План перевозок и работы подвижного состава отделения железной дороги в грузовом движении (стр. 4 из 7)
Весовую норму (в тоннах) получают расчетным путем с учетом ограничений по длине приемо-отправочных путей:
(т.),где
– среднее число вагонов в поезде.Требующаяся для этого расчета величина состава поезда (ваг.) определяется по формуле:
(ваг.),где
– длина приемо-отправочных путей, м (прил. 2); 
– средняя длина вагона, м (прил. 2);50 – длина пути на установку локомотива, м.
Расчет поездо-километров сборных поездов
Методика расчета поездо-км связана с ограничением массы поездов брутто (
для всех вариантов равна 1500 т).Методом подбора определяем количество поездов, а затем расчетную массу брутто поезда.
Расчет сделать отдельно для каждого участка в груженом направлении.
Количество поездов в порожнем направлении принимается равным груженому направлению.
Подбор поездов целесообразно сделать в табличной форме (табл. 2.6).
Таблица 2.6 - Определение количества сборных поездов
| Участки отделения дороги | Принимаемое к расчету количество сборных поездов  | Поездо-км сборных поездов груженого направления за год  | Расчетная масса брутто сборного Поезда т.  |
| А–Б | 1 | 62050 | 879,774 |
| Б–В | 1 | 65700 | 815,616 |
Величины поездо-км по категориям поездов рассчитываются в табл. 2.7. Результаты расчетов используются для определения суточных размеров движения поездов и одиночных локомотивов (табл. 2.8).В табл. 2.8 заносят значения поездо-км по категориям поездов, определяют общие поездо-км по направлениям каждого участка. Пробеги локомотивов одиночного следования
= 
,где
– значения поездо-км по направлениям участка; из большего вычитают меньшее (результат заносят в табл. 2.8 в строку участка по графе локомотиво-км одиночно следовавших локомотивов того направления участка, где 
).Количество поездов и одиночно следовавших локомотивов за год (
) рассчитывается делением поездо-км ( 
) и локомотиво-км одиночно следовавших локомотивов ( 
) на протяженность конкретного участка данного направления ( 
). Их значения считать в единицах, округляя до целого большего числа. Правильность расчетов проверяется равенством локомотиво-километров линейного пробега по направлениям участков или суммой поездов и одиночно следовавших локомотивов по каждому направлению конкретного участка (табл. 2.8).Эксплуатируемый парк локомотивов (
) – это парк, который необходим для обеспечения заданного объема перевозок. Оборот одного локомотива складывается из времени нахождения локомотивов в движении ( 
), простоев на промежуточных станциях ( 
), на станциях основного ( 
) и оборотного депо ( 
), в пунктах смены локомотивных бригад ( 
).Общее время всех локомотивов:
+ 
==
+ 
+ 
. 
, , 
, 
, определяются произведением количества поездов (N) и одиночно следующих локомотивов (
) и соответствующего времени (t): 
.Таблица 2.7 - Определение величины поездо-км
| Участок отделения дороги | Сборные поезда | Сквозные поезда | Все категории поездов | ||||||||
| всего ткм брутто, млн. | количество поездов в сутки | поездо-км, тыс. | средняя масса поезда брутто, т | груженые | порожние | ||||||
| ткм брутто, млн. | масса груженого поезда брутто, т | поездо-км, тыс. | ткм брутто, млн. | масса порожнего поезда брутто, т | поездо-км, тыс. | ||||||
| А–Б | 54,590 | 1 | 62,050 | 879,774 | 10070,9 | 3500 | 2877,4 | – | 1978 | – | 2939,45 |
| Б–А | 53,844 | 1 | 62,050 | 879,774 | 8046,3 | 3200 | 2514,5 | 696,9 | 1978 | 352,33 | 2928,88 |
| Итого | 108,434 | 2 | 124,1 | _ | 18117,2 | 6700 | 5391,9 | 696,9 | _ | 352,33 | 5868,33 |
| Б–В | 53,586 | 1 | 65,700 | 815,616 | 10674,5 | 3500 | 3049,9 | – | 1978 | – | 3115,6 |
| В–Б | 51,611 | 1 | 65,700 | 815,616 | 8531,3 | 3200 | 2666,0 | 737,3 | 1978 | 372,75 | 3104,45 |
| Итого | 105,197 | 2 | 131,4 | _ | 19205,8 | 6700 | 5715,9 | 737,3 | _ | 372,75 | 6220,05 |
| Всего по отделению дороги | 213,631 | 4 | 255,5 | _ | 37323,0 | 13400 | 11108 | 1434,1 | _ | 725,1 | 12088,38 |
Таблица 2.8 - Расчет суточных размеров движения поездов и одиночных локомотивов по участкам отделения дороги
| Участок | Протяженность участка  , км | Поездо-км за год, тыс. | Локомотиво-километры одиночного следования  , тыс. | Всего локомотиво-километры линейного пробега, тыс. | Количество поездов и одиночных локомотивов | |||||||||||
| сборные | сквозные | Всего | за год | за сутки | ||||||||||||
| груженые | порожние | сборных | сквозных | одиночных локомотивов | сборных | сквозных | одиночных локомотивов | всего | ||||||||
| груженых | порожних | груженых | порожних | |||||||||||||
| А–Б | 170 | 62,050 | 2877,4 | – | 2939,45 | 10,57 | 2939,45 | 365 | 16926 | – | 62 | 1 | 46 | – | 0.2 | 47 |
| Б–А | 170 | 62,050 | 2514,5 | 352,33 | 2928,88 | _ | 2939,45 | 365 | 14791 | 1914 | _ | 1 | 40 | 5 | _ | 46 |
| Итого | _ | 124,1 | 5391,9 | 352,33 | 5868,33 | 10,57 | 5878,9 | 730 | 31717 | 1914 | 62 | 2 | 86 | 5 | 0.2 | 93 |
| Б–В | 180 | 65,700 | 3049,9 | – | 3115,6 | 11,15 | 3115,6 | 365 | 16944 | _ | 62 | 1 | 46 | – | 0.2 | 50 |
| В–Б | 180 | 65,700 | 2666,0 | 372,75 | 3104,45 | _ | 3115,6 | 365 | 14811 | 2071 | _ | 1 | 41 | 6 | _ | 51 |
| Итого | _ | 131,4 | 5715,9 | 372,75 | 6220,05 | 11,15 | 6231,2 | 730 | 31755 | 2071 | 62 | 2 | 87 | 6 | 0.2 | 95 |
| Всего по отделению | 350 | 255,5 | 11108 | 725,1 | 12088,38 | 21,72 | 12110,1 | 1460 | 63472 | 3985 | 124 | 4 | 173 | 11 | 0.4 | 188.4 |
Средние затраты времени для одного поезда (локомотива) составят: