Смекни!
smekni.com

Контейнерные перевозки на железнодорожном транспорте (стр. 4 из 7)

Nпр, Nот – соответственно среднесуточное прибытие и отправление контейнеров в условных единицах Nпр = 401, Nот = 412;

Nmax – большая из величин Nпр =280 и Nот = 300;

Кн – коэффициент, учитывающий суточную неравномерность контейнерных перевозок:

,
- сроки хранения контейнеров на площадке соответственно по прибытии и отправлении, сут. Принимаются
= 1 сут.,
= 2 сут.;

φпр, φот – коэффициенты, учитывающие долю контейнеров, перегружаемых по прямому варианту: вагон-автомобиль, автомобиль-вагон. Можно принимать φпр = 0,85, φот = 0,90;

β – коэффициент, характеризующий отношение завоза к погрузке или вывоза к выгрузке в течение рабочих дней недели. Можно принимать β = 1,2;

γ - коэффициент, учитывающий дополнительную емкость площадок для хранения неисправных контейнеров. Можно принимать γ = 0,04;

tp – расчетный срок хранения неисправных контейнеров, сут. Принимается tp = 2 сут;

Nа – количество контейнеров, хранящихся на автомобилях и полуприцепах, находящихся на станции Nа = 10.

Коэффициент, учитывающий суточную неравномерность контейнерных перевозок:

Кн = 1 + νк, (2.3)

где νк – коэффициент вариации суточного объема переработки контейнеров, равный:

(2.4)

где Кс – среднее число контейнеров, перевозимых на вагоне принимаем: для среднетоннажных контейнеров Кс = 11; для крупнотоннажных контейнеров Кс = 2,5.

Рассчитываем емкость ГКП для среднетоннажных контейнеров:

Кн = 1 + 0,3 = 1,3

Екп = 1,3х [ 410х1х0,85 + 412х2х0,90 + 5х580х (1,2 -1)+ 0,04х (401 + 412)х 2 ] – 10 = 2235,7 (м)

Рассчитываем емкость ГКП для крупнотоннажных контейнеров:

Кн = 1 + 0,3 = 1,3

Екп = 1,3х200х [ 1х0,85 + 2х0,90 + 5х (1,2 – 1) + 2х0,04х 2 ] – 10 = 980,6 (м)

Рассчитываем полезную длину площадки.

При известной вместимости КП, ширины пролета козлового крана и схемы расстановки контейнеров суммарная длина площадки определяется:

(2.5)

где lэл – длина элементарной площадки, м;

nк – количество контейнеров, размещаемых на элементарной площадке;

кя – среднее число ярусов складирования контейнеров.

Расчет параметров складов для среднетоннажных контейнеров производится при условии их установки в один ярус.


Определим параметры контейнерной площадки для среднетоннажных контейнеров (3-тонных) рис. 2.1.

Дано: ширина контейнера bк = 1325 мм;

Длина контейнера lк = 2100 мм;

Ширина пролета lпр = 16 м;

Длина хода тележки lтел = 0,83 м.

Определим количество контейнеров, размещаемых на элементарной площадке:

где 0,1 – расстояние между контейнерами.

Определим длину элементарной площадки:

lэл =4х lк + 0,1 + 0,6 = 4х 2,1 + 0,1х 3 + 0,6 = 9,3 м.

расчет параметров складов для крупнотоннажных контейнеров:

Определим параметры контейнерной площадки для крупнотоннажных контейнеров (20-тонных) рис. 2.2.

Дано: ширина контейнера bк = 2438 мм;

Длина контейнера lк = 6058 мм;

Ширина пролета lпр = 25 м;

Длина хода тележки lтел = 7,19 м (0,8 + 3,15 + 3,24)

Определим количество контейнеров, размещаемых на элементарной площадке:


где 0,2 – расстояние между контейнерами.

Определим длину элементарной площадки:

lэл =2х lк + 0,2 + 0,8 = 2х 6,058 + 0,2 + 0,8 = 13,116 м.

Для целесообразного числа их хранения (для контейнеров, прибывших по железной дороге):

Где

- вместимость склада для контейнеров, прибывших по железной дороге (предназначенных к вывозу автотранспортом);

Sк – площадь, занимаемая одним условным контейнером. Для крупнотоннажных контейнеров Sк = 14,7694 м2;

Кд = - коэффициент дополнительной площади. Для крупнотоннажных контейнеров можно принимать Кд – 1,388;

Ψ – приведенные годовые расходы на устройство и содержание площадки, приходящиеся на 1 пог.м. ее длины, руб. Можно принимать Ψ = 1000 руб.;

γп – коэффициент, учитывающий форму автопоездов на КП. При наличии дополнительных поворотных площадок γп = 0,0365;

- средняя масса брутто условного (20-тонного) контейнера, принимаем
= 14;

mп – среднее число вагонов в подаче на КП. Можно принимать mп = 20 ÷ 25;

еа – расходная ставка на перевозку грузов автотранспортом, руб./10 ткм. Можно принимать еа = 10 руб.

- расходы, связанные с часом простоя автомобиля, руб., принимаем
= 50 руб.;

- расходы, обусловленные часом простоя вагона, руб., принимаем
= 7 руб.;

- расходы, связанные с работой козлового крана в течение часа, руб., принимаем
= 300 руб.;

- расходы, обусловленные часом внутрисменного простоя козлового крана, руб., принимаем
= 120 руб.;

- максимальное число ярусов складирования контейнеров (по техническим возможностям козловых кранов). Принимаем
= 2.

Вместимость склада для контейнеров, прибывших по железной дороге, определяется как составляющая формул (2.1) и (2.2):

(2/7)

= 1.3х200х[ 1х0,85 + 5х(1,2 – 1) + 0,04х2] – 10 = 491,8 м

Окончательно среднее число ярусов складирования крупнотоннажных контейнеров определяется по формуле:

(2.8)

Где

-вместимость склада для контейнеров, отправляемых по железной дороге.

(2/9)

= 1,3х200х(2х0,9 + 0,04х2) = 488,8 м

Определяем длину и количество контейнерных площадок.

Для среднетоннажных контейнеров:

Потребную длину склада определяем

+ суммарная ширина пожарных проездов (через каждые 100 м, шириной по 10 м).

Lоб = 650 + 60 = 710 (м)

Количество площадок принимаем

,

где Lрац = 200 – 300 м

Из расчетов принимаем 2 площадки по 250 м;

Полезная длина склада Lпол = 250 + 29 = 279 м;

29 м – длина участка для ремонта кранов и контейнеров (22 м. + 7 м.).

Из расчетов принимаем 1 площадку по 210 м;

Полезная длина склада Lпол = 210 + 29 = 239 м;

Для крупнотоннажных контейнеров:

Потребную длину склада определяем

+ суммарная ширина пожарных проездов (через каждые 100 м, шириной по 10 м).

Lоб = 360 + 50 = 586 (м)

Количество площадок принимаем

, где Lрац = 300 – 500 м

Из расчетов принимаем 2 площадки по 300 м;

Полезная длина склада Lпол = 300 + 29 = 329 м;

Определяем число машин и механизмов.