Характеристика железнодорожной станции Октябрьск (стр. 2 из 4)

Таблица 1.6

Выполнение показателей веса и длины поезда за 2008 - 2009гг

2008г.	2009г.		% к плану	% к пр. году
	план	выполн
Вес	2807	2800	2858	102,1	101,8
длина	65,3	65,0	65,9	101,4	100,9

Погрузка за 2008 год в вагонах по отношению к плану выполнена на 119,6%, в тоннах на 121,2%. Погружено сверх плана 2008 года 127 вагонов, 6795 тонн. Погрузка в вагонах предоставлена в (табл. 1.7).

Таблица 1.7

Выполнение показателей погрузки вагонов за 2008- 2009гг

2008г.	2009г.		% к плану	% к пр. году
	план	выполн
Вагоны	776	1471	1502	116,0	193,6
тонны	38914	85347	87836	116,8	225,7

Выгрузка в вагонах предоставлена в (табл. 1.8).

Таблица 1.8

Выполнение показателей выгрузки вагонов за 2008 - 2009гг

2008г.	12 мес. 2009г.		% к плану	% к пр. году
	план	выполн
Вагоны	4423	8467	8100	95,0	183,1
тонны	256243	-	473770	-	184,2

За 2008 год простой транзитного вагона с переработкой составил 9,83 (при норме 8,48). За 2009 года простой транзитного вагона с переработкой составил 10,90 часа (при норме – 9,50) (рис. 2).

Рис. 2. Выполнение показателя простоя транзитного вагона с переработкой за 2008-2009гг

Завышение показателя простоя транзитного вагона с переработкой произошло по причине:

- развоз цистерн «газовок»;

- занятость путей сортировочного парка.

За 2008 год простой транзитного вагона без переработки на станции Октябрьск (при норме 1,16) составил 1,19.

За 2009г. простой транзитного вагона без переработки на станции Октябрьск (при норме – 1,2) составил 1,61 часа. Простой транзитного вагона без переработки (раскладывается на ожидание обработки, обработка, ожидание локомотива, ожидание отправления) завышен по следующим причинам (рис.3.):

- из-за отсутствия групп осмотрщиков в парке «Д»;

- из-за отцепки в среднем за сутки 2,3 локомотива по перепробегу и 0,8 по неисправности.

За тот же период 2008 года от транзитных поездов в среднем отцеплялось до 2,2 локомотива. По фактам нарушения в октябре и ноябре 2009г. работниками Южно.-Уральской ж.д. п.6 телеграмма ВГ-4201 от 18.04.09г. вице-президента Гапановича в адрес ЦД и ЦТ направлялись телеграммы № 1110 от 09.11.09г., №1182 от 10.12.09г.

Рис. 3. Выполнение показателя простоя транзитного вагона без переработки за 2008-2009гг

На завышение простоя местного вагона за 2009г. повлияли следующие причины (табл. 1.9) и (рис.4):

1. Предприятие ООО «ТрансКод» в течении июня месяца поступило 297 цистерн, убыло погрузкой 26 цистерн. Остальные цистерны были без грузовых операций. В среднем в сутки прибывало до 48 цистерн /5/.

2. В адрес ООО «Саби» в сентябре и октябре месяцах прибывали цистерны более фронтах выгрузки, от 40 до 82 цистерн (при норме подачи 32 цистерны).

Таблица 1.9

Ед.изм.	2008г.	2009г.		+ - к плану	+ - к пр. году
		норма	выполнение
Час.	6,96	11,83	14,41	+ 2,58	+ 7,45

Динамика выполнения показателя простой местного вагона за 2008- 2009гг

Рис. 4. Выполнение показателя простоя местного вагона за 2008-2009гг

Анализ себестоимости перевозок

Себестоимость 1 отправленного вагона за 2008 год по станции Октябрьск при плане 21,26руб. составила 20,10руб., % выполнения составил 94,5.

Себестоимость 1 отправленного вагона за 2009 год по станции Октябрьск при плане 20,41 руб. составила 21,16 руб., % выполнения составил 103,7. Себестоимость к плану завышена на 3,7%, за счёт превышения эксплуатационных расходов на 0,6% и невыполнения объема перевозок к плану на 2,9%.

К уровню прошлого года себестоимость отправленного вагона завышена на 1,06 руб., или на 5,3% за счёт увеличения эксплуатационных расходов по станции.

Анализ дебиторской и кредиторской задолженности по станции Октябрьск

Дебиторской задолженности по станции Октябрьск за 2008 год нет.

Кредиторская задолженность на начало 2008 года составила 2124 тыс.руб. За 2008 год -2417 тыс.руб., кредиторская задолженность по станции увеличилась на 293 тыс.руб., в связи с оплатой в декабре 2007г. авансом задолженности по социальному страхованию и обеспечению, а также платежам в бюджет:

увеличением кредиторской задолженности поставщику- Санэпидемстанции за выполнение работы по лабораторным исследованиям в декабре 2008г.

Дебиторская задолженность по станции Октябрьск за 2009г. составила 4 тыс.руб., за счёт перевзноса средств по налогам в пенсионный фонд.

