3.5. Установление порядка приема с подъездных путей и сдачи вагонов на подъездные пути.
Организация работы станции примыкания и подъездных путей. Взаимоотношения железной дороги с подъездными путями промышленных предприятий и организаций, предприятиями промышленного железнодорожного транспорта регламентируются Уставом железнодорожного транспорта РФ, Правилами эксплуатации железнодорожных подъездных путей, договорами на эксплуатацию подъездных путей, подачу и уборку вагонов.
Работа станции примыкания, предприятий промышленного железнодорожного транспорта и подъездных путей предприятий, имеющих собственные локомотивы, должны строиться на основе единых технологических процессов.
Единые технологические процессы разрабатывают порядком, установленным Правилами эксплуатации железнодорожных подъездных путей. Указаниями по разработке единых технологических процессов работы на подъездных путей и станции примыкания и Типовым технологическим процессом работы предприятий промышленного железнодорожного транспорта ОАО «РЖД».
Оперативная работа станции и подъездного пути строится на основании сменно – суточного плана, предусматривающего размеры погрузки и выгрузки, формирование маршрутов и групп вагонов, время и последовательность обработки поездов и вагонов.
Взаимоотношение между станцией и ППЖТ, а также между ППЖТ и предприятиями и организациями, ими обслуживаемыми, регламентируются приказами и указаниями ОАО «РЖД».
Начальники станций и транспортного цеха предприятия и ППЖТ ежедневно анализируют работу станции и подъездного пути за прошедшие сутки и исходя из наличия грузов и имеющейся предварительной информации о подходе поездов планируют грузовую и коммерческую работу на предстоящие сутки. В случаях недовыполнения плана погрузки и выгрузки в сменно- суточном плане предусматривают сгущенную подачу вагонов.
3.6. Порядок организации информации о грузовой работе, а также суточного и сменного планирования
Для обеспечения оперативного планирования поездной и грузовой работы и своевременной информации станции, грузополучателей и грузоотправителей, работников подъездных путей, морских и речных портов, автотранспортных организаций о подходе поездов и грузов, а также о прибытии и подаче груженых и порожних вагонов организуют информационные пункты (ИП).
Различают два вида заблаговременной информации о подходе поездов и грузов: предварительную и точную. Предварительная информация используется станциями для планирования поездной и грузовой работы, а пунктами переработки грузов и грузополучателями – для своевременной подготовки фронтов погрузки – выгрузки, механизмов и рабочей силы.
Предварительная информация должна передаваться из отделения дороги вместе с заданием на смену. Она должна содержать данные о числе поездов, которые прибудут на станцию в предстоящие 12 часов с каждого направления с выделением вагонов, следующих под выгрузку на данную станцию. Периодически через каждые 4-6 ч из отделения поступает на станцию откорректированная информация.
Точную информацию о подходе поездов грузополучателям передают информационные подразделения на основании полученных станциями назначения телеграмм натурных листов (ТНЛ), которые содержат данные о поездах и вагонах.
Глубина передаваемой информации определяется дорожными инструкциями и указывается в договорах о передаче информации – создание базы данных. Нормативно – справочная информация используется многократно и является относительно постоянной.
Переменная информация характеризует непрерывно изменяющееся состояние грузовой станции и содержит сведения о вагонах и грузах на различных фазах технологического процесса.
Нормативно справочная информация корректируется по мере изменения технического оснащения отдельных объектов грузовой станции и подъездных путей, норм времени на выполнение технологических операций и других нормативных документов.
Оперативное планирование поездной и грузовой работы включает в себя разработку суточных и сменных планов работы станции и осуществляется с целью выполнения заданий по приему и отправлению поездов и вагонов, в том числе порожних по регулировочному заданию, погрузке и выгрузке, перевалке и сортировки грузов, а также выполнения графика движения и плана формирования поездов и основных качественных показателей работы.
Суточный план график работы станции передается на станцию за 3 ч до начала планируемых суток. В суточном плане выделяется объем работы, который должен быть выполнен в первой половине суток.
