План перевозок и работы подвижного состава отделения железной дороги в грузовом движении (стр. 2 из 7)
,где
– отправленные, принятые, прибывшие или сданные вагоны; 
– отправленные, принятые, прибывшие или сданные грузы (схема 2); 
– средняя статическая нагрузка (прил. 2, = 43,9 т).Точность расчета до 100 вагонов (0,1 тыс. ваг.).
 |
Рис. 2.1 - Схема вагонопотоков груженых вагонов
2.1 Определение объемных показателей работы подвижного состава
2.1.1 Расчет пробега груженых и порожних вагонов
Пробег вагонов измеряется в вагоно-километрах и рассчитывается на основании данных о погрузке, выгрузке, приеме и сдаче вагонов по стыковым пунктам, а также данных о густоте вагонопотоков.
С целью правильного выполнения дальнейших расчетов производится проверка баланса по станциям и отделению дороги в целом.
Проверка по станциям и участкам:
погрузка + прием = выгрузка + сдача.
В нечетном направлении:
А: 888,4 + 10,8 = 9,1 + 890,1 = 899,2 (тыс. ваг.);
А-Б: 890,1 + 5,0 = 4,6 + 890,5 = 895,1 (тыс. ваг.);
Б: 890,5 + 16,9 = 16,4 + 891,0 = 907,4 (тыс. ваг.);
Б-В: 891,0 + 4,3 = 4,6 + 890,8 = 895,4 (тыс. ваг.);
В: 890,8 + 11,5 = 11,6 + 890,7 = 902,3 (тыс. ваг.);
В четном направлении:
В: 713,0 +6,8 = 7,1 + 712,8 = 719,8 (тыс. ваг.);
В-Б: 712,8 + 4,1 = 4,3 + 712,6 = 716,9 (тыс. ваг.);
Б: 712,6 + 14,1 = 14,4 + 712,3 = 726,7 (тыс. ваг.);
Б-А: 712,3 + 4,6 = 4,8 + 712,1 = 716,9 (тыс. ваг.);
А: 712,1 + 9,9 = 10,2 + 711,8 = 722,0 (тыс. ваг.);
Проверка по отделению:
выгрузка + сдача на другие дороги = погрузка + прием с других отделений.
88,0 +1601,5 = 87,1 + 1602,4; 1689,5 = 1689,5 (тыс. т.).
Густота движения вагонов
, тыс. ваг., по каждому направлению соответствующего участка определяется как средняя величина суммы вагонов, сдаваемых станцией, ограничивающей этот участок, и приемом вагонов смежной станцией участка: 
,где
, 
– соответственно сданные вагоны с одной станции и принятые на другую станцию, ограничивающие данный участок (в данной формуле для участка А–Б нечетного направления).Произведение величины густоты движения вагонов i-го участка (
) и эксплуатационной длины этого участка ( 
) определяет значение вагоно-километров груженых вагонов: 
= 
× .Результаты расчета по отделению в целом приведены в табл. 2.1.
Таблица 2.1 - Определение густоты движения и пробега груженых вагонов
| Участок | Длина участка  , км | Густота движения груженых вагонов  , тыс. ваг. | Пробег груженых вагонов  , тыс. ваг-км |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| А–Б | 170 | 890,3 | 151351 |
| Б–А | 170 | 712,2 | 121074 |
| Б–В | 180 | 890,9 | 160362 |
| В–Б | 180 | 712,7 | 128286 |
| Всего | 350 | 1603,06 | 561073 |
Средняя густота вагонопотока по отделению определяется по формуле:
,где
– эксплуатационная длина отделения, км. 
(тыс. ваг-км).2.1.2 Определение годового баланса местного порожняка по отделению железной дороги
Порядок обмена вагонным парком определяется равенством вагонопотоков в четном и нечетном направлениях. Прием порожних вагонов определяется исходя из равенства вагонопотоков в груженом и порожнем направлениях, т. е. прием порожних вагонов в порожнем направлении определяется разницей между сдачей груженых вагонов в груженом направлении и приемом груженых вагонов в порожнем направлении (890,7 – 713,0 = 177,7 (тыс. ваг.). Порожним направлением считается наименее грузонапряженное направление.
Для упрощения расчетов в работе принята взаимозаменяемость вагонов: выгруженные на станции (участке) вагоны при потребности сразу подают под погрузку.
Табл. 2.2 заполняется на основе схем груженых вагонопотоков. Превышение выгрузки над погрузкой означает избыток (+) порожних вагонов, обратное соотношение – недостаток (–).
Таблица 2.2 - Годовой баланс местного порожняка по отделению, тыс. ваг.
| Станции | Погрузка  | Выгрузка  | Избыток (+) или недостаток (–) порожняка |
| Ст. А | 20,7 | 19,3 | - 1,4 |
| Уч. А–Б | 9,6 | 9,4 | -0,2 |
| Ст. Б | 31,0 | 30,8 | -0,2 |
| Уч. Б–В | 8,4 | 8,9 | +0,5 |
| Ст. В | 18,3 | 18,7 | +0,4 |
| Всего | 88,0 | 87,1 | -0,9 |
Данные баланса местного порожняка используются в разработке схемы порожних вагонопотоков.
На основе данных об избытке и недостатке местного порожняка и размеров приема по стыковым пунктам составим схему движения порожних вагонов.
 | ||||||||||
 |  |  |  | |||||||
 | ||||||||||
 | ||||||||||
Рис. 2.2 - Схема порожних вагонопотоков
Пробег порожних вагонов рассчитывается аналогично пробегу груженых вагонов по формуле:
,Общий пробег вагонов, равный сумме груженого и порожнего пробегов вагонов, определяется в табл. 2.3:
.Таблица 2.3 - Определение пробега порожних вагонов и общего пробега вагонов
| Участок | Длина участка  , км | Порожние вагоны | Пробег груженых вагонов  , тыс. ваг-км | Общий пробег Вагонов  , тыс. ваг-км | |
Густота движения  , тыс. ваг. | Пробег  , тыс. ваг-км | ||||
| А–Б | 170 | – | – | 151351 | 151351 |
| Б–А | 170 | 178,30 | 30311 | 121074 | 151385 |
| Б–В | 180 | – | – | 160362 | 160362 |
| В–Б | 180 | 178,35 | 32103 | 128286 | 160389 |
| Всего по отделению | 350 | 356,65 | 62414 | 561073 | 623487 |
2.1.3 Расчет тонно-километровой работы брутто и распределение ее по категориям поездов
Тонно-километровая работа брутто складывается из тонно-километров брутто груженых и порожних вагонов. Тонно-километры брутто груженых вагонов складываются из грузооборота нетто и грузооборота тары груженых вагонов.
Тонно-километры брутто порожних вагонов определяются грузооборотом тары порожних вагонов:
+ 
= 
+ 
==
+ 
=