| ПК | Наименование сооружения | Отверстие сооружения м | Скорость м/с | Площадь укрепления, (м2) | |||
| Монолитный бетон | Блоки П1 | Блоки П2 | Моще- ние | ||||
| 3 | Труба | 1,5 | 2,9 | 60,8 | |||
| 12 | Труба | 1,5 | 2,9 | 60,8 | |||
| 17+25 | Малый мост | 3 | 3 | + | |||
| 21 | Труба | 1,5 | 2,9 | 60,8 | |||
| 26 | Труба | 1,5 | 2,9 | 60,8 | |||
| 35 | Труба | 1,5 | 2,9 | 60,8 | |||
| 41 | Труба | 1,5 | 2,9 | 60,8 | |||
7.3 Инженерное обустройство автомобильной дороги
В проектах автомобильных дорог необходимо предусматривать комплекс мероприятий, обеспечивающих нормальные условия труда водитнлей и безопасность дорожного движения. К таким мероприятиям относятся:
- дорожные знаки;
- дорожная разметка;
-направляющие устройства;
- дорожная ограждения.
Ведомость расстановки дорожных знаков.
| Место установки знака ПК+ | Дорожные знаки (шт.) | |||||||
| Преду-преждаю-щие | Приори -тета | Запре- щающие | Пред- писы- вающие | Информ. указат. | Сервиса | Дополнит. информации | Километровые | |
| НТ | 1 | 1 | 1 | |||||
| 10 | 1 | 1 | ||||||
| 12 | 1 | |||||||
| 13 | 1 | |||||||
| 20 | 1 | 1 | ||||||
| 24 | 1 | |||||||
| 26 | 1 | |||||||
| 30 | 1 | |||||||
| 40 | 1 | |||||||
| 50 | 1 | |||||||
Дорожную разметку наносят на проезжую часть, бордюры, элементы дорожных сооружений и обстановку дорог. Применяют её с целью установления порядка движения, обозначения габаритов дорожных сооружений, указаний направления дороги и обозначения опасных участков дороги.
Таблица 7.6
Ведомость дорожной разметки.
№п./п. | Участок | Длина участка | Вид разметки | ||
| от ПК + | до ПК + | ||||
Горизонтальная | Вертикальная | ||||
| 1 | НТ | 50 | 5км. | + | |
Ведомость установки направляющих столбиков
| Местоположение | Длина участка, м | Количество направляющих столбиков, кол-во. | |
| от ПК+ | до ПК+ | ||
| 19+08 12+70 2+70 16+95 | 42+59 13+30 3+30 17+55 | 2351 60 60 60 | 47 6 6 6 |
Дорожные ограждения подразделяются на две большие группы. К первой группе относятся ограждения барьерного и парапетного типов. Они предназначены для предотвращения вынужденных съездов транспортных средств с земляного полотна дороги, проезжей части мостов, путепроводов, эстакад, а также препятствуют столкновению со встречными транспортными средствами, наезду на массивные предметы и сооружения, расположенные на полосе отвода дороги.
Ко второй группе ограждений относятся сетки, конструкции перильного типа, которые предназначены для упорядочения движения пешеходов и предотвращения выхода на проезжую часть животных.
Ведомость объемов работ по устройству заграждений
| Местоположение участка | Длина участка (м.) | Ограждения | ||
| Из продольных планок | Барьерного типа | |||
| от ПК + | до ПК + | |||
| НТ+75 | 5+95 | 520 | + | |
| НТ+50 | 50 | 5000 | + | |
| 10+25 | 21+95 | 1174 | + | |
| 25+10 | 28+50 | 340 | + | |
| 30+50 | 17+55 | 1300 | + | |
VIII. Сметно-финансовый расчет
| Наименование работ | Единица измерения | Объемы работ | Стоимость ед.измерения | Сметная стоимость |
| Восстановление трассы Оформление полосы отвода | км км | 5 5 | 63,0 10,0 | 315 50 |
| Возведение земляного полотна бульдозером при перемещении грунта до 50 м. Возведение земляного полотна скрепером емкостью ковша 6 м3 при перемещении грунта до 200 м. Уплотнение земляного полотна пневматическими катками весом 25 т. Возведение земляного полотна экскаватором при перемещении грунта самосвалами на расстоянии до 3км. Снятие растительного слоя бульдозером под основание насыпи с перемещением грунта до 50м | 1000м3 1000м3 100м3 100м3 100м3 | 22,05 236,51 9143,22 6557,62 438,5 | 114,0 137,4 8,62 57,0 8,81 | 251,37 32496,47 78814,55 37948 447,31 |
| Засев травой Устройство бетонных перепадов | 100м2 шт. | 869,64 80 | 18,7 62,0 | 16262,27 4960 |
| Устройство круглой железобетонной трубы диаметром 1,5м Устройство железобетонного моста длиной до 30 м. | п.м. п.м. | 263 24 | 182,8 3900 | 48076,4 93600 |
| Дорожные знаки Сигнальные столбики Ограждения | шт. шт п.м.. | 14 65 28,10 | 78,0 6,0 10,0 | 1092 390 2810 |
∑=317513,8
Для определения общей сметной стоимости к полученным суммам прибавляют начисления
а)накладные расходы – 11,7% = 37149,11
б)плановые накопления – 8% =25401,104.
Итого:С=317513,8+37149,11+25401,104=380064,01.
ХI. Технико-экономическое обоснование
| Наименование работ | Единица измерения | Объемы работ | Стоимость ед.измерения | Сметная стоимость |
| Устройство покрытия толщиной 5см. на горячих плотных А/Б смесях | 100м2 | 1425 | 250,2 | 356535 |
| Устройство покрытия толщиной 6см. на горячих пористых А/Б смесях | 100м2 | 1425 | 256,8 | 365940 |
| Устройство покрытия толщиной 20см. на горячих высокопористых А/Б смесях | 100м2 | 1425 | 339,6 | 483930 |
∑=1206405
М=1206405.
Заключение
В курсовом проекте необходимо было запроектировать автомобильную дорогу I технической категории с техническими характеристиками, приведенными в таблице 1.1.
Район проектирования расположен в Минской области,(II дорожно-климатическая зона).
Были разработаны 2 варианта трассы, длина первого –9637,5м, второго – 11819,97м. В ходе работы над проектом были запроектированы искусственные сооружения. Разработана конструкция дорожной одежды, общей толщиной 86 см и уровнем надежности 0,98. Запроектированы продольный и поперечный профили, составлена сводная ведомость объемов.
Список использованных источников
1. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР. – М.:ЦИТП Госстроя СССР, 1986-56 с.
2. ОДН 218.046-01 «Проектирование нежестких дорожных одежд». – М.: Транспорт. 2000-157с.
3. Таблицы для подсчета объемов земляного полотна автомобильных дорог. Митин Н.А. М.: Транспорт. 1977-544с
4. Определение отверстий труб и малых мостов. Методические указания/ Столяров В.В., Волжнов В.В.; Саратов. СГТУ. 2000.- 39с.
5. Проектирование и разбивка вертикальных кривых на автомобильных дорогах. Антонов Н.М., Боровков Н.А., Бычков Н.Н., Фриц Ю.Н. М.: Транспорт,1986.
6. Ландшафтное проектирование автомобильных дорог. Бабков В.Ф., М. Транспорт, 1980.
7. Проектирование автомобильных дорог. Бабков В.Ф., Андреев О.В., М. Транспорт, 1980.
8. Климатический справочник. Л.: Гидрометеоиздат, 1956.