Локальный сметный расчет № 01-1 на подготовительные работы
№ п/п | Обоснование | Работы и затраты | Единица измерения | Кол-во единиц измерения | Сметная стоимость, тыс.р. | |
единицы | общая | |||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
1. | УПСС | Оформление отвода земель для дороги II категории | км | 0,5 | 2,21 | 1,105 |
2. | УПСС | Восстановление трассы и разбивка осей сооружения для дороги II категории | км | 0,5 | 6,52 | 3,26 |
Всего по сметному расчету | тыс.р | 4,365 |
Автомобильная дорога II категории в Хабаровском крае
Локальный сметный расчет № 02-2 на устройство дорожной одежды
№ п/п | Обоснование | Работы и затраты | Единица измерения | Кол-во единиц измерения | Сметная стоимость, тыс.р. | |
единицы | общая | |||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
1. | УПСС | Устройство основания из ПГС толщиной слоя 25 см | 1000 м2 | 128 | 102,4 | 13107,2 |
2. | УПСС | Устройство основания из щебня толщиной слоя 20 см | 1000 м2 | 151,44 | 113,58 | 17200,56 |
3. | УПСС | Устройство асфальтобетонного покрытия толщиной 12 см | 1000 м | 226,04 | 113,02 | 25547,04 |
Всего по сметному расчету | тыс.р | 55854,8 |
Автомобильная дорога II категории в Хабаровском крае
Локальный сметный расчет № 06-1 на дорожные устройства и обстановку дороги
№ п/п | Обоснование | Работы и затраты | Единица измерения | Кол-во единиц измерения | Сметная стоимость, тыс.р. | |
единицы | общая | |||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
1. | УПСС | Разметка проезжей части сплошной линией | км | 1,1 | 3,11 | 3,421 |
2. | УПСС | Разметка проезжей части прерывистой линией | км | 1,2 | 1,74 | 2,088 |
4. | УПСС | Дорожные знаки на дороге II категории | км | 2 | 29,8 | 59,6 |
5. | УПСС | Дорожная разметка | м2 | 10 | 0,50 | 5 |
Всего по сметному расчету | тыс.р | 70,11 |
Слияние улиц Приморский бульвар - Железнодорожная
Автомобильная дорога II категории в Хабаровском крае
Локальный сметный расчет № 04-1
на строительство искусственных дороги
№ п/п | Обоснование | Работы и затраты | Единица измерения | Кол-во единиц измерения | Сметная стоимость, тыс.р. | |
единицы | общая | |||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
1. | УПСС | Дорожная разметка | м2 | 600 | 0,504 | 302,4 |
Всего по сметному расчету | тыс.р | 302,4 |
Заказчик
«Утвержден» 2007 г.
Сводный сметный расчет в сумме тыс.р.
В том числе возвратных сумм тыс.р.
СВОДНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ
строительства автомобильной дороги в Хабаровском крае
№ п/п | Номера сметных расчетов и смет | Наименование глав, объектов, работ и затрат | Сметная стоимость, тыс.р. | |||
строительно-монтажных работ | оборудования | прочих затрат | Общая сметная стоимость, тыс.р. | |||
1 | 2 | 3 | 4 | 6 | 7 | 8 |
1. | Локальный сметный расчет № 01-1 | Глава 1. Подготовка территории строительства | 4,37 | |||
Итого по главе 1 | 4,37 | 4,37 | ||||
2. | Локальный сметный расчет № 02-2 | Глава 2. Земляное полотно | 55854,8 | - | - | 55854,8 |
Итого по главе 2 | 55854,8 | - | - | 55854,8 | ||
3. | Локальный сметный расчет № 04-1 | Глава 4. Искусственные сооружения | 23976 | - | - | 23976 |
Итого по главе 4 | 23976 | - | - | 23976 | ||
4. | Локальный сметный расчет № 06-1 | Глава 6. Дорожные устройства и обстановка дорогиСлияние улиц Портовая-Железнодорожная | 70,11 | - | - | 70,11 |
Локальный сметный расчет № 06-2 | Слияние улиц Приморский бульвар-Железнодорожная | 302,4 | - | - | 302,4 | |
Локальный сметный расчет № 06-3 | Пересечение улиц Центральная-Железнодорожная | 41,53 | - | - | 41,53 | |
Итого по главе 6 | 414,04 | - | - | 414,04 | ||
5. | ГЭСН 81-05-01-2001 | Глава 9. Временные здания и сооружения (4,1 % от СМР итога гл. 1-8) | 3290,22 | - | - | 3290,22 |
Итого по главе 9 | 3290,22 | - | 4,37 | 3290,22 | ||
Итого по главам 1-9 | 80249,21 | - | - | 80249,21 | ||
Глава 11. Содержание дирекции (технический надзор) и авторский надзор | - | - | 882,74 | 882,74 | ||
6. | Госстрой РФ № 49 от 24.04.86 | Содержание дирекции (% от 1,1 общей сметной стоимости итога глав 1-10) | ||||
