Проектирование станции технического обслуживания и текущего ремонта одномарочных авто (стр. 10 из 14)

=10*4=40 [м²]

электротехнический участок, при f

=4 м² на человека

=4*1=4 [м²]

аккумуляторный участок, при f

=20 м² на человека

=20*1=20 [м²]

участок ремонта системы питания, при f

=10 м² на человека

=10*1=10 [м²]

шиномонтажный участок, при f

=15 м² на человека

=15*1=15 [м²]

вулканизационный участок, при f

=8 м² на человека

=8*1=8 [м²]

кузнечный участок, при f

=20 м² на человека

=20*1=20 [м²]

медницкий участок, при f

=12 м² на человека

=12*1=12 [м²]

сварочный участок, при f

=10 м² на человека

=10*1=10 [м²]

жестяницкий участок, при f

=12 м² на человека

=12*1=12 [м²]

сварочно-жестяницкий постовой участок не рассчитываем

арматурный участок, при f

=20 м² на человека

=20*1=20 [м²]

деревообрабатывающий участок, при f

=20 м² на человека

=20*1=20 [м²]

обойный участок, при f

=15 м² на человека

=15*1=15 [м²]

Площадь молярного участка примем 24 м². Суммарную площадь диагностического, регулировочного, разборочно-сборочного участков примем 72 м² исходя из того, что на этих участках будет находиться по одному автомобилю.

Площадь участков и зон ТО следует уточнить при построении плана Атп согласно строительных норм.

5. Технологическая карта

Технологический процесс ТО и диагностики оформляют в виде технологических карт и постовых технологических карт. Операционно-технологическая карта отражает последовательность операций и отдельных видов работ при ТО автомобиля. Постовая технологическая карта отражает последовательность операций ТО агрегатов и систем автомобиля, которые выполняют на одном из постов ТО.

МУ-200-РСФСР-12-0139-81 Форма 1

Операционно-технологическая ката ТО1 автомобиля КАМАЗ-5320

Общая трудоёмкость ТО1. t₁ = 3,9 [чел*ч]

МУ-200-РСФСР-12-0139-81 Форма 2

Постовая технологическая карта ТО1 автомобиля КАМАЗ-5320

Трудоёмкость ТО1 на посту равна 1,61 чел*ч

Технологическая карта пост смазочных работ.

№ операции	Наименование и содержание работ	Место выполнения	Количество точек обслуживания	Трудоемкостьчел*ч	Приборы, инструменты, приспособления	Технические требования и указания
1	Смазочные	Бачок насоса гидроусилителя рулевого управления	1	0,1	Маслораздаточная колонка, масло для гидросистем	Проверить уровень масла и при необходимости добавить
	Смазочные	Шарниры рулевых тяг	4	0,4	Пресс-масленка, смазка Литол-24	Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежей смазки
	Смазочные	Пальцы передних рессор	2	0,28	Пресс-масленка, смазка Литол-24	Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежей смазки
	Смазочные	Шкворни поворотных кулаков	4	0,33	Пресс-масленка, смазка Литол-24	Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежей смазки
	Смазочные	Оси передних опор кабины	2	0,2	Пресс-масленка, смазка Литол-24	Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежей смазки
	Смазочные	Регулировочные рычаги тормозных механизмов	6	0,1	Пресс-масленка, смазка Литол-24	Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежей смазки
	Смазочные	Втулки разжимных кулаков:Передний кронштейнЗадний кронштейн	24	0,10,1	Пресс-масленка, смазка Литол-24	Смазать через пресс-масленку сделав 2-3 качка

6. Выбор режима работы производственных подразделений

Чтобы наглядно представить и проанализировать работу АТП составляют график режима работы производственных подразделений.

Работа поста технического обслуживания (ТО-1) начинается с 17:00 до 01:00, с часовым перерывом на обед с 21:00 до 22:00. Пост ТО-1 начинает свою работу когда автомобили возвращаются с линии и начнут проходить ЕТО. Продолжительность рабочего дня 8-мь часов, шесть дней в неделю.

Автомобиль работает на линии с 7:00 до 16:00.

Зона ЕТО работает с 16:00 до 00:00

Работа зоны технического обслуживания (ТО-2) начинается с 7:00 до 15:00.

Зона текущего ремонта (ТР) работает в две смены 1-ая смена работает с 07:00 до 15:00, а 2-ая смена с 15:30 до 23:30

Диагностические работы начинаем на 30 минут раньше чем основные работы по техническому обслуживанию, чтобы к началу работы зон ТО уже были продиагностированные автомобили, чтобы выявить неисправности и сразу приступить к их устранению. Диагностирование при ТО-1 проводят с 16:30 до 00:30, диагностирование при зоне ТО-2 проводят с 6:30 до 14:30.

Такой график работы на мой взгляд более целесообразен и выгоден для работы АТП с небольшим количеством автомобилей.

7. Конструктивная разработка

Рассчитать кран-балку грузоподъемностью 0,5 т. транспортирующую агрегаты из зоны ТО в агрегатный цех. Длина монорельса 6 м. , длина консолей балки 1+0.

Устройство кран-балки показано на листе 3, кран-балка состоит из:

1.электро тельфера

2.балки

3.подвески

4.болт

5.втулка

7.1 Расчет балки

а. балка работает на изгиб, максимальное напряжение будет тогда когда тельфер находится по средине между подвесками. Выполняем расчетную схему рисунок 7.1

Собственный вес балки условно примем 1

и изобразим распределенной нагрузки.

F=5 кн

q=1

б. Расставляем характерные точки, наносим вертикальную ось Z и реакции опор.

в. Заменяем распределенную на сосредоточенную

Q=q*L=1*6=6 [кн] (7.1)

г. Составляем уравнение моментов относительно опоры В

∑М

F*2,5+Q*2,5-V

*5=0 (7.2)

F*2,5+Q*2,5= V

*5=5*2,5+6*2,5

*5=27,5

=5,5 [кн]

д.Составляем уравнение моментов относительно токи D

∑М

*5-Q*2,5-F*2,5=0 (7.3)

*5= Q*2,5+F*2,5

*5=5*2,5+6*2,5

*5=27,5

=5,5 [кн]

е. Проверка

∑F

-F-Q+V

=0 (7.4)

5,5-5-6+5,5=0

11-11=0

0=0

ж. Определяем поперечные силы, проходя балку слева направо

=-q*1= -1 [кн] (7.5)