Кредиторская задолженность на начало года составила 2416 тыс.руб., за 2009 год – 2871 тыс.руб., в т.ч.

Кредиторская задолженность по станции увеличилась на 455 тыс.руб., в связи с задолженностью по социальному страхованию и обеспечению и увеличением задолженности перед персоналом (табл. 1.10).

Таблица 1.10

Кредиторская задолжность

Расшифровка		На 01.01.08г.	На 01.01.09г.
- задолженность перед персоналом по оплате труда - задолженность по социальному страхованию и обеспечению - задолженность перед бюджетом - «Экопром» - за прием отходов - Санэпидемстанция- дератизация - МСС «Поволжье» - «Самара Восток Сервис» - прочие кредиторы: В т.ч. - расчеты с профсоюзными организациями - расчеты по исполнительным документам - депонированная заработная плата - задолженность перед Федеральной службой РОСТЕХНАДЗОР - расчеты по личному страхованию	1521 599 140 5 77 6 69 38 22 6 2 1	1747 813 49 4 6 6 156 90 41 48 1

Анализ убытков по несохранным перевозкам отнесенных на станцию Октябрьск

За 2008 год убытков по несохранным перевозкам на станцию Октябрьск отнесено не было.

За 2008 год был допущен брак при производстве маневровой работы на сортировочной горке. 15.02.2008г. допущено повреждение вагонов №№52402880, 22600522. Повреждение составило 19,9 тыс.руб. По приказу №98 от 27.02.2008г. с виновного в браке дежурного по горке Рыночного П.Е удержана стоимость материального ущерба в сумме 11,0 тыс.руб.

За 2008 год станции предъявлен штраф от Тольяттинской таможни на сумму 5,0 тыс.руб. за утрату средства идентификации с вагона №23640527. С виновных оператора сортировочной горки Поджилковой М.Н. и регулировщика скорости движения вагонов Сычева А.В. приказом №238 от 26.06.2008г. удержан штраф в сумме 5,0 тыс.руб.

За 2008г. претензий по просрочке груза поступило в сумме 26 тыс.руб. за 42 расчетное дело по причине несвоевременного отправления в пути следования. По Горьковской ж.д. отнесено 3 дела на сумму 1539 руб., по Южно-Уральской ж.д. 6 дел на сумму 3652 руб., по Северной ж.д. 1 дело на сумму 576 руб., по Куйбышевской ж.д. 29 дел на сумму 21897 руб.

На просрочку в доставке груза по станции влияет:

- не прием готовых поездов узловыми диспетчерами на ст. Сызрань-1;

- отсутствие передаточных локомотивов, движением которых регулирует узловой диспетчер;

- медленное накопление вагонопотока;

- технологические окна.

Задержка поездов за 2008 год составила:

- в ожидании локомотива и локомотивных бригад- 746 поездов на 1115,1 часа,

- по ожиданию передаточного локомотива- 287 поездов на 712,2 час,

- по причине не приема готовых поездов на ст. Сызрань-1- 199 поездов на 786,7 часа,

- по регулировке ДНЦ- 305 поездов на 773,8 часов,

- по технологическим окнам – 991 поезда на 2729,9 часов.

В целях профилактической работы на станции разработаны мероприятия по сокращению просрочки доставки груза, ежемесячно проводятся технические занятия, на которых периодически повторяется изучение указания В-1232 У от 23.10.98 года, правила МПС ЦМ – 593 от 10.09.98г., о правилах исчисления сроков доставки грузов ж.д. транспортом. Отлажена система контроля работников станции по этому вопросу с работниками ВЧДЭ-5 и ВЧДР-6.

За 2009 год убытков по несохранным перевозкам на станцию Октябрьск отнесено не было.

За 2009 год претензий по просрочке груза поступило в сумме 45 тыс.руб. за несвоевременное отправление в пути следования:

- по Южно-Уральской ж.д. 32 дела;

- по Северо-Кавказской ж.д. 3 дела;

- по Западно-Сибирской ж.д. 2 дело;

- по Куйбышевской ж.д. – 26 дел по причине нарушения плана формирования.

На просрочку в доставке груза в нечетную систему по станции влияет:

- не прием готовых поездов узловыми диспетчерами на ст. Сызрань-1, задержано:

- с переработкой 105 поездов на 208,4 час,

- без переработки 145 поездов на 557 час.

- отсутствие передаточных локомотивов, движением которых регулирует узловой диспетчер, задержано:

- с переработкой 294 поезда на 842 час.,

- без переработки 101 поезд на 349,8 час.

На просрочку в чётную систему влияет:

- длительное накопление составов до заданного веса и длины по причине отсутствия вагонопотока назначением на Магнитогорск, Оренбург, Кинель;

- технологические «окна» /5/.

В целях профилактической работы на станции разработаны мероприятия по сокращению просрочки доставки груза, ежемесячно проводится технические занятия. На которых периодически повторяется изучение указания В-1232 У от 23.10.98 года, правила МПС ЦМ – 593 от 10.09.98г., о правилах исчисления сроков доставки грузов ж.д. транспортом. Просрочка доставки груза по дорогам за 2008, 2009гг. приведена на (рис.5).