| Участок | Время следования, час/мин. | Участок | Время следования, час/мин. |
| А-Б | 6:00 | Б-А | 5:50 |
| Б-В | 5:50 | В-Б | 5:40 |
| Б-З | 5:20 | З-Б | 5:50 |
| З-В | 5:00 | В-З | 4:40 |
| В-Ж | 6:30 | Ж-В | 6:50 |
| В-Г | 5:50 | Г-В | 5:40 |
| Г-Д | 6:00 | Д-Г | 5:50 |
Таблица 1.7 - Нормативы времени стоянок на технических станциях
| Станции | Время стоянки, мин. |
| А | 50 |
| Б | 100 |
| В | 60 |
| Г | 50 |
| Д | 60 |
| Е | 50 |
| Ж | 80 |
Таблица 1.8 - План-задание на погрузку маршрутов в предстоящие сутки
| Станции | Количество вагонов | Состав маршрута, вагонов | Вид маршрута | |
| погрузки | назначения | |||
| А | Ж | 260 | 65 | технологический |
| за Д | 195 | 65 | отправительский | |
| за Ж | 130 | 65 | отправительский | |
| за А | 210 | 70 | отправительский | |
| Ж | А | 260 | 65 | технологический |
| за А | 120 | 60 | отправительский | |
| за Д | 120 | 60 | отправительский | |
| за З | 180 | 60 | отправительский | |
| Д | за З | 70 | 70 | отправительский |
| за Д | 70 | 70 | отправительский | |
| А | 140 | 70 | отправительский | |
Таблица 1.9 - Наличие вагонов (дислокация парков по назначениям) на начало плановых суток Pij
| Из | На станции | За стыковые пункты | |||||||||
| А | Б | В | Г | Д | Е | Ж | А | Д | Е | Ж | |
| На станциях | |||||||||||
| А | 0 | 100 | 50 | 100 | 150 | 50 | 40 | 70 | |||
| Б | 50 | 20 | 50 | 20 | 100 | 80 | 50 | 300 | 400 | 100 | 60 |
| В | 20 | 110 | 50 | 110 | 80 | 140 | 80 | ||||
| Г | 0 | 50 | 60 | 20 | 25 | 30 | 30 | ||||
| Д | 40 | 120 | 50 | 50 | 120 | 70 | |||||
| Е | 0 | 100 | 60 | 40 | 60 | 70 | 100 | ||||
| Ж | 130 | 100 | 100 | 120 | 180 | ||||||
| На участках | |||||||||||
| А-Б | 71 | 71 | 30 | 20 | 40 | 21 | 31 | 142 | 50 | 21 | |
| Б-В | 71 | 142 | 30 | 71 | 41 | 71 | 71 | 71 | |||
| Б-Е | 0 | 71 | 0 | 71 | 71 | 71 | |||||
| Е-В | 0 | 0 | 71 | 71 | 141 | 71 | |||||
| В-Г | 0 | 141 | 0 | 71 | 71 | 141 | 71 | ||||
| В-Ж | 0 | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 | 141 | ||||
| Г-Д | 0 | 71 | 71 | 141 | 213 | 71 | |||||
| На соседних подразделениях за стыковыми пунктами | |||||||||||
| А | 70 | 300 | 60 | 40 | 80 | 160 | 100 | ||||
| Д | 80 | 400 | 30 | 30 | 80 | 60 | 180 | 70 | |||
| Е | 0 | 170 | 140 | 70 | 130 | 160 | 280 | ||||
| Ж | 80 | 170 | 70 | 40 | 70 | 100 | 290 | ||||
Таблица 1.10 - Коэффициенты подвижности вагонопотоков по назначениям kij и kформ.j
| Из | На станции | За стыковые пункты | |||||||||
| А | Б | В | Г | Д | Е | Ж | А | Д | Е | Ж | |
| На станциях | |||||||||||
| А | 1 | 2 | 1 | 1 | 1,1 | 1 | 1,1 | 1,3 | 1,2 | 1,3 | 1,3 |
| Б | 1 | 1 | 0,9 | 1,1 | 1,2 | 0,8 | 1,2 | 1 | 0,9 | 1,1 | 1 |
| В | 1,2 | 1,7 | 1 | 1,4 | 1 | 1 | 1 | 1,4 | 1,3 | 1,3 | 1,4 |
| Г | 1 | 1,4 | 1,5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1,2 | 1,1 | 1,1 | 1,2 |
| Д | 1,4 | 1,6 | 1,2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Е | 1 | 1,5 | 1,4 | 1 | 1 | 1 | 1,1 | 1 | 1,4 | 1,3 | 1,6 |
