Проектирование промежуточной станции 2 (стр. 5 из 8)
Марка крестовин переводов 1/22 1/18 1/11 1/9
Расстояние (с) от центра перевода в сторону крестовины, м 12,0 10,0 7,0 6,0
Пример расположения стрелочных переводов и опор контактной сети в горловине станции показан на рис. 7217.
2.8. Оформление масштабной схемы
При обводке главные пути следует выделить более толстой линией. На плане станции приводится ведомость путей. Ведомость путей представлена в таблице 2.?
Таблица 2.?
Ведомость железнодорожных путей
| № пути | Наименование | Граница пути | Длина пути, м | |||
| от стрелки | через стрелки | до стрелки | полная | полезная | ||
Ведомость стрелочных переводов
| Тип рельса | Сторонность | Материал крестовины | Тип стрелочного перевода | № стрелочного перевода | Количество, шт. |
| 15 | 30 | 20 | 25 | 40 | 20 |
Примечание. В графе «Сторонность» указывается сторонность стрелки в зависимости от направления отклонения железнодорожного пути (правый или левый стрелочный перевод); в графе «Тип стрелочного перевода» - наименование стрелочного перевода, например обыкновенный, симметричный.
В курсовом проекте определяют полную, строительную и полезную длины путей. Полная длина путей определяется между центрами стрелочных переводов, ведущих на этот путь, в том и другом конце. Переводом, ведущим на данный путь в одном конце станции, считается тот, на котором данный путь впервые искривляется, если идти от середины пути. Пример определения полной и полезной длин путей приведен в приложении 6. В случае когда один путь является продолжением другого, граница их полных длин должна быть общей (одной точкой). Полная длина съездов и соединений, не вошедших в полную длину других путей, рассчитывается отдельно.
Строительная длина пути определяется вычитанием из полной его длины суммарной протяженности стрелочных переводов, лежащих в пределах полной длины пути. На рис. 7.18, а показан пример определения полной длины путей.
Чтобы определить строительную длину второго пути, надо из L2 вычесть b для перевода 4 и b для перевода 3 (b - расстояние между центром стрелочного перевода и торцом крестовины). Строительная длина третьего пути будет определена вычитанием из L3 полной длины (а + b) двух стрелочных переводов 3 и 4 и 2 b стрелочных переводов 1 и 2.
Чтобы определить строительную длину второго пути, надо из L3 вычесть b перевода 4, полную длину (а + b) перевода 5 и а перевода 3 (рис. 7.18, б).
L2,L3 – соответственно полная длина второго и третьего пути
Рис. 2.18 Пример определения полной длины пути
Строительная длина третьего пути будет определена вычитанием из L размера а перевода 6 и размера b перевода 5. Строительная длина четвертого пути определяется путем вычитания из L4 размера b перевода 6.
Чтобы определить строительную длину пятого пути, надо из L5 вычесть b перевода 3. Строительная длина съезда 1 - 3 будет определена, как разность из L1-3 размеров Ъ для перевода l и перевода 3. Строительная длина соединения 2 - 4 - 6 определяется вычитанием из L2-4-6 размеров b перевода 2 и перевода 6 полной длины (а + b) перевода 4.
3 Организация работы станции
В этом разделе пояснительной записки для всех тем курсового проектирования следует описать работу станции по организации приема, отправления и безостановочного проследования пассажирских и грузовых поездов, с указанием номеров стрелочных переводов, входящих в маршрут. При описании организации обгона и скрещения поездов следует обратить внимание на возможность организации безостановочного скрещения поездов на данной станции. Следует описать развязку маршрутов в горловинах станции, перечислить параллельные операции. При описании организации работы со сборными поездами указать конкретно, каким локомотивом выполняется маневровая работа со сборными поездами, и описать эту работу. Если к станции примыкают подъездные пути с большой работой, следует: описать порядок подачи и уборки вагонов на подъездной путь; выполнение приемосдаточных операций на выделенных для этого путях; указать, каким локомотивом обслуживаются подъездные пути.
Если станция по заданию опорная, то следует описать, как доставляются грузы с соседних станций, механизацию погрузочно-выгрузочных работ. При описании работы станции можно пользоваться [4].
