План перевозок и работы подвижного состава отделения железной дороги в грузовом движении (стр. 3 из 7)

=

+ ,

где

– грузооборот нетто, ткм (табл. 1.1);

– грузооборот тары вагонов, ткм;

– средняя масса тары вагона, т;

– общий пробег вагонов, тыс. ваг-км.

Расчеты произведены в табл. 2.4.

Различают следующие категории поездов:

сквозные, следующие без переформирования одну и более участковые станции. Эти поезда осваивают основной грузопоток, имеют высокие нормы веса и длины, следуют с графиковыми скоростями для транзитных поездов. Формируются они, как правило, раздельно из груженых или порожних вагонов;

сборные, работающие внутри одного участка и обслуживающие в основном местную работу (погрузку–выгрузку) на промежуточных станциях. Эти поезда имеют меньшие весовые нормы (до 1500 т) и невысокие скорости, т. к. на промежуточных станциях поездными локомотивами выполняется маневровая работа, связанная с отцепкой и прицепкой вагонов. Сборные поезда состоят одновременно из груженых и порожних вагонов, при этом порожние вагоны следуют в порожнем направлении.

Для распределения тонно-километров брутто по категориям поездов выделяют ту часть, которая приходится на сборные поезда, тогда остальная часть работы будет относиться к сквозным.

На сети железных дорог РФ принята работа поездов по схеме "вперед". Предполагается, что погрузка и выгрузка осуществляется равномерно на всех промежуточных станциях участка, имеющих грузовую работу, и каждый вагон, следующий под погрузку или после погрузки, проходит в среднем примерно половину длины участка. Таким образом, для сборных поездов тонно-километры брутто определяются следующим образом.

В груженом нечетном направлении:

,

где

– средняя масса вагона брутто, т;

– погрузка на участке, ваг.;

– выгрузка на участке, ваг.;

– длина участка, км.

Средняя масса груженого вагона брутто определяется по формуле, т:

,

где

– тонно-километры брутто груженых вагонов;

– пробег груженых вагонов, ваг-км.

Таблица 2.4 - Определение тонно-километров брутто вагонов

Участки отделения дороги	Тонно-километры нетто , млн.	Вагоно-километры, тыс.		Масса тары вагона , т/ваг.	Ткм тары груженых вагонов , млн.	Ткм брутто груженых вагонов , млн.	Ткм брутто (ткм тары) порожних вагонов , млн.	Всего ткм брутто груженых и порожних вагонов , млн.
		груженых	порожних
А–Б	6644,450	151351	–	23,0	3481,073	10125,52	–	10125,52
Б–А	5315,050	121074	30311	23,0	2784,702	8099,75	697,15	8796,90
Б–В	7039,800	160362	–	23,0	3688,326	10728,13	–	10728,13
В–Б	5631,300	128286	32103	23,0	2950,578	8581,88	738,37	9320,25
Всего по отделению дороги за год	24630,6	561073	62414	23,0	12904,679	37535,28	1435,52	38970,80

В четном направлении тонно-километры брутто груженых вагонов определяются по формуле (2.9), порожних вагонов:

,

где

– вес тары вагона, т;

– абсолютное значение разницы между выгруженными и погруженными вагонами на участке в целом (т. е. по обоим направлениям):

– имеет место отправление со станций участка порожних вагонов;

– подача с других станций недостающих под погрузку вагонов.

Тонно-км брутто сборных поездов в четном направлении:

.

Тонно-километры сквозных поездов определяются разницей между ткм всех поездов и ткм сборных поездов.

Распределение тонно-километров брутто по категориям поездов выполнено в табл. 2.5.

Таблица 2.5 - Расчет тонно-километров брутто сборных поездов

Участок отделения дороги	Во всех категориях, млн.			В сборных							В сквозных, млн.
	ткм брутто груженых	ткм брутто порожних	всего ткм брутто	груженых			порожних			всего ткм брутто, млн.	ткм брутто груженых	ткм брутто порожних	всего ткм брутто
				погрузка + выгрузка, тыс. ваг.	масса вагона брутто, т	тонно-км брутто, млн.	выгрузка – погрузка обоих направлений участка, тыс. ваг.	масса тары вагонов, т	тонно-км брутто, млн.
А–Б	10125,52	–	10125,52	9,6	66,9	54,590	–	23	–	54,590	10070,9	–	10070,9
Б–А	8099,75	697,15	8796,90	9,4	66,9	53,453	0,2	23	0,391	53,844	8046,3	696,8	8743,1
Б–В	10728,13	–	10728,13	8,9	66,9	53,586	–	23	–	53,586	10674,5	–	10674,5
В–Б	8581,88	738,37	9320,25	8,4	66,9	50,576	0,5	23	1,035	51,611	8531,3	737,3	9268,6
Всего	37535,28	1435,52	38970,80	36,3	–	212,205	0,7	–	1,426	213,631	37323,0	1434,1	38757.1

2.1.4 Определение пробегов и эксплуатируемого парка локомотивов

Пробеги поездов рассчитываются раздельно по следующим категориям:

а) сквозные груженые;

б) сквозные порожние;

в) сборные.

Сквозные груженые поезда осваивают основной грузопоток и имеют установленную весовую норму. Различают следующие способы установления норм:

с учетом ограничений по силе тяги локомотивов;

с учетом ограничений по длине приемоотправочных путей.

Для определения пробега сквозных груженых поездов (поездо-км) используется следующая формула:

= 11141(тыс поездо-км),

где

– тонно-километры брутто сквозных груженых поездов;

– весовая норма для сквозных груженых поездов, 3350 т (прил. 2).

Формула для расчета пробега сквозных порожних поездов (поездо-км) имеет следующий вид:

(тыс поездо-км),

где

– тонно-километры брутто сквозных порожних поездов;

– весовая норма для сквозных порожних поездов, т.