32. Вынуть вкладыши коренных подшипников из постелей блока.
33. Вынуть вкладыши из крышек коренных подшипников. (Верстак слесарный).
34. Установить крышки и коренных подшипников и блок цилиндров и завернуть болты креплении с шайбами. (Головка сменная 24 мм. ключ с п. к.).
35. Установить съемник на гильзу и вынуть гильзы по очереди из блока цилиндров. (Съемник гильз).
36. Снять с гильзы верхнее уплотнительное кольцо.
37. Вынуть из блока цилиндров нижние уплотнительные кольца гильз цилиндров.
38. Отогнуть усы замковых шайб отвернуть болты крепления с шайбами корпуса подшипника распределительного вала и вынуть распределительный вал в сборе из блока цилиндров. (Головка сменная 17 мм. ключ с п, к.}.
39. Вынуть толкатели из направляющих толкателей,
40. Отогнуть усы стопорной шайбы, отвернуть болты крепления направляющих толкателей с шайбами и уплотнительными кольцами и снять направляющие толкателей с блока цилиндров. [Головка сменная 19 мм. ключ с л. к.).
41. Снять блок цилиндров со стенда для разборки и сборки двигателя и отправить его в разборочно-моечный цех. Мойку блока цилиндров производить непосредственно перед сборкой двигателя, чтобы его температура перед сборкой была 30—40"С. (Кран-балка, подвеска-захват).
42. Продефектовать снятые детали двигателя.
СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
Трудоемкость – 640,0. Чел. мин.
1. Установить блок цилиндров на стенд и проверить герметичность каналов блока цилиндров. Нарушение герметичности не допускается. (Стенд для проверки герметичности, кран-балка, подвеска).
2. Установить блок цилиндров на стенд дли разборки-сборки двигателя в горизонтальное положе ние. (Стенд для разборки-сборки двигателя, кран-балка, подвеска).
3. Продуть тщательно все внутренние полости блока цилиндров сжатым воздухом, (Пистолет для обдува деталей сжатым воздухом).
4. Смазать нижние и верхние уплотнительные кольца гильз цилиндров моторным маслом. (Емкость, кисть).
5. Установить нижние уплотнительные кольца гильз в блок цилиндров.
6. Надеть верхние уплотнительные кольца на гильзы цилиндров, установить гильзы в блок цилиндров и запрессовать их. Перед установкой гильз, заходные фаски гильз и блока цилинд ров смазать моторным маслом. (Приспособление для установки гильз, емкость для масла, кисть).
7. Установить блок цилиндров на стенд для проверки герметичности и проверить герметичность водяной рубашки блока цилиндров. Нарушение герметичности не допускается, (Стенд, кран-балка, подвеска)
8. Установить блок цилиндров на стенд для разборки-сборки в вертикальное положение. (Стенд, кран-балка, подвеска)
9. Установить направляющие толкателей на блок цилиндров, завернуть болты крепления со стопорными шайбами и уплотнительными кольцами и загнуть усы стопорных шайб. Величина момента затяжки болтов 85—95 Н. м (,8,5—9,5 кгс. м) (Головка сменная 19 мм, ключ с п. к., рукоятка динамометрическая).
10. Смазать толкатели маслом и установить их в направляющие толкателей. Применять масло. (Емкость, кисть).
11. Смазать опорные шейки распределительного вала маслом и установить распределительный вал в сборе в блок цилиндров. Применять масло. (Емкость, кисть).
12. Установить на вал корпус подшипника, завернуть болты крепления с замковыми шайбами корпуса подшипника распределительного вала и отогнуть усы замковых шайб на грани головок болтов.
Болты крепления затянуть крутящим моментом 25 Н.м (2 5 кгс. м). (головка сменная 17 мм, ключ с п, к., рукоятка динамометрическая, молоток, зубило}.
