1	2	3
1. Верстак слесарный	ПИ-012М	1,4×0,8×1,0
2. Тиски слесарные	СТ – 400	0,4×0,2×0,25
3. Прибор уневерсальный для проверки поршня с шатуном	2451	0,67×0,50×1,1
4. Станок для шлифования фасок клапанов	2215	0,67×0,51×1,2
5. Пресс с ручным приводом	ОКС – 761	0,65×0,50×1,6
6. Станок настольно – сверлильный	НС – 12А	0,65×0,50×1,5
7. Стеллаж секционный	ПИ-029	1,4×0,45×2,0
8. Стол для контроля и сортировки деталей	Р – 902	2,0×0,8×1,0
9. Тельфер	МН Н4-10	0,25×0,25×0,3
10. Универсальные центры для проверки валов	Р – 304	1,5×0,6×1,1
11. Ларь для обтирочных материалов	ЛР – 6 – 25	1,0×0,5×0,6
12. Шкаф для приборов	ШР – 25	1,2×0,6×1,8
13. Поверочная плита	П – 750	1,0×0,75×1,0
14. Стенд для ремонта двигателей	2650	1,3×0,84×1,7
15. Стенд для ремонта двигателей	2473	1,0×0,68×1,6
16. Стенд для ремонта рулевых механизмов и карданных валов	Р – 215	0,93×0,6×1,05
17. Пресс гидравлический	2153	1,0×0,7×1,80
18. Стенд для ремонта коробок передач	Р – 201	0,6×0,54×1,3
19. Стенд для ремонта редукторов задних мостов	2365	0,83×0,7×1,35
20. Стенд для ремонта передних и задних мостов	2450	1,84×0,76×1,4
21. Стенд для заточки инструментов	ЗА64	0,8×0,52×1,0
22. Вертикально – сверлильный станок	2А125	1,15×1,12×1,8
23. Инструментальный шкаф для станочника	ШС – 12	0,5×0,5×1,5
24. Ванна для мойки мелких деталей	2031	1,5×0,7×0,7
25. Установка для механизированной мойки деталей	196 – М	1,87×1,65×1,7
26. Подвесная кран - балка	ГОСТ 7860 – 67	6,87×0,42×0,35

2.3 Расчет площади участка

Площадь производственного участка (цеха) рассчитывают по формуле

(2.1)

где

– площадь участка (цеха), занимаемая оборудованием, м²;

– коэффициент плотности расстановки оборудования.

Определяем площадь агрегатного цеха по формуле (2.1)

м² .

2.4 Разработка технологической карты

Технологическая карта необходима для достижения оптимальной степени упорядочения ТО и ТР.

Таблица 4

Операционно - технологическая карта

Ремонт карданной передаи ВАЗ-21053

Общая трудоемкость – 19,6 чел. – мин.

Исполнитель: слесарь – ремонтник 3 разряда

Наименование и содержание операции	Число точек воздействия	Трудоемкость, чел. – мин.	Оборудование и инструмент	Технические условия и указания
1	2	3	4	5
Разборка вала карданной передачи 1.Установить передний карданный вал в сборе в приспособление для разборки	1	1,0	Тиски СТ-400
2. Извлечь стопорные кольца подшипников крестовины	2	1,0	«Щипцами» Тиски СТ-400	Перед разборкой карданных шарниров нанесите метки на стопорных кольцах и соответствующих вилках
3. Выпрессовать корпуса подшипников из вилки карданного шарнира	1	1,5	Тиски СТ-400 струбцина 67.7823.9522 или выколотка с молотком.
4 Снять вилку с переднего карданного вала	1	0,5	Тиски СТ-400 Съемник А.40005/1/5 Головка на «22» с воротком
5. Снять упругую промежуточную опору с переднего карданного вала	1	0,2	Тиски СТ-400
6. Сдвинуть поршень привода передних тормозов для дальнейшей разборки	1	0,5	Отвертка В=8 мм
7.Вынуть уплотнительное кольцо и шайбу из корпуса цилиндра	1	0,2
8. Снять возвратную пружину поршня привода передних тормозов	1	0,6
9. Снять чашку и прижимную пружину уплотни- тельного кольца	1	0,2
10. Вынуть поршень привода передних тормозов в сборе с уплотнительными и распорными кольцами	1	0,2
11.Поддеть стопорную шайбу, снять и вынуть из корпуса цилиндра штуцер с уплотнительной прокладкой	1	1,0	Тонкая отвертка В=6 мм
12. Снять с поршня привода задних тормозов уплотнительное и распорное кольцо	1	0,4	Отвертка В=8 мм	При каждой разборке главного тормозного цилиндра заменяйте уплотнительные кольца новыми, даже если они находятся в удовлетворительном состоянии
13.Снять с поршня привода передних тормозов уплотнительное и распорное и второе уплотнительное кольца	2	0,3		Второе уплотнительное кольцо поршня привода передних тормозов (со стороны штока главного цилиндра) имеет две рабочие кромки.
14. Проверка состояния поршней и корпуса главного цилиндра		2,0	Дефектовку проводить согласно карт дефектовки	Трещины, задиры и риски и т. п. на рабочих поверхностях не допускаются. Защитный колпачек не должен иметь трещин и разрывов резины
15. Промыть все детали чистой тормозной жидкостью той же марки, которая используется в тормозной системе данного автомобиля		2,0	Тормозная жидкость "РОСА 4"
16. Сборка главного тормозного цилиндра в порядке, обратном разборке		8,0		Перед установкой все детали главного цилиндра смочить тормозной жидкостью

Заключение