Проектирование станции технического обслуживания и текущего ремонта одномарочных авто (стр. 2 из 14)

где n

– величина кратности капитального ремонта по отношению к ТО-1. n = =96,4

Округляем величину кратности до целого числа n

=96.

Окончательно определяем величину пробега до капитального ремонта:

L

=n *L [км] (1.9)

L

=96*2800=28800[км].

1.1.2 Расчет трудоемкости технического обслуживания, диагностирования и ремонта

Трудоемкость ЕТО:

t

=t *K *K *K [чел*ч], (1.10)

где t

– нормативная трудоемкость ЕТО; t =0,5 [чел*ч]

К

– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы: К =1,0.

К

– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей АТП: К =1,15

К

- коэффициент учитывающий степень механизации выполнения операций при ЕТО

К

=

, (1.11)

где С

- снижение трудоемкости за счет механизации моечных работ (принимаем 55%) С - снижение трудоемкости через применение обдува воздухом вместо обтирочных работ (рекомендуется принять 15%)

К

= =0,3

t

=0,5*1,0*1,15*0,3=0,173 [чел*ч]

Определяем трудоемкость ТО-1

t

=t *K *K *K [чел*ч], (1.12)

где t

- нормативная трудоемкость ТО-1 [чел*ч];

t

=3,4 [чел*ч]

K

=1,0

K

=1,15

K

- коэффициент снижающий трудоемкость ТО-1; K =1,0

t

=3,4*1,0*1,15*1,0=3,9 [чел*ч]

Определяем трудоемкость ТО-2

t

=t *K *K *K [чел*ч], (1.13)

где t

- нормативная трудоемкость ТО-2; t =14,5 [чел*ч]. K - коэффициент механизации снижающий трудоемкость ТО-2; K =1,0

t

=14,5*1,0*1,15*1,0=16,675 [чел*ч]

округляем до десятых t

=16,7 [чел*ч]

Определяем трудоемкость общего диагностирования

t

= t [чел*ч], (1.14)

где С

- доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1; согласно приложению от 8-10%, С принимаю 9%

t

= 3,9* =0,351 [чел*ч]

округляем до десятых t

=0,4 [чел*ч]

Определяем трудоемкость поэлементного диагностирования

t

= t [чел*ч], (1.15)

где С

- доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-2; согласно приложению от 6-10%, С принимаю 7%

t

= 16,7 =1,169 [чел*ч]

округляем до десятых t

=1,2 [чел*ч]

Определяем удельную трудоемкость текущего ремонта

t

= [ ], (1.16)

где t

- нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега; t =8,5[чел*ч]

К

- среднее значение коэффициента корректирования нормативной удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега автомобилей с начала эксплуатации

К

= , (1.17)

где А

,А ,А ,А – количество автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации А =А =А =А =20 шт.

К

,К и т.д.- величины коэффициентов корректирования для каждой группы автомобилей с одинаковым пробегом после начала эксплуатации

К

=0,7

К

=1,0

К

=1,2

К

=1,3

К

= =1,05