Экономическое обоснование технологического процесса восстановления ступицы колеса автомобиля Мос (стр. 1 из 2)

Государственное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

«Люберецкий техникум сельскохозяйственного машиностроения»

Московской области

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине

«Экономика отрасли»

специальность 190604 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта»

Тема: Экономическое обоснование ……….

Исполнитель

Студент группы 42

Милованов Кирилл Дмитриевич

Преподаватель

Логинова И.Е.

г. Люберцы

2011 г.

Содержание курсовой работы

Введение……………………………………………………………………………………………..

1.Производственные расчёты…………………………………………………………………….

1.1.Описание детали (технологического процесса) и определение массы детали………………

1.2. Обоснование типа производства и определение такта выпуска продукции………………….

1.3. Характеристика производственного оборудования на участке………………………………

1.4. Расчет количества оборудования и коэффициента его загрузки………………………………

1.5.Расчет количества основных (производственных) рабочих………………………………..

1.6.Определение количества вспомогательных рабочих, ИТР, служащих……………………….

2.Организация производственного участка…………………………………………………….

2.1.Организация рабочих мест на участке, техника безопасности и санитария…….………….

2.2.Выбор и характеристика транспортных средств……………………………………………….

2.3.Организация инструментального хозяйства на участке………………………………………

2.4. Планировка оборудования и рабочих мест…………………………………………………….

3.Расчёт основных технико-экономических показателей…………………………………….

3.1.Расчёт заработной платы основных производственных рабочих…………………………….

3.2.Расчёт фонда заработной платы вспомогательных рабочих, ИТР и служащих……………..

3.3.Расчёт расходов, связанных с обслуживанием и эксплуатацией оборудования……………

4.Технико-экономический анализ……………………………………………………………..

4.1. Технико-экономический анализ разработанных мероприятий по новой технике и технологии. Расчет эффективности капитальных вложений.

Список используемой литературы.

Требования к курсовой работе:

1. Пояснительная записка объемом 15-25 листов пишется на формате А4. Вопросы излагаются по существу, четко и аккуратно, полностью словами без сокращений.

2. Листы в пояснительной записке должны быть размещены в следующей последовательности: титульный лист, задание, последующие листы выполняются на листах писчей бумаги на одной стороне, список литературы.

3. Расчеты и вычисления в записке делаются с соблюдением установленных правил, указанием результатов размерности.

4. Графическая часть работы выполняется карандашом на листе форматом А4. В графический материал входит планировка оборудования и рабочих мест на проектируемом участке, график загрузки станков и оборудования.

Задание принял к исполнению ______________________________ «___»_________2011 г.

Руководитель курсовой работы__________________________ Логинова И.Е.

1.5.Расчет количества основных (производственных) рабочих

Численность работающих на участке определяется по категориям: основные производственные рабочие, вспомогательные рабочие, инженерно-технические работники и служащие.

Численность основных производственных рабочих определяется по формуле:

Ч _осн = Т_шт. * N / 60 * F_э = (1-p/100= чел

где:

F_э - эффективный годовой фонд рабочего времени станочника в одну смену (час.) и определяется по формуле:

F_э = Т_см * (Д_к - Д_в - Д_п ) * ( 1 – f /100)

F_э = 7*(365-110-20)*(1-2/100)

F_э = 3191

где:

Т_см — продолжительность рабочей смены, час;

Д_к — число календарных дней в году (365 дней);

Д_в — число выходных дней в году;

Д_п — число праздничных дней в году.

f– процент потерь рабочего времени из-за невыхода на работу и потери внутри рабочего дня (9-12%)

При пятидневной рабочей неделе, продолжительность рабочей смены 8 часов.

НомерОперации	Кол-во станков на операции Спр	Профессиирабочих	Количестворабочих, расчетное	Тариф разряда	Численность рабо чих Ч осн
					всего	1 смена	2смена
005	2	Токарь	4
010	1	слесарь	3
015
Итого:

Расчет численности основных (производственных) рабочих

1.6. Определение количества вспомогательных рабочих, ИТР, служащих.

