Организация технологических процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей (стр. 2 из 5)
Общая площадь земельного участка-65000 м2
Площадь застройки-2615
Коэффициент застройки-0,04
Площадь асфальтирования территории-615
Площадь озеленения-275
Характер расположения существующих построек на данный момент благоприятен, в виду того, что потоки автомобилей едущих на обслуживание не пересекаются, что делает процесс универсальным, не возникает сбоев потоков. АЗС находиться на предпочтительном расстоянии от производственных зданий, что отвечает пожарной безопасности.
Для более эффективного производственного процесса необходимо
1. проведение изменения кадровой политики со стороны государства;
2. эффективное использование собственных ресурсов производства;
3. проведение технического перевооружения производственных площадей;
4. внедрение более эффективного и экономически выгодного оборудования.
Результаты анализа действующего АТП и выявления при этом недостатки являются основой для разработки направлений дальнейшего развития и совершенствование ПТБ предприятия.
Организационная структура системы обслуживания и ремонта подвижного состава АТП
Рисунок 3
На Родниковском АТП повышение производительности труда ремонтных и вспомогательных рабочих и эффективности работы системы обслуживания и ремонта является важной составной частью общей проблемы повышения эффективности работы автомобильного транспорта. Однако эффективность работы систем обслуживания и ремонта в нстоящее время находиться на недостаточном уровне. Так, надежность работы подвижного состава на линии по нароботке на отказ в ряде случаев не превышает 500-700 км. Анализ причин неудовлетворительной эффективности работы систем обслуживания и ремонта показывает, что они условно могут быть разделены на две группы: объективные и условные. Ниже в качестве примера по результатам которых иследований приведены удельные значения причин, снижающих коэфицент технической готовности парка.
| Объективные причины Удельные значения, % |
| Отсутствие запасных частей 4 |
| Условия эксплуатации 10 |
| Возраст парка 18 |
| Слабая производительная база 15 |
| Прочие (нехватка рабочих, низкое качество ремонта, низкая надежность автомобилей) 18 |
| Всего .65 |
| Организационные причины |
| Низкая трудовая дисциплина 11 |
| Слабая организация работ 18 |
| Простои по организационным и другим причинам 6 |
| Всего 35 |
2.5 На рисунке 4 изображен технологический план ТО
Рисунок 4
2.6 Оборудование применяемое в производственном процессе
Оснащение действующих предприятий оборудованием обусловлено многими факторами: это и моральный износ отдельных образцов, и замена их более совершенными моделями, и физическое старение оборудования в результате длительной эксплуатации, и внедрение специального оборудования, отвечающего требованиям эксплуатируемого подвижного состава, и применение оборудования с параметрами, обеспечивающими потребности производства.
Таблица 4. Перечень оборудования для ТО и ТР грузовых автомобилей.
| №п/п | Наименование и техническая характеристикаНеобходимо | Кол-во | Марка | |||
| 1 | Прибор для контроля пневмопривода тормозной системы | 1 | К-235М | |||
| 2 | Прибор для проверки внешних световых приборов | 1 | Э242 | |||
| 3 | Стенд для ремонта двигателей | 1 | С-223-1 | |||
| 4 | Маслосборник отработанного масла | 2 | С-508 | |||
| 5 | Контрольно-испытательный стенд для проверки электроборудования | 1 | С-417 | |||
| 6 | Зарядное устройство для аккумуляторных батарей до 270 А/чДо 270 А/ч | 2 | АКБ-100А | |||
| 7 | Тележка для перевозки аккумуляторных батарей | 1 | П-258 | |||
| 8 | Тележка для снятия-установки колес | 1 | 1115М | |||
| 9 | Стенд для проверки пневмо-оборудования | С-317 | ||||
| 10 | Станок для расточки тормозных барабанов и обточки накладок грузовых автомобилей | 1 | ||||
| 11 | Стенд для разборки-сборки и регулирования сцепления | 1 | Р-207 | |||
| 12 | Приспособление для снятия-установки КПП | 1 | ПП-99 | |||
| 13 | Стенд для разборки-сборки КПП и раздаточной коробки | 1 | С-319 | |||
| 14 | Стенд для ремонта редукторов мостов грузовых авто. | 1 | ||||
| 15 | Стенд универсальный шиномонтажный | 1 | М-124 | |||
| 16 | Стенд для балансировки колес | 1 | ||||
| 17 | Колонка воздухораздаточная для накачки шин | 1 | С-411М | |||
| 18 | Пневмогайковерт для гаек колес ударного типа | 1 | И-303М | |||
| 19 | Линейка для проверки схождения передних колес | 1 | 2182 | |||
| 20 | Солидолонагнетатель | 1 | 142 | |||
| 21 | Полуавтомат сварочный | 1 | ПС-27 | |||
| 22 | Компрессор | 1 | ||||
| 23 | Станок вертикально-сверлильный | 1 | 2Т125 | |||
| 24 | Станок вертикально-универсальный | 1 | 2Т140 | |||
| 25 | Точильно-шлифовальный станок | 1 | ||||
| 26 | Тележка с поворотной осью для перемещения грузов 0,5 т. | 2 | ТПГ-1 | |||
| 27 | Грузоподъемный механизм г/п 0,25 т. для работы на шиномонтаже и балансировке | 4 | П-216 | |||
| 28 | Грузоподъемные механизмы г/п 3 т. | 1 | П-313 | |||
| 29 | Подъемник канавный передвижной для вывешивания мостов | 1 | УП-263 | |||
| 30 | Стойка трансмиссионная механическая | 1 | ОРГ-1468 | |||
| 31 | Тележка для снятия моста | 2 | П-254 | |||
| 32 | Бак с тормозной жидкостью | 1 | ||||
| 33 | Ларь для обтирочного материалла | 1 | ОГ-17-4000 | |||
| 34 | Подставка под ноги рабочего при работе в осмотровой канаве и балансировке | 1 | ОГ-75-600 | |||
| 35 | Тележка электрика-карбюраторщика | 1 | НИИАТ Р-965 | |||
| 36 | Вращающийся стилаж для мелких деталей | 1 | ОГ 13-400 | |||
| 37 | Ящик для инструмента | 1 | ||||
2.7 Анализ технологического оборудования
Все технологическое оборудование предназначено для облегчения, механизации, скорости и непосредственно для выполнения технологически сложных процессов ремонта и обслуживания, которые невозможно выполнить вручную. На предприятии возможность выполнения более сложных ремонтов ограничивается в виду того, что весь производственный фонд устарел, требует модернизации. Средний срок службы данного оборудования, который есть на предприятии, давно пересек черту 30 лет.