Смекни!
smekni.com

Контрольна работа по Транспорту (стр. 4 из 5)

где:

- расстояние j-го участка маршрута, км;

- среденетехническая скорость движения на j-ом участке маршрута, км/ч;

- время простоя под погрузкой- разгрузкой на j-ом участке, ч.

Количество оборотов на маршруте no

no=

где:

- время в наряде планируемое, ч;

Фактическое время на маршруте Тм

Тм=

(n-1)+
, ч,

Где:

- время последнего оборота,ч.

Фактическое время в наряде Тн

Тн= Тм+

Где:

время нулевых пробегов, км.

Фактическое время на линии Тл

Тл= Тн+

+
, ч,

Где:

- время обеденного перерыва водителя, ч- принимаем 1 час;

- время отдыха водителя, ч.

Фактическое время работы водителя Тр.в.

Тр.в.= Тн+

+
, ч

Где:

- подготовительно- заключительное время (2,5 мин на 1 час работы),ч;

- время на предрейсовый медицинский контроль (0,08 ч на рабочий день), ч.

Груженый пробег за день Lгр

Lгр= no

, км

Где:

- груженый пробег за i-ую ездку оборота, км.

Общий пробег на маршруте Lм

Lм=

(n-1)+

Где:

- пробег последнего оборота,ч.

Среднесуточный пробег Lсс

Lсс = Lм+

, км

Где:

- нулевые пробеги, км.

Коэффициент использования пробега за рабочий день

=

Средняя техническая скорость движения за день Vт

Vт =

, км/ч

Средняя эксплуатационная скорость движения за день Vэ

Vэ =

, км/ч

Количество подвижного состава, потребное для эксплуатации на маршруте Аэ

Аэ =

, авт,

Где:

- приведенный в расчетные массы объем перевозок на данном маршруте, т;

– количество ездок за оборот;

- грузоподъемность автомобиля, т.

Коэффициент статического использования грузоподъемности

=
,

Где:

– коэффициент статического использования грузоподъемности за

i-ую ездку оборота;

- приведенный в расчетные массы объем перевозок за

i-ую ездку оборота.

Коэффициент динамического использования грузоподъемности

=
,

Фактическая производительность единицы подвижного состава в тоннах Wт

Wт =

, т

Фактическая производительность единицы подвижного состава в тонно-километрах Wткм

Wткм =

, ткм

Итоговые данные представлены в табл.4

Таблица 4

Итоговая таблица

Наименование показателя

Маршрут

1

2

Время оборота tоб, ч

4,53

1,23

Количество оборотов на маршруте no

2

8

Фактическое время на маршруте Тм, ч

9,06

9,36

Фактическое время в наряде Тн, ч

9,06

9,84

Фактическое время на линии Тл

10,06

11,34

Фактическое время работы водителя Тр.в., ч

9,5

10,31

Груженый пробег за день Lгр, км.

110

96

Общий пробег на маршруте Lм, км.

220

180

Среднесуточный пробег Lсс, км.

220

192

Коэффициент использования пробега за рабочий день

0,500

0,500

Средняя техническая скорость движения за день Vт, км/ч.

27,57

25,0

Средняя эксплуатационная скорость движения за день Vэ, км\ч.

24,28

19,51

Количество подвижного состава, потребное для эксплуатации на маршруте Аэ

16

4

Коэффициент статического использования грузоподъемности

1,0

0,6

Коэффициент динамического использования грузоподъемности

1,0

0,6

Фактическая производительность единицы подвижного состава в тоннах Wт

32

64

Фактическая производительность единицы подвижного состава в тонно-километрах Wткм

880

768

Задание 5 : 1.Задание.

Схема маршрута представлена на рис.1

Рис.1 Схема маршрута

Исходные данные представлены в табл.1

Таблица 1

Исходные данные.

Время оборота tоб, ч

4,53

Количество оборотов на маршруте no

2

Фактическое время на маршруте Тм, ч

9,06

Фактическое время в наряде Тн, ч

9,06

Фактическое время на линии Тл

10,06

Фактическое время работы водителя Тр.в., ч

9,5

Груженый пробег за день Lгр, км.

110

Общий пробег на маршруте Lм, км.

220

Среднесуточный пробег Lсс, км.

220

Количество автомобилей на маршруте

16

1. График работы водителей