| Ж | 1,4 | 1,3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1,5 | 1,3 | 1,5 | 1 |
| На участках | |||||||||||
| А-Б | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Б-В | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Б-Е | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Е-В | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| В-Г | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| В-Ж | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Г-Д | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| На соседних подразделениях за стыковыми пунктами | |||||||||||
| А | 1,9 | 2,1 | 1,8 | 1 | 1,8 | 1 | 1,9 | 1 | 2,1 | 1 | 1,9 |
| Д | 2 | 1,9 | 1,7 | 1 | 2,3 | 2,1 | 1,8 | 2 | 1 | 2 | 1 |
| Е | 1 | 2 | 1 | 1 | 1,9 | 1,7 | 2,2 | 1 | 2,1 | 1 | 1,9 |
| Ж | 1,8 | 2,2 | 1,9 | 1 | 2,1 | 1 | 1 | 1,7 | 2,3 | 2 | 1 |
| Из переработки на станции Б | |||||||||||
| Б | 0,9 | - | 1,1 | 1,0 | 1,2 | 0,8 | 0,9 | 1,0 | 0,9 | 0,8 | 0,9 |
Таблица 1.11 - Количество резервных локомотивов в движении на участках на начало плановых суток
| Участок | Наличие резервных локомотивов | Участок | Наличие резервных локомотивов |
| А-Б | 2 | Б-А | 2 |
| Б-В | 0 | В-Б | 1 |
| Б-Е | 1 | Е-Б | 0 |
| Е-В | 1 | В-Е | 1 |
| В-Ж | 2 | Ж-В | 0 |
| В-Г | 1 | Г-В | 1 |
| Г-Д | 1 | Д-Г | 1 |
Таблица 1.12 - Наличие на станциях локомотивов эксплуатируемого парка по сериям на начало плановых суток
| Станция | Серия локомотива | Наличие локомотивов |
| А | ВЛ80т | 4 |
| Б | ВЛ80т | 10 |
| 2ТЭ116 | 5 | |
| В | ВЛ80т | 8 |
| 2ТЭ116 | 6 | |
| Г | ВЛ80т | 3 |
| Д | ВЛ80т | 5 |
| Е | 2ТЭ116 | 4 |
| Ж | 2ТЭ116 | 5 |
Таблица 1.13 - Доля местных вагонопотоков для каждого ЦУМР в прибытии технических станций
| Станция | ЦУМР | Доля местных вагонопотоков |
| А | ЦУМР-1 | 0,7 |
| Б | ЦУМР-2 | 0,3 |
| В | ЦУМР-1 | 0,4 |
| ЦУМР-2 | 0,4 | |
| Г | ЦУМР-2 | 0,9 |
| Д | ЦУМР-2 | 0,6 |
| Е | ЦУМР-2 | 0,6 |
| Ж | ЦУМР-1 | 0,7 |
Таблица 1.14 - Дополнительное время на развоз местного груза
| Станция | Дополнительное время, час. |
| А | 3 |
| Б | 2 |
| В | 5 |
| Г | 3 |
| Д | 2 |
| Е | 3 |
| Ж | 2 |
Таблица 1.15 - Дополнительное время на выгрузку
| Станция | Дополнительное время, час |
| А | 7 |
| Б | 12 |
| В | 15 |
| Г | 13 |
| Д | 10 |
| Е | 12 |
| Ж | 6 |
Таблица 1.16 - Нормы минимального времени на оборот и перецепку поездных локомотивов
| Станция | Серия локомотива | Наличие локомотивов |
| А | ВЛ80т | 70 |
| Б | ВЛ80т | 120 |
| 2ТЭ116 | 100 | |
| В | ВЛ80т | 80 |
| 2ТЭ116 | 80 | |
| Г | ВЛ80т | 70 |
| Д | ВЛ80т | 110 |
| Е | 2ТЭ116 | 110 |
| Ж | 2ТЭ116 | 50 |
Дальнейшие расчёты будем производить для ЦУМР-1.
1.2 Определение количества и границ диспетчерских кругов в дорожном центре управления перевозками
В проекте принимается, что все круги поездных диспетчеров должны быть оборудованы микропроцессорной системой диспетчерской централизации (АС ДЦ) с ведением графика исполненного движения поездов в автоматическом режиме. Принятие такого решения обосновывается следующими положениями.