Российская Федерация
Государственное образовательное учреждение
среднего профессионального образования
«Ярославский автомеханический техникум»
КУРСОВАЯ РАБОТА
КР 190604.51 09.22.000 ПЗ
Тема задания:______________________________________________________
_____________________________________________________________
2009 г.
Содержание
Введение
1.Расчетно технический раздел
1.1. Выбор исходных нормативов в режимах технического обслуживания и ремонта и корректирование нормативов
1.1.1 Периодичность ТО-1,ТО-2 и пробег до капитального ремонта
1.1.2 Расчет трудоемкости технического обслуживания, диагностирования и ремонта
1.2 Определение коэффициента технической готовности
1.3 Определение коэффициента использования автомобилей
1.4 Определение годового пробега автомобилей в АТП
1.5 Определение годовой программы по техническому обслуживанию автомобилей
1.6 Расчет сменной программы
1.7 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий на подвижной состав предприятия
1.8 Определение трудоемкости и количества ремонтных рабочих в АТП и объекте проектирования
2.Организация работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту
2.1 Выбор метода организации и производства в АТП
2.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования
2.3 Схема технологического процесса ТО1.
2.4 Расчет количества постов в зоне ТО-1
2.5 Распределение исполнителей по специальностям и квалификациям
3.Подбор технологического оборудования
4. Расчет производственных площадей
4.1 Расчет площади зоны ТО-1
4.2 Площадь других зон и участков
5.Технологическая карта
6.Выбор режима работы производственных подразделений
7.Конструктивная разработка
7.1. Расчет балки
7.2 Расчет подвески
7.3 Расчет шпилек
7.4 Расчет подвесок на смятие
8. Охрана труда и окружающей среды
8.1 Общая характеристика организации работы по охране труда
8.2 Охрана труда на проектируемой зоне
8.3 Требования к технологическому оборудованию и технологической оснастке с позиции охраны труда
8.4 Электробезопасность
8.5 Пожарная безопасность
8.6 Охрана окружающей среды
Заключение
Список литературы
Введение
Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.
Главной задачей, стоящей перед технической службой автотранспортных предприятий, является увеличение производительности труда ремонтного и обслуживающего персонала за счет лучшей организации, оснащения предприятий средствами механизации и повышения квалификации ремонтного персонала.
Курсовой проект предназначен для закрепления и углубления знаний по технологии и организации технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава.
Курсовое проектирование ставит перед студентами следующие основные задачи:
-систематизация, закрепление и углубление теоретических знаний, полученных при изучении предмета;
-усвоение основ проектирования и технологических расчетов зон ТО, диагностики и ТР подвижного состава в автотранспортных предприятиях и организациях различных форм собственности;
-умение правильно выбрать метод организации производства и его обоснование для конкретных условий;
-умение пользоваться и нормативно-справочной литературой, нормативными материалами и стандартами.
1. Расчетно-технический раздел
1.1 Выбор исходных нормативов в режимах технического обслуживания и ремонта и корректирование нормативов
1.1.1 Периодичность ТО-1,ТО-2 и пробег до капитального ремонта
Периодичность ТО-1:
L
=L *K *K [км], (1.1)где L
- нормативная периодичность ТО-1; для автомобиля КАМАЗ-5320 L =3000 кмК
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации.К
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.К
=1,0К
=0,9L
=3000*1,0*0,9=2700 [км]Периодичность ТО-2:
L
=L *K *K [км], (1.2)где L
– нормативная периодичность ТО-2; для автомобилей КАМАЗ-5320L
=12000кмL
=12000*1,0*0,9=10800 [км]Периодичность капитального ремонта:
L
=L *K *K2*K [км] , (1.3)где L
– нормативная периодичность капитального ремонта;L
=300000 кмК
=1,0К
=1,0К
=0,9L
=300000*1,0*1,0*0,9=270000[км]Полученное значение пробегов нужно увязать со среднесуточным пробегом автомобилей:
Для ТО-1:
=n , (1.4)где L
– данный среднесуточный пробегn
– величина кратности пробега n = =13,5Величина кратности пробега должна быть целым числом, поэтому округляем n
=14. Окончательно определяем величину пробега до ТО-1:L
=n *L [км] (1.5)L
=14*200=2800 [км]Определяем кратность ТО-2 в увязке с ТО-1:
=n , (1.6)где n
– величина кратности ТО-2 n = =3,9Величину кратности n2 округляем до целого числа n
=4.Окончательно корректируем величину пробега до ТО-2:
L
=n *L [км] (1.7)L
=4*2800=11200 [км]Определяем величину кратности капитального ремонта в увязке с периодичностью ТО-1:
=n , (1.8)