Проект промежуточной станции (стр. 4 из 5)
объем щебня под стрелочные переводы, принимаемый для марки, 1/11-47 м3 и 1/9- 45 м3. 
Объем песчаного балласта по формуле:
(17)
где
длина участков главных путей, соответствующих условиям ихукладки, км.
норма расхода песка на отсыпку песчаной подушки под главные пути,принимаемая по табл. 3 для соответствующих участков главных путей, м3;
протяженность станционных путей, соответствующих условиям укладки,приведенным в табл. 5 ([1] прил. 14), км; ( полезная длина).
норма расхода песка на 1 км станционных путей, принимаемая по табл.5. 
Таблица 2.
Ведомость подсчета объемов балластировочных работ
(без учета централизованных стрелочных переводов на приемоотправочных путях)
| Категория пути | Номера путей | Границы подсчета | Длина участков пути, км Li | Щебеночный балласт, м3 | Песчаный балласт и песчаная подушка, м3 | ||
| Норма объема на 1 км пути по табл.6;7 | Потребный объем щебня | Норма объема на 1 км пути по табл.6;7;8 | Потребный объем песка | ||||
| Главный | I и II | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
| ПК380+68─ПК385 | 0,432 | 4390 | 1896,48 | 2361 | 1019,952 | ||
| Главный (на станции) | I | ПК360─ ПК361+58 | 0,158 | 3726 | 588,708 | 2100 | 331,8 |
| ПК361+58─ЦСП38 | 1,152 | 3637 | 4189,824 | 2120 | 322,24 | ||
| ЦСП38 ─ ПК380+68 | 0,758 | 3726 | 2824,308 | 2100 | 1591,8 | ||
| Станцион-ные (кроме крайних) | 4 | ЦСП7─ ЦСП14 | 1,281 | - | - | 3151 | 4036,431 |
| 5 | ЦСП26 ─ ЦСП36 | 0,480 | - | - | 2174 | 1043,52 | |
| 6 | ЦСП28 ─ ЦСП34 | 0,623 | - | - | 2789 | 1737,547 | |
| Станцион-ные крайние | 3 | ЦСП3 ─ ЦСП6 | 1,114 | - | - | 1806 | 2011,884 |
| 5 | ЦСП13 ─ ЦСП36 | 0,682 | - | - | 1806 | 1231,692 | |
| 7 | ЦСП24─ ЦСП36 | 0,466 | - | - | 1473 | 686,418 | |
| 8 | ЦСП14 ─ УПОР | 0,525 | - | - | 2040 | 1071 | |
| 9 | ЦСП7 ─ УПОР | 0,084 | - | - | 2040 | 171,36 | |
| 9499 | 15256 | ||||||
Протяженность укладываемых главных путей принимается по границам подсчета объема работ, а станционных — на основании ведомости путей. При этом для получения строительной длины путей, включаемой в ведомости основных строительных затрат, необходимо из полной длины путей вычесть длину стрелочных переводов.
Количество и марки стрелочных переводов принимаются по ведомости стрелочных переводов.
10. Определение строительной стоимости станции.
Подсчет строительной стоимости промежуточной станции сведен в табл. 2, которая составлена с разбивкой по принятым в практике проектирования главам сводной сметы на основании данных по стоимостям измерителей в базовых ценах 2000 г. [6].
Стоимость работ по главам 1-8 определяется в соответствии с принятыми проектными решениями и подсчитанными объемами работ применительно к своему варианту задания.
Для определения стоимости работ по подготовке территории строительства площадь земельного участка для размещения станции определяем в пределах границ полосы отвода, а ПК 360 и ПК 385 как сумму площадей простых многоугольников — получаем 29,68 га.
Протяженность железобетонных лотков будет равна сумме длин основной пассажирской платформы и грузовых устройств (400+168 = 568 м).
Протяженность укладываемых главных и станционных путей принимаем на основании ведомости путей - берем строительную длину по каждому пути и типу рельсов. Количество и марки стрелочных переводов принимаем по ведомости стрелочных переводов.
Число упоров принимаем на основании плана станции. Площадь пассажирских платформ находим умножением ширины платформы на ее длину. Размеры грузовых устройств определяем по заданию.
Устройство покрытий автопроездов и площадок включает асфальтирование территории привокзальной площади и грузового района. Протяженность автодорог, железобетонных труб, пешеходных переходов, заборов измеряем на плане станции.
Затраты по главам 9-13 принимаем ориентировочно в размере 25% от общих затрат по главам 1-8.
Общая сметная стоимость строительства станции в текущих ценах получается умножением общей суммы, полученной в табл. 3, на коэффициент удорожания работ и материалов, указанный преподавателем.
Таблица 3.