Количество вспомогательных рабочих (наладчиков, ремонтников, раздатчиков инструмента, контролеров, транспортных рабочих и др.) в процентном отношении от количества основных рабочих должно составлять для массового производства – 35-50%, для серийного производства – 18-25%.

Количество инженерно-технического персонала, служащих принимается в процентах от общего числа рабочих (основных и вспомогательных) – 3-5%.

Общее количество работающих на участке сводится в ведомость списочного состава:

Таблица

Наименование категории работающих	Количество работающих	% от Производственных рабочих	% от общего количества рабочих	% от общего количества работающих
Основныерабочие	100
Вспомогатель-ныерабочие	25
ИТР:сменныймастер	20
Служащие:табельщик	20
ИТОГО:

2. Организация производственного участка

2.1. Организация рабочих мест на участке, техника безопасности и санитария

В соответствии с заданием на курсовое проектирование работы по сборке карданной передачи выполняются в грузовом АРП. Грузовое АРП представляет собой хозрасчетную автотранспортную организацию по ремонту подвижного состава и предназначена для ремонта узлов и агрегатов грузовых автомобилей. Место расположения грузового АРП в задании не устанавливается. Организационная структура грузового АРП состоит из руководства (директор, заместитель директора, главный инженер), подразделений управления производством (плановый отдел, экономический отдел, отдел труда и заработной платы, отдел кадров и т.д.), подразделений основного производства (производственные участки, цеха, отделения), подразделений вспомогательного производства (участки по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, ремонту зданий и сооружений, обслуживанию тепловых и энергетических систем, сантехники и канализации и т.д.). К вспомогательному производству относится складское хозяйство. Производством, основным и вспомогательным, руководит главный инженер, которому подчиняются: производственный отдел, отдел главного механика и энергетика и др. подразделения.

По масштабу производства АРП делятся на две группы: ремонтные заводы и ремонтные мастерские. По основному назначению с учетом специализации АРП могут быть разделены на виды, каждый из которых определяется номенклатурой товарной продукции.

В условиях АРП возможно применение различных организационных форм выполнения ремонтных работ: ремонт на универсальных рабочих местах,

ремонт на специализированных рабочих местах, поточный ремонт автомобилей и агрегатов.

Нормами технологического проектирования АРП, используемыми при разработке вариантов реконструкции, технического перевооружения и нового строительства, предусмотрены предприятия, осуществляющие ремонт. Единичное производство характеризуется малым объёмом выпуска одинаковых изделий. Серийное производство характеризуется изготовлением

или ремонтом изделий периодически повторяющимися партиями.

В условиях АРП возможно применение различных организационных форм выполнения ремонтных работ: ремонт на универсальных рабочих местах, ремонт на специализированных рабочих местах, поточный ремонт автомобилей и агрегатов.

2.2. Выбор и характеристика транспортных средств

Образец выбора транспортного средства и заполнения таблицы № 3

На участке сборки карданной передачи для транспортных работ используется тельфер.

Расчет стоимости тельфера оформляем в таблице.

Наименование транспортных средств	Количество	Грузоподъ- емность (тонн)	Цена за единицу, руб.	Доставка и монтаж, руб. (15%)	Полная первоначальна стоимость транспорта, руб.
Тележка	1	1,5	5000	750	5750

Наименование транспортных средств	Кол-во, длина	Грузо-подъемность	Стоимость, руб.	Доставка и монтаж	Полная цена
электрокар	1 шт	1,5 т	1х1280=1280	0,15х1280=192	1280+192=1472
ИТОГО	1280	192	1472

Тельферы предназначены для подъема, удержания в поднятом положении, перемещения груза и опускания его, выполнения погрузо-разгрузочных и транспортных работ. Разнообразные конструктивные модификации модульных конструкции тельферов дают возможность использовать тельферы для установки их на кранах и в подъемно-транспортных системах. Тельферы могут эксплуатироваться как в закрытых помещениях, так и на открытом воздухе.