Вибір транспортного засобу згідно з умовами перевезень за маршрутом (стр. 5 из 6)

.

Восьмий рівень, i=8,

40 км/год при проходженні ділянок зі схилом 30–50%: 2089 м:

.

Сьомий рівень, i=7,

35 км/год при проходженні ділянок зі схилом 50–70%: 2177 м:

.

.

Беремо автобус А‑231:

Елементи траси для автобуса А‑231 наведено у таблиці 2.2.

Таблиця 2.2 – Характеристика елементів траси маршруту з обмеженням швидкості руху транспортного засобу автобусу А‑231

№ п/п	Назва елементу траси маршруту	Значення або кількість
1	Перехресть із залізничними шляхами, шт.	1
2	Сумарна довжина ділянок кривих з радіусом до 25 м, м	69
3	Сумарна довжина ділянок кривих з радіусом від 25 до 50 м, м	56
4	Сумарна довжина ділянок кривих з радіусом від 50 до 75 м, м	86
5	Сумарна довжина ділянок зі схилом 50–70%, м	789
6	Сумарна довжина ділянок зі схилом 70–90%, м	2503

Використавши один із двох варіантів розрахунку, за формулою (2.8) визначимо витрати на рух з i‑м рівнем обмеження.

Четвертий рівень, i=4,

20 км/год при проходженні перехресть із залізничними шляхами: 20 м, р=1:

.

Сумарна довжина ділянок з рівнем обмеження i=4 складає

20 м.

Третій рівень, i=3,

15 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом 25 м: 29 м:

.

Третій рівень, i=3,

15 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом від 25 до 50 м: 31 м:

.

Третій рівень, i=3,

15 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом від 50 до 70 м: 26 м:

.

Шостий рівень, i=6,

30 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом більше 100 м: 75 м:

.

Восьмий рівень, i=8,

40 км/год при проходженні ділянок зі схилом 30–50%: 2089 м:

.

Сьомий рівень, i=7,

35 км/год при проходженні ділянок зі схилом 50–70%: 2177 м:

.

.

Беремо трамвай КТМ‑5М:

Елементи траси для трамвая КТМ‑5М наведено у таблиці 2.3.

Таблиця 2.3 – Характеристика елементів траси маршруту з обмеженням швидкості руху транспортного засобу трамваю КТМ‑5М

№ п/п	Назва елементу траси маршруту	Значення або кількість
1	Повітряних перехресть контактної мережі (Т-Тр), шт.	1
2	Рейкових перехресть (Т-Т), шт.	3
3	Рейкових стрілкових відгалужень, шт.	3
4	Перехресть із залізничними шляхами, шт.	1
5	Сумарна довжина ділянок кривих з радіусом до 25 м, м	69
6	Сумарна довжина ділянок кривих з радіусом від 25 до 50 м, м	56
7	Сумарна довжина ділянок кривих з радіусом від 50 до 75 м, м	86
8	Сумарна довжина ділянок зі схилом 50–70%, м	789
9	Сумарна довжина ділянок зі схилом 70–90%, м	2503

Використавши один із двох варіантів розрахунку, за формулою (2.8) визначимо витрати на рух з i‑м рівнем обмеження.

Перший рівень, i=1,

20 км/год при проходженні повітряних перехресть контактної мережі (Т-Тр): 10 м, р=4:

.

Сумарна довжина ділянок з рівнем обмеження i=1 складає

40 м.

Перший рівень, i=1,

5 км/год при проходженні рейкових перехресть: 30 м, р=3:

.

Сумарна довжина ділянок з рівнем обмеження i=1 складає

90 м.

Перший рівень, i=1,

5 км/год при проходженні рейкових стрілкових відгалужень: 30 м, р=6:

.

Сумарна довжина ділянок з рівнем обмеження i=1 складає

180 м.

Другий рівень, i=2,

10 км/год при проходженні перехресть із залізничними шляхами: 30 м, р=1:

.

Сумарна довжина ділянок з рівнем обмеження i=2 складає

30 м.

Третій рівень, i=3,

10 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом 25 м: 29 м:

.

Третій рівень, i=3,

15 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом від 25 до 50 м: 31 м:

.

Третій рівень, i=3,

20 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом від 50 до 70 м: 26 м:

.

Шостий рівень, i=6,

30 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом більше 100 м: 75 м:

.

П’ятий рівень, i=5,

25 км/год при проходженні ділянок зі схилом 30–50%: 2089 м:

.

Сьомий рівень, i=7,

20 км/год при проходженні ділянок зі схилом 50–70%: 2177 м:

.

2.5 Розрахунок витрат часу на рух з розрахунковою швидкістю

Витрати часу на рух з розрахунковою швидкістю розраховують з використанням формули