7. | Госстрой РФ № 49 от 24.04.86 | Авторский надзор (0,2 % от сметной стоимости итога глав 1-10) | - | - | 1604,9 | 1604,9 |
Итого по главе 11 | - | - | 2487,64 | 2487,64 | ||
8. | Договор | Глава 12. Проектно-изыскательские работы и экспертиза (7% от общей сметной стоимости итога глав 1-10) | - | - | 174,13 | 174,13 |
Итого по главе 12 | - | - | 174,13 | 174,13 | ||
Итого по главам 1-12 | 80249,21 | - | 4801,15 | 30444,57 | ||
9. | МДС-81-35.2004 | Резерв на непредвиденные затраты (2 % от итога по главам 1-12) | 1604,9 | - | 96,02 | 608,8 |
Всего по сводному сметному расчету | 81854,11 | - | 4897,17 | 31053,37 | ||
В том числе возвратных сумм (15% от стоимости главы 9) | 12037,38 | |||||
Итого капитальных вложений | 19016 | |||||
Итого по смете с учетом НДС (18%) | 36643 | |||||
Итого капитальных вложений с учетом НДС (18%) | 22438,9 | |||||
Итого капитальных вложений в текущих ценах | 33658,4 |
6.1 Определение экономии народнохозяйственных средств от внедрения мероприятий по повышению безопасности движения
В связи с ростом автомобильного парка, объема перевозок с одной стороны и низкого технического уровня, дорог с другой, в условиях городов с исторически сложившейся застройкой возникает серьезная транспортная проблема. Особенно остро она стоит в узловых пунктах улично-дорожной сети.
Современные научные исследования и практический опыт позволяют определить мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, будь то сооружение обхода города, реконструкция существующей автомобильной дороги, сооружение транспортных развязок в разных уровнях, подземных пешеходных переходов и пр. требуют определенных денежных средств. Назначению мероприятий по ОДД должно предшествовать их тщательное технико-экономическое обоснование. В области организации дорожного движения требуется проведение детального и систематического анализа причин ДТП, задержек транспорта, пассажиров, пешеходов и т.д., который позволит найти оптимальное решение при выборе типа обустройства дорог, что улучшит условия движения при наименьших затратах. Намеченные к осуществлению мероприятия должны быть экономически обоснованы и при наименьших затратах способствовать эффективному улучшению организации дорожного движения.
Необходимость в технико-экономическом обосновании мероприятий по улучшению условий движения возникает всегда, когда требуется определить экономическую эффективность капитальных вложений.
6.2. Расчет экономии от снижения затрат времени транспортных средств на пересечении улиц Центральная - Железнодорожная
Стоимость времени, теряемого транспортными средствами за год, определяется по формуле
(6.6)где Ттр – годовые затраты времени всего потока автомобилей при определенном способе организации движения, авт.-ч.;
Sa-чi – стоимость 1 авт.- ч. для определенного типа автомобилей, р.;
Стоимость одного автомобиле-часа принимается согласно действующим нормативным документам (для легковых автомобилей – 116.9 р./ч.; для грузовых –143.5 р./ч.; для автобусов – 209.5 р./ч.)
При определении средней стоимости одного автомобиле-часа необходимо учитывать состав транспортного потока:
, (6.7)где dгр, dл, dа – соответственно доля грузовых, легковых автомобилей и автобусов в транспортном потоке.
Затраты времени Ттр зависят от мероприятий по организации дорожного движения.
Определение затрат времени транспортных средств на нерегулируемом пересечении
На нерегулируемых пересечениях дорог в одном уровне затраты времени транспортных средств за год вычисляются по формуле
, ()где Nвm – интенсивность движения транспортных средств по второстепенной дороге в час «пик», авт./ч;
кн – коэффициент неравномерности движения в течении суток (кн=0,1);
tо – средняя задержка одного автомобиля на перекрестке, с.
авт-ч р. , ()где Nвm – интенсивность движения транспортных средств по второстепенной дороге в час «пик», авт./ч;
Lраз – длина транспортной развязки, км;
V – скорость транспортных средств км/ч, (V=60 км/ч)
авт-ч р.