7.10. Продольным и поперечный профили земляного полотна
К пояснительной записке должны быть приложены продольный, поперечный профили и ведомость подсчета объема земляных работ.
Продольный профиль главного пути вычерчивается на миллиметровой бумаге (высота 30 см, длина зависит от протяженности станции и подходов). Профиль составляется по оси главного пути, принятого за ось X, в пределах станционной площадки и заданных подходов к ней. Продольный профиль станции Н показан на рис. 7.19.
Заполнение сетки продольного профиля следует начинать с расстановки пикетов и километров с масштабного плана станции. Затем заполняется графа «Отметки земли» для каждого пикета. Отметки земли определяют с использованием горизонталей (рис. 7.20).
1. Через пикет (ПК1) проводится перпендикуляр АБ между соседними горизонталями 20 и 21. измеряется его длина l (мм).
2. Измеряют по перпендикуляру расстояние l1 (мм) до одной из горизонталей.
3 Определяют разницу в отметках горизонталей h (здесь h = 1м).
4.Составляют пропорцию:
где Х - превышение (или понижение) данной точки над выбранной горизонталью (20 м).
5. К отметке горизонтали прибавляют (или вычитают) X. Это и будет отметка земли в данной точке (ПК1).
Пример. Определить отметку земли: l = 35 мм, l1= 18 мм, h = 1 м. X будет с превышением. Тогда отметка земли на ПК1 hпк1= 20,00 + 0,51=20,51 м.
Затем заполняют графу «Проектные уклоны». В ней сначала определяют положение уклоноуказателей и согласно им вычерчивают профиль. В графе «Отметки бровки земляного полотна» проставляют отметку с первого уклоноуказателя. Все остальные отметки зависят от проектного уклона и от отметки первого уклоноуказателя. Чтобы узнать разницу проектных отметок для соседних пикетов, составляют пропорцию. Например, если подъем 1,2 °/00, то
Следовательно, разница проектных отметок между двумя пикетами составляет 0,12 м.
В графе «Развернутый план пути» наносят путевое развитие станции, положение оси пассажирского здания, положение переезда, искусственных сооружений и т. д. Границы станции должны точно выдерживаться по пикетам. Для удобства вычерчивания продольного профиля вводится условный «нуль отсчета». Чтобы выбрать отметку условного «нуля отсчета», сравнивают между собой отметки земли и проектные отметки бровки земляного полотна. Выбирают наименьшую из них, вычитают 2 - 3 м, это и будет отметка условного «нуля отсчета». Для удобства расчетов это число округляют до целого. На рис. 7.19 отметка условного «нуля отсчета» принята 10 м. Чтобы построить линию земли, из отметок земли по каждому пикету вычитают отметку условного «нуля отсчета». Полученное число в сантиметрах делят на 2, так как М 1 : 200, и откладывают от самой верхней горизонтальной линии сетки профиля. Соединяют полученные соседние точки между собой прямыми. Аналогично строят линию продольного профиля земляного полотна. Затем находят разности между отметками земли (черными) и проектными отметками (красными). Это будут рабочие отметки. Они указывают высоту насыпей (цифры над линией профиля) и глубину выемок (цифры под линией профиля). На линии профиля отмечают оси переездов, раздельного пункта и искусственных сооружений. Проектная линия, линии ординат от точек перелома проектной линии прямые и кривые в плане, развернутый план пути выполняют сплошной или толстой основной линией.
Рис. 7.20. Схема для определения отметок земли
При спокойном рельефе местности расчеты можно сократить, определять площади поперечного сечения не на каждом пикете, а лишь в тех сечениях, где изменяется сумма междупутий (ширина земляного полотна), при этом сечения, как правило, не совпадают с пикетами. прямые и кривые в плане, развернутый план пути выполняют сплошной толстой основной линией.
Для определения объема земляных работ рекомендуется заполнить Ведомость подсчета объема земляных работ (табл. 7.8) на основании масштабного плана станции и продольного профиля.
В графу «Пикеты и плюсы» заносят все пикеты станционной площадки и те точки, где рабочие отметки равны нулю. Табл. 7.8 начинается с ПК 4, так как на предыдущих пикетах станционных путей нет. В графу «Рабочая отметка» переносят все отметки с продольного профиля со знаком (+) на сыпи, со знаком (-) выемки: ±hр.