Ведомость основных строительных затрат
на сооружение промежуточной станции
| Наименование объектов, работ и затрат | Единица измере-ния | Стои-мость, тыс. руб. | Коли-чество | Общая стоимость, тыс. руб. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Глава 1. Подготовка территории строительства | ||||
| 1.1. Отвод земельного участка и разбивка основных осей | га | 5 | 29,68 | 148,4 |
| 1.2. Восстановление (рекультивация) нарушенных земель | га | 60 | 29,68 | 1780,8 |
| Итого по главе 1 | 1929,2 | |||
| Глава 2. Земляное полотно | ||||
| 2.1. Земляное полотно станционных путей, включая главные | м3 | 0,15 | 86800 | 13020 |
| 2.2. Водоотводные канавы | % | 0,10 | 8680 | 868 |
| 2.3. Железобетонные лотки глубиной 1,00м | пог.м | 1,50 | 568 | 852 |
| Итого по главе 2 | 14740 | |||
| Глава 3. Искусственные сооружения | ||||
| 3.1. Трубы круглые железобетонные отв. 1,0 м | пог. м | 10.0 | 28 | 280 |
| Итого по главе 3 | 280 | |||
| Глава 4. Верхнее строение железнодорожного пути | ||||
| 4.1. Укладка главного пути рельсами Р65 при 2000 железобетонных шпалах | км | 2200 | 4,28 | 9416 |
| 4.2. Укладка станционных путей рельсами Р50 при 1840 деревянных шпалах | км | 1800 | 3,56 | 6408 |
| 4.3. Укладка станционных путей рельсами Р50 при 1600 деревянных шпалах | Км | 900 | 1,7 | 1530 |
| 4.4. Укладка стрелочных переводов: Р65 марки 1/11 Р50 марки 1/9 | Компл. Компл. | 170 100 | 18 8 | 3060 800 |
| 4.5. Балластировка пути щебеночным балластом | м3 | 0,26 | 10000 | 2600 |
| 4.6. То же песчаным балластом | м3 | 0,2 | 15256 | 3051,2 |
| 4.7. Устройство переезда шириной 7,5 м через один путь под углом 90° | переезд | 117 | 1 | 117 |
| 4.8. Установка ж-б. упоров | упор | 10 | 2 | 20 |
| Итого по главе 4 | 27002,2 | |||
| Глава 5. Устройства связи и СЦБ | ||||
| 5.1. Комплекс линейных сооружений местной и станционной связи | Проме-жут. ст. | 300 | 1 | 300 |
| 5.2. Электрическая централизация станции (без учета поста ЭЦ и компрессорной) | стрелка | 200 | 26 | 5200 |
| 5.3. Переездная сигнализация с авто шлагбаумом при автоматической блокировке | переезд | 230 | 1 | 230 |
| Итого по главе 5 | 5730 | |||
| Глава 6. Здания и сооружения производственные и служебные | ||||
| 6.1. Пассажирское здание вместимостью 50 чел. | здание | 2400 | 1 | 2400 |
| 6.2. Пассажирская платформа низкая | м2 | 0,3 | 4000 | 1200 |
| 6.3. Пешеходные переходы в одном уровне шириной 3 м | пог.м | 0,9 | 46 | 41,4 |
| 6.4. Склад закрытого хранения грузов пролетом 18 м | пог. м | 68 | 48 | 3264 |
| 6.5. Грузовые платформы открытые | м2 | 0,9 | 1380 | 1242 |
| 6.6. Открытые склады по переработки контейнеров с мостовым краном пролетом 16 м | пог. м | 21 | 60 | 1260 |
| 6.7. Блок вспомогательных помещении при вокзале | здание | 163 | 1 | 163,0 |
| 6.8. Пункт обогрева | здание | 160 | 3 | 480,0 |
| 6.9. Благоустройство территории: | ||||
| устройство покрытий авто проездов и площадок | м2 | 0,30 | 6336 | 1900,8 |
| автодороги (проезжая часть с учётом земляного полотна) | м2 | 1,00 | 10458 | 10458 |
| постройка забора: деревянного | пог. м | 0,8 | 302 | 241,6 |
| посадка деревьев | дерево | 0,25 | 50 | 12,5 |
| устройства газонов | м2 | 0,6 | 95 | 57 |
| Итого по главе 6 | 22720,3 | |||
| Глава 7. Энергетическое хозяйство | ||||
| 7.1.Комплекс устройств по электроснабжению Промежуточной станции . | станции | 2600 | 1 | 2600 |
| Итого по главе 7 | 2600,0 | |||
| Глава 8. Водоснабжение, канализация, теплофикация и газоснабжение | ||||
| 8.1. Водоснабжение промежуточной станции | Стан | 4400 | 1 | 4400 |
| 8.2. Канализация | « | 3600 | 1 | 3600 |
| 8.3. Канализационные очистные сооружения на промежуточной станции | « | 1300 | 1 | 1300 |
| 8.4. Тепловые сети (комплекс работ) | « | 390 | 1 | 390 |
| Итого по главе 8 | 9690 | |||
| Итого по главам 1-8 | 84691,7 | |||
| 9. Эксплуатационный инвентарь 10. Временные здания и сооружения 11. Прочие работы и затраты 12. Содержание дирекции строящегося предприятия 13. Проектно-изыскательские работы. Непредвиденные работы и затраты | 25% от суммы затрат по главам 1-8 | 21172,93 | ||
| Всего по сметному расчету (2000г) | 105864,62 | |||
| Коэффициент удорожания работ и материалов | 6,5 | 688119,99 | ||
11. Организация работы станции