13. Отвернуть болты крепления с шайбами крышек и коренных подшипников коленчатого вала, (Головка сменная 24 мм, ключ с п. к.). 14. Отвернуть стяжные болты и блока цилиндров и снять крышки коренных подшипников блока цилиндров и уложить их по порядку на верстак. (Верстак слесарный, головка сменная 19 ми, ключ с п, к. съемник).
15. Подобрать вкладыши коренных подшипников. Обозначение вкладышей наносится на тыльной стороне вкладыша.
16. Проверить вкладыши, постели блока, установить последовательно верхние вкладыши коренных подшипников в постели блока цилиндров и нижние вкладыши коренных подшипников в крышки. При установке вкладышей необходимо совместить выточки во вкладыше с выточками соответственно в постели блока и в крышке. (Салфетка).
17. Смазать вкладыши коренных подшипников маслом. (Емкость, кисть).
18. Установить в блок цилиндров коленчатый вал в сборе. (Кран-балка, подвеска)
19. Установить нижние и верхние полукольца упорного подшипника коленчатого вала и проверить осевой зазор в упорном подшипнике. Канавки на полукольцах должны прилегать к упорным торцам вала.
Нижние полукольцо устанавливать одновременно с крышкой заднего коренного подшипника Выступы на нижних полукольцах при установке крышки необходимо совместить с выточками в крышке.
20. Установите крышки коренных подшипников с вкладышами, совместив крышки с перегород ками блока по порядковым номерам, выбитым на нижней поверхности крышек (отсчет перегородок блока вести начиная с переднего торца двигателя}.
21. Завернуть и затянуть болты крепления крышек в два приема: первый с величиной момента затяжки 96—120 Н. м (9.5—12,0 кгс. м) второй 210—233 Н. м (21,0—23,5 кгс. м). Болты заворачивать сначала со стороны правого ряда цилиндров, а затем со стороны левого ряда
цилиндров. (Головка сменная 24 мм, удлинитель, ключ с присоединительный квадратом, ключ динамометрический).
22. Замерить осевой зазор коленчатого вала. Он должен быть в пределах 0.100—0,195 мм. При необходимости осевой зазор отрегулировать установкой полуколец упорного подшипника другой толщины. (Набор щупов № 2).
23. Установить завернуть и затянуть стяжные болты с шайбами блока цилиндров. Болты затягивать с величиной момента затяжки 82—92 Н. м [8,2—9,2 кгс. м) (Головка сменная 19 мм. ключ с присоединительный квадратом, рукоятка динамометрическая).
24. Проверить легкость вращения коленчатого вала. Коленчатый валдолжен свободно поворачи ваться от руки.
25. Установить ось ведущей шестерни привода распределительного вала на блок цилиндров, завернуть болты крепления с замковыми шайбами оси и загнуть усы замковых шайб на грани головок болтов. Величина момента затяжки болтов 50—60 Н. м (5—6 кгс. М). (Головка сменная 17 мм. ключ с п. к., рукоятка зубило, молоток),
26. Установить на ось ведущую шестерню привода распределительного вала в сборе с проме жуточной шестерней привода рапределительного вала. Шестерню установить так, чтобы метки -О- на промежуточной шестерне привода распределительного вала и па распредели тельной шестерне коленчатого вала совпала. Также должны совпасть риски на ведущей шестерне привода распределительного вала и на шестерне распределительного вала. (Оправка, молоток).
27. Проверить окружной зазор в зацеплении шестерен. Зазор проверить не менее, чем в трех точка. Зазор должен быть 0.1—0,3 мм [Набор щупов №2),
28. Завернуть болт крепления с замковой и упорной шайбами ведущей шестерни привода распределительного вала и загнуть усы замковой шайбы на грани головки болта. Величина момента затяжки болта крепления 90—100 Н.м (9—10 kгс, М). (Головка сменная 19 мм. ключ с п, к., рукоятка динамометрическая зубило, молоток).