Начальник станции или его заместитель на основании суточного плана –задания отделения дороги составляет план грузовой работы по каждому грузоотправителю, по выгрузке вагонов определяет объем работы по подготовке вагонов под выгрузку.
Суточный план уточняют и корректируют в начале второй половины суток в зависимости от сложившейся оперативной обстановки, результатов работы за первую половину суток и передают его в отделение дороги для утверждения начальником отдела перевозок отделения.
Сменный план – задание составляет начальник станции или его заместитель на основании суточного плана и сменного задания отделения дороги с учетом положения на станции к началу планируемого периода.
План работы смены, вступающей на дежурство во второй половине суток, составляют с учетом итогов работы первой смены и обеспечения выполнения суточного плана работы, полученного из отделения дороги.
Итоги выполнения сменного плана – задания рассматривают по истечении дежурства начальник станции или его заместитель. По результатам разбора дают оценку работы смены и намечают необходимые меры для устранения недостатков.
При планировании работы станции с использованием ЭВМ оперативные планы также составляют на смену и сутки, а при решении комплекса технологических задач оперативное текущее планирование работы грузовой станции осуществляется на бале короткие периоды времени. С помощью ЭВМ планируют средний простой вагонов на местах общего пользования и подъездных путях, среднюю статическую нагрузку вагона, количество грузов, подлежащих завозу и вывозу на основных грузовых пунктах станции, остаток грузов на местах общего пользования на конец суток, средний срок хранения грузов на местах общего пользования и др.
В рамках сменно – суточного планирования ЭВМ определяет потребность в трудовых ресурсах: число бригад рабочих и механизаторов, погрузочно – разгрузочных машин, автотранспорта для вывоза и завоза грузов на местах общего пользования.
В результате решения комплекса технологических задач ЭВМ выдает исполнителям следующие документы:
маневровому диспетчеру и составителю поездов – наряд на подачу и уборку вагонов с указанием их номеров и адресов прицепки и отцепки вагонов;
приемосдатчикам и бригаде механизаторов – расписание рейсов погрузочно – разгрузочных машин с указанием адресов мест взятия и укладки грузов и их количества; план загрузки вагонов с указанием номеров вагонов, контейнеров; число грузовых мест в каждой отправке;
шоферу – экспедитору – план последовательности объезда грузоотправителей и грузополучателей автомобилем при завозе вывозе мелких отправок и среднетоннажных контейнеров.
План работы грузовой станции, рассчитанный на ЭВМ, передают маневровому диспетчеру не позднее, чем за 20 мин до начала смены; он является основным документом для организации оперативной работы станции на предстоящий 4- и 6-часовой период.
Для выполнения сменного плана на станции поездная и грузовая работа планируется по 4- и 6-часовым периодам, при этом рассчитывают план поездообразования, которым устанавливается время окончания накопления вагонов на полный состав по назначениям плана формирования и время готовности состава к отправлению, окончания формирования внутристанционных передач, срок подачи и уборки вагонов с пунктов погрузки и выгрузки.
План поездообразования разрабатывает маневровый диспетчер с помощью таблиц и номограмм.
Отправление вагонов со станции планируется за 2 ч до начала планируемого периода. Разработанный план сообщают всем причастным работникам станции, депо, пунктов технического обслуживания вагонов, связанного с приемом, формированием поездов, подготовкой к отправлению и отправлением их сос станции.
3.8 Составление суточного плана-графика ритмичной работы станции и подъездных путей с отражением всех элементов технической, грузовой и коммерческой работы
На суточном плане-графике работы станции и подъездных путей графически изображается работа станции по обработке всех поездов, перерабатываемых на станции ,работа с местными вагонами.
Целью плана-графика является увязка работы всех подразделений станции, снижение до минимума межоперационных интервалов ,установление загрузки отдельных элементов станции ,маневровых локомотивов и установление норм простоя вагонов.