где:
- расстояние j-го участка маршрута, км;- среденетехническая скорость движения на j-ом участке маршрута, км/ч; - время простоя под погрузкой- разгрузкой на j-ом участке, ч.
Количество оборотов на маршруте no
no=
где:
- время в наряде планируемое, ч;Фактическое время на маршруте Тм
Тм=
(n-1)+ , ч,Где:
- время последнего оборота,ч.Фактическое время в наряде Тн
Тн= Тм+
,чГде:
время нулевых пробегов, км.Фактическое время на линии Тл
Тл= Тн+
+ , ч,Где:
- время обеденного перерыва водителя, ч- принимаем 1 час;- время отдыха водителя, ч.
Фактическое время работы водителя Тр.в.
Тр.в.= Тн+
+ , чГде:
- подготовительно- заключительное время (2,5 мин на 1 час работы),ч;- время на предрейсовый медицинский контроль (0,08 ч на рабочий день), ч.
Груженый пробег за день Lгр
Lгр= no
, кмГде:
- груженый пробег за i-ую ездку оборота, км.Общий пробег на маршруте Lм
Lм=
(n-1)+Где:
- пробег последнего оборота,ч.Среднесуточный пробег Lсс
Lсс = Lм+
, кмГде:
- нулевые пробеги, км.Коэффициент использования пробега за рабочий день
=Средняя техническая скорость движения за день Vт
Vт =
, км/чСредняя эксплуатационная скорость движения за день Vэ
Vэ =
, км/чКоличество подвижного состава, потребное для эксплуатации на маршруте Аэ
Аэ =
, авт,Где:
- приведенный в расчетные массы объем перевозок на данном маршруте, т;– количество ездок за оборот;
- грузоподъемность автомобиля, т.
Коэффициент статического использования грузоподъемности
= ,Где:
– коэффициент статического использования грузоподъемности заi-ую ездку оборота;
- приведенный в расчетные массы объем перевозок за
i-ую ездку оборота.
Коэффициент динамического использования грузоподъемности
= ,Фактическая производительность единицы подвижного состава в тоннах Wт
Wт =
, тФактическая производительность единицы подвижного состава в тонно-километрах Wткм
Wткм =
, ткмИтоговые данные представлены в табл.4
Таблица 4
Итоговая таблица
Наименование показателя | Маршрут | |
1 | 2 | |
Время оборота tоб, ч | 4,53 | 1,23 |
Количество оборотов на маршруте no | 2 | 8 |
Фактическое время на маршруте Тм, ч | 9,06 | 9,36 |
Фактическое время в наряде Тн, ч | 9,06 | 9,84 |
Фактическое время на линии Тл,ч | 10,06 | 11,34 |
Фактическое время работы водителя Тр.в., ч | 9,5 | 10,31 |
Груженый пробег за день Lгр, км. | 110 | 96 |
Общий пробег на маршруте Lм, км. | 220 | 180 |
Среднесуточный пробег Lсс, км. | 220 | 192 |
Коэффициент использования пробега за рабочий день | 0,500 | 0,500 |
Средняя техническая скорость движения за день Vт, км/ч. | 27,57 | 25,0 |
Средняя эксплуатационная скорость движения за день Vэ, км\ч. | 24,28 | 19,51 |
Количество подвижного состава, потребное для эксплуатации на маршруте Аэ | 16 | 4 |
Коэффициент статического использования грузоподъемности | 1,0 | 0,6 |
Коэффициент динамического использования грузоподъемности | 1,0 | 0,6 |
Фактическая производительность единицы подвижного состава в тоннах Wт | 32 | 64 |
Фактическая производительность единицы подвижного состава в тонно-километрах Wткм | 880 | 768 |
Задание 5 : 1.Задание.
Схема маршрута представлена на рис.1
Рис.1 Схема маршрута
Исходные данные представлены в табл.1
Таблица 1
Исходные данные.
Время оборота tоб, ч | 4,53 |
Количество оборотов на маршруте no | 2 |
Фактическое время на маршруте Тм, ч | 9,06 |
Фактическое время в наряде Тн, ч | 9,06 |
Фактическое время на линии Тл,ч | 10,06 |
Фактическое время работы водителя Тр.в., ч | 9,5 |
Груженый пробег за день Lгр, км. | 110 |
Общий пробег на маршруте Lм, км. | 220 |
Среднесуточный пробег Lсс, км. | 220 |
Количество автомобилей на маршруте | 16 |
1. График работы водителей