29. Повернуть коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка 1-го цилиндра находилась в верхнем положении. (Рычаг для поворота коленчатого вала)
30. Заменить расстояние от образующей шатунной шейки в верхнем ее положении до торца уплотнительного выступа гильзы при вертикальном положении гильзы. Замеряемое расстояние — это превышение над размером 260,13 мм. (Приспособление для замера),
31. Нанести на не рабочем выступе торца гильзы номер цилиндра и индекс варианта поршни на стороне, обращенной к вентилятору. На поршне индекс выбивать на днище поршня. Старая маркировка на гильзе и на поршне должна быть удалена или забита. (Молоток, набор клейм). В запасные части для ТО и ТР поступают поршни только группы, которые можно устанавливать в любую группу гильз.
32. Повторить работы 30—-31 для каждого цилиндра блока.
33.Отвернуть гайки болтов крепления крышек шатунных подшипников шатунно-поршневого комплекта, снять крышки и подобрать вкладыши. (Головка сменная 19 им, ключ с п. к.).
34. Проверить тщательно чистоту внутренних поверхностей двигателя, установить поддон и завернуть болты крепления и гайки с пружинными шайбами (Пневмогайковерт, головка сменная 13мм).
35. Проверка двигателя на стенде.
8. Дефектная ведомость на капитальный ремонт основного узла. Коленчатый вал
| Наименование дефекта | Средство измерения и контроля | Размер, мм | Заключение | |
| Номинальный | Допустимый без ремонта | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Обломы, трещины на шейках, трещины на торце крепления маховика и поверхности под манжету | Осмотр лупой Дефектоскоп магнитный | ______ | ______ | Браковать |
| Изгиб вала | Индикатор кл.1 Стойка-штатив призмы | Допуск радиального биения шейки относительно общей оси крайних шеек 0,03 | Допуск радиального биения шейки относительно общей оси крайних шеек 0,05 | Браковать при биении более 0,05мм |
| Износ шейки под заднюю манжету | Микрометр гладкий | 105-0,14 | 104,00 | Браковать при значении менее 104,00 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||||
| Износ коренных шеек по наружному диаметру ---1 ремонтного размера ---2 ремонтного размера ---3 ремонтного размера ---4 ремонтного размера | Микрометр рычажный | 95-0,14 94,5±0,011 94,0±0,011 93,5±0,011 93,0±0,011 | 94,980 ------- -------- --------- ---------- | Обработать до ремонтного размера | |||||
| Износ шатунных шеек по наружному диаметру ---1 ремонтного размера ---2 ремонтного размера ---3 ремонтного размера ---4 ремонтного размера | Микрометр рычажный | 80-0,013 79,5±0,0095 79,0±0,0095 78,5±0,0095 78,0±0,0095 | 79,98 ------- -------- --------- ---------- | Обработать до ремонтного размера Браковать при значении менее 77,99мм | |||||
| Увеличение длины шатунных шеек | Нутромер индикаторный | 67+0,12 | 67,42 | При увеличении более чем 67,42мм – браковать | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||||
| Риски, задиры, износ торцев пятой коренной шейки под упорный подшипник -----ремонтного размера | Осмотр Штангельциркуль | 36,2+0,05 36,5+0,05 | 38,28 36,58 | Обработать до ремонтного размера Браковать при значении более 36,58 | |||||
| Износ отверстия под подшипник первичного вала коробки передач | Нутромер индикаторный | 52+0,008 | 52,02 | При значении более 52,02мм – браковать | |||||
| Износ шейки под передний противовес и шестерню привода масляного насоса | Микрометр рычажный | 125+0,110 | 125,058 | Браковать при значении менее 52,02мм – браковать | |||||
| Износ шейки под задний противовес и распределительную шестерню | Микрометр рычажный | 105+0,095 | 105,045 | При значении менее 105,045мм – браковать | |||||
| Износ шпоночного паза под передний противовес и шестерню масляного насоса | Шаблон 6,01мм | 6-0,010 | 6,01 | При значении более 6,01мм – браковать | |||||
| Износ шпоночного паза под задний противовес и шестерню распределительную | Шаблон 8,01мм | 8-0,015 | 8,01 | При значении более 8,01мм – браковать |
9. План - график ремонта